[Statistiques] Par ici les chiffres

C'est aussi intéressant de comparer  :

67 - Renault Koleos -> 3 494 -> 0,4

82 - DS DS7 -> 2 834 -> 0,3

Sachant qu'il y a de la cannibalisation avec l Espace V chez Renault, tandis que le DS7 est seul dans son segment chez DS.

Sachant que le Koleos ne propose aucune motorisation essence, plus qu'une seule motorisation diesel (il me semble que le DCI 130 a disparu du catalogue récemment) et un méchant malus avec le passage au WLTP

jeremy.klaxonne a écrit:Sachant que le Koleos ne propose aucune motorisation essence, plus qu'une seule motorisation diesel (il me semble que le DCI 130 a disparu du catalogue récemment) et un méchant malus avec le passage au WLTP

ce qui expliquerait les 620 unités vendues au mois de mai, la suite de l'année risque d'être fort compliqué pour ce fameux Koleos

Tang a écrit:C'est aussi intéressant de comparer  :

67 - Renault Koleos -> 3 494 -> 0,4

82 - DS DS7 -> 2 834 -> 0,3

Sachant qu'il y a de la cannibalisation avec l Espace V chez Renault, tandis que le DS7 est seul dans son segment chez DS.

Sachant que le Koleos est à plein régime depuis + de 6 mois alors que le DS 7 démarre depuis mars. Y'a rien à comparer pour le moment...

Disons que la pertinence de la comparaison est moindre. Mais l'argument que tu invoques vaut pour tout commentaire des chiffres de démarrage de ce DS7.

Connect+ a écrit:DS +24%, c'est prometteur mais restons sérieux, 0+24% ça fait toujours zéro.  

Bern a écrit:Je m'attendais à mieux pour le VW T-Roc

Ils n'ont qu'à baisser les prix, il est clairement trop cher pour ce que c'est. D'autant qu'il ne me semble pas plus qualitatif que la concurrence.

Doux euphémisme.

Le T-Roc rencontre malgré tout un vif succès dans certains pays. En Autriche par exemple.
C'est plutôt une énième démonstration que beaucoup de clients n'ont pas grand chose à faire des plastiques moussés.

Chiffre exact du DS7 au mois de mai : 1.114 immatriculations.
DS s'attend à en immatriculer 1.200 à 1.300 en rythme de croisière.

Concernant la baisse chez Citroën, toujours la même excuse de difficultés de production sur C3 et C3 Aircross...

"Nous avons connu un mois similaire à celui d’avril, commente le directeur du commerce France, avec des commandes en hausse à deux chiffres, essentiellement tirées par les particuliers, mais des ventes en recul car nous n’avons pas été capable de livrer." Résultat : une part de marché au plus bas en mai, en dessous des 9 %.

http://www.journalauto.com/lja/article.view/28763/ds-automobiles-se-developpe-sur-les-canaux-rentables/1/constructeurs

On peut aisément vérifier la véracité des dires puisqu'il n'y a aucune grosse promo sur C3. S'ils étaient en difficultés de commandes, nul doute que les promos tourneraient en boucle. Il n'y a d'ailleurs aucune pub pour la C3 Elle alors que c'est une série spéciale

Bern a écrit:Je m'attendais à mieux pour le VW T-Roc

On n'est pas en Suisse ici, on n'est pas inféodés au groupe VAG

C'est dur de dire si le T-Roc marche bien. Il est loin des leaders de la catégorie pour le moment (ce qui est rare pour une Volkswagen) mais le placement tarifaire n'est pas du tout le même.
VW arrive tout de même à en écouler 12000/13000 par mois en Europe pour le moment. C'est quand même un exploit d'en vendre autant. C'était très malin de la part de Volkswagen de le lancer avant le T-Cross, tant que l'attente pour un petit SUV VW était forte.

alpha a écrit:Le T-Roc rencontre malgré tout un vif succès dans certains pays. En Autriche par exemple.
C'est plutôt une énième démonstration que beaucoup de clients n'ont pas grand chose à faire des plastiques moussés.

Tu parles bien du pays où les 5 modèles les plus vendus sont TOUS des Volkswagen?

Oui mais il aurait pu être la 6ème VW la plus vendue ; or il me semble qu'il est monté sur le podium, ce qui démontre un certain succès.

Par contre, effectivement son meilleur ennemi sera le T-Cross je pense...

Chiffres du marché allemand, les marques de PSA toujours dans le vert sauf pour Opel:

DS cartonne grâce au DS7CB. S'ils doublent leurs ventes, ils pourront rattraper Subaru

Pourquoi Lexus vend aussi peu en Allemagne?

Lulu a écrit:Pourquoi Lexus vend aussi peu en Allemagne?

C'est pareil pour Jaguar et Alfa...
Disons qu'il existe suffisamment de marques locales Premium....

Jaguar et Alfa sont en queue de peloton également, mais ils vendent deux fois plus que Ssangyong ou DS, ce qui n'est pas le cas de Lexus.

C'est vraiment misérable de vendre 249 voitures en un mois avec une gamme aussi complète que celle de Lexus.

Pas une Question de gamme, mais d´image et de motorisation.
Et puis une mauvaise Valeur de revente.

Chiffres européens d'avril :

http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-april-2018-models/

La vieillissante 308 est devant la Mégane en Europe...

La talisman et l'espace continuent de se casser la figure.

L Audi TT dégringole bien aussi.

L'A110 est à plus de 10% du volume de Porsche 718...

La Mégane doit être en phase de transition sur les moteurs essence sur mai, puisqu'elle vient juste de recevoir le nouveau 1.3 TCE. Ca ne doit pas aider, surtout maintenant que le diesel n'a plus la cote.
Le Scenic qui a déjà droit aux nouveaux moteurs fait +25% par rapport à l'année dernière.

A noter que le Koleos fait +2600% par rapport à 2017 ... mais 2600% de pas grand chose, ça reste pas grand chose

ça y est le Qashqai (17.971) voit ces ventes rattrapés par le 3008 (17.531). Alors que ses ventes ont augmenté de 7,2%, il passe de la 5e à la 11e place. Le Tiguan est lui bien devant (22.527), ce chiffre inclu les ventes de la version Allspace.
En prenant cela en compte, j'ai additionné les ventes du 5008 au 3008, 7.058+17.531 = 24.589
Ce qui emmène le duo Peugeot devant le duo VW.
Je pense que personne n'aurait parié sur un tel succès. Surtout avec le Icockpit qui déplaît encore par mal. Par contre, pour tout ceux qui ont franchi le pas, ce Icockpit va permettre à Peugeot de fidéliser une grosse partie de la clientèle.

Le Qashqai doit aussi payer l'absence de moteurs essence moderne, même si le désamour du diesel est un peu moins flagrant sur les SUV que sur les catégories plus modestes. Il va forcément récupérer le 1.3 TCE a un moment donné.

ar78 a écrit:ça y est le Qashqai (17.971) voit ces ventes rattrapés par le 3008 (17.531). Alors que ses ventes ont augmenté de 7,2%,  il passe de la 5e à la 11e place. Le Tiguan est lui bien devant (22.527), ce chiffre inclu les ventes de la version Allspace.
En prenant cela en compte, j'ai additionné les ventes du 5008 au 3008, 7.058+17.531 = 24.589
Ce qui emmène le duo Peugeot devant le duo VW.
Je pense que personne n'aurait parié sur un tel succès. Surtout avec le Icockpit qui déplaît encore par mal. Par contre, pour tout ceux qui ont franchi le pas, ce Icockpit va permettre à Peugeot de fidéliser une grosse partie de la clientèle.

Tu as raison sur la fin de ton raisonnement,le pire serait de laissé la clientèle indifférente,la il y a une proposition originale et ça compte!!

L'i-cockpit est indéniablement une réussite, même s'il a beaucoup été décrié. Les propriétaires de Peugeot ne souhaiteraient pour rien au monde revenir en arrière. Un bon moyen de fidéliser car il n'y a que Peugeot qui propose cela pour le moment

Il faudra surtout que Peugeot fasse évoluer le concept sans l'abandonner brusquement comme le font trop souvent les constructeurs français.