[Statistiques] Par ici les chiffres

Il faudra qu'il légifère aussi sur le salaire minimum, car sinon personne ou presque ne pourra se payer ces nouvelles voitures "sécurisées", et tout le monde retournera aux deux roues si dangereux.

Je pense qu'on peut faire confiance aux constructeurs auto. pour s'adapter aux normes et législation locales (un marché d'1,35 milliard d'habitants ça ne s'abandonne pas comme ça). Renault a été capable de commercialiser un véhicule à 3800 euros, soit 2 fois moins cher que le premier prix de la Dacia Sandero en France (8000 euros). Pour rappel l'idée de départ était que le prix de cette future Kwid soit compris entre 2000 et 4000 euros. On peut donc imaginer qu'en poussant encore davantage la réflexion en terme d'ingénierie et d'inventivité, un véhicule tout autant accessible et sécurisé pourrait voir le jour. Qui veut peut, la volonté combinée à la contrainte peut faire des merveilles.

Surtout ca obligerait les constructeurs à privilégier le nécessaire (sécu) sur le superflu (info divertissement).

maxxence006 a écrit:Je pense qu'on peut faire confiance aux constructeurs auto. pour s'adapter aux normes et législation locales (un marché d'1,35 milliard d'habitants ça ne s'abandonne pas comme ça). Renault a été capable de commercialiser un véhicule à 3800 euros, soit 2 fois moins cher que le premier prix de la Dacia Sandero en France (8000 euros).  Pour rappel l'idée de départ était que le prix de cette future Kwid soit compris entre 2000 et 4000 euros. On peut donc imaginer qu'en poussant encore davantage la réflexion en terme d'ingénierie et d'inventivité, un véhicule tout autant accessible et sécurisé pourrait voir le jour. Qui veut peut, la volonté combinée à la contrainte peut faire des merveilles.

On voit ce que ça donne l'augmentation de la sécurité sur le Kwid: une version sud-américaine plus lourde et plus chère. A un moment donné, il ne faut pas attendre de miracles.

De toute façon il faudrait les données complètes d'accidentologie (part de la mortalité deux roues sans autre véhicule, part de mortalité deux roues vs auto, part pietons vs auto, et part auto vs auto ou auto seule, à la louche).

Mon propos est simplement que la réglementation étatique accélère le processus bien plus que l'évolution du marché par la concurrence.

Accessoirement je suis plutôt pour l'augmentation des salaires, en Inde comme ailleurs.

maxxence006 a écrit:

didi78 a écrit:
Un peu bidon ce débat. Ces voitures low cost en Inde remplacent des 2 roues qui étaient 100 fois plus dangereux...

Le mieux est l'ennemi du bien... Et non, le débat n'est pas bidon, il est juste humaniste. Heureusement d'ailleurs qu'il existe des personnes, comme Jean et Tang, qui sont choquées par cette inégalité de traitement entre eux et nous.
Le gouvernement indien devrait en effet durcir drastiquement ses normes de sécurité. Les constructeurs automobiles n'auront alors plus le choix et devront suivre.

Grosse erreur de raisonnement : si les normes se durcissent trop vite les prix des voitures augmenteront...et laisseront sur le carreau une partie des acheteurs qui acheteront un 2 roues bien moins sure.
La sévérisation des normes doit se faire progressivement, en phase avec la maturation de la société (développement des classes moyennes etc...)

On parle souvent du positionnement plus hdg de Peugeot que les autres généralistes fr, mais visiblement c'est plus du ressenti que des faits si on en croit la dernière enquête décote de la centrale.

Un article caradisiac synthétise les résultats :

https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

Mais c'est vrai qu'un différentiel de décote est observé à l'avantage du lion face au losange pour la dernière 308 et le dernier 3008...

J'ai de gros doutes sur ce genre de palmarès.

Par exemple, si j'achète une Megane par mandataire à -30%, va-t-elle décoter de 25% la première année ?

Si je vais en concession acheter un Kadjar à -20%, va-t-il vraiment décoter plus vite qu'un 3008 acheté à -7% ?

J'imagine que c'est par rapport au prix catalogue. L'acheteur à qui tu vends ton auto n'est pas censé savoir à quel prix tu l'as acheté, non ?

Tout à fait. C'est là où je voulais en venir : ce classement ne veut rien dire.

Si j'achète un 3008 à -10% et qu'il décote de 20% par rapport au prix catalogue, je perds 10%.
Si j'achète le Kadjar à -20% et qu'il décote de 25%, je perds seulement 5%.

Globalement, on constate que ce sont les marques qui octroient le moins de remises qui décotent le moins... Mais on ne peut pas en déduire que ce soit une meilleure affaire d'acheter la voiture qui décote le moins par rapport au prix catalogue.

Immatriculations France mai 2018 :

Peugeot +0,83%
Citroën -12,4%
DS +23,87%

Renault -6,24%
Dacia +25,17%



Toujours la misère chez Citroën, mais on connait déjà le contenu du communiqué Citroën : "C3 au-dessus des objectifs ; C3 Aircross a trop de commandes ; C4 Cactus très bon départ ; C4 Spacetourer presque leader de son segment ; etc etc...".

Il n'y a pas de grosses surprises : DS en forte hausse, normal grâce au DS7CB (mais +24% de pas grand chose, ça reste pas grand chose), Dacia en forte hausse certainement grâce au nouveau Duster, Peugeot stable sans nouveauté majeure (en attendant l'arrivée de la 508 sur nos routes), Renault en baisse sans nouveauté majeure (vivement les restylages de l'année pour essayer de sauver les meubles en attendant la Clio 5) ...
C'est quand même un peu inquiétant pour Citroën, qui a deux véhicules récents sur des segments porteurs (C3 et C3 Aircross). S'ils doivent attendre l'arrivée du C5 Aircross pour reprendre des couleurs, ça va faire long. Ca m'étonnerait que le C4 Cactus sauve la marque.

Pour Citroën, la réponse est déjà prête (c'est du réchauffé): Oui en fait on a arrêté les canaux de vente peu rentables. On fait du qualitatif, on ne chasse plus les volumes, on se concentre sur les ventes rentables, etc.

• Voici les chiffres et le palmarès des ventes •





Source : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/06/dp-05-2018-1.pdf

C'est chaud quand même entre le Captur, la Sandero et le 2008

Je m'attendais à mieux pour le VW T-Roc

DS +24%, c'est prometteur mais restons sérieux, 0+24% ça fait toujours zéro.

Bern a écrit:Je m'attendais à mieux pour le VW T-Roc

Ils n'ont qu'à baisser les prix, il est clairement trop cher pour ce que c'est. D'autant qu'il ne me semble pas plus qualitatif que la concurrence.

Connect+ a écrit:DS +24%, c'est prometteur mais restons sérieux, 0+24% ça fait toujours zéro.  

Oui, on peut ironiser...

Ou alors on peut constater que le DS7 entre dans le TOP100, et qu'il est en tête chez les SUV premiums au mois de mai.

Bof pour une voiture qui a été pré-vendue, c'est pas si époustouflant que cela.

Et le GLC est devant, soit dit au passage.

En tête, oui, mais en tête derrière le Q2, GLC, GLA, X1

Je vous invite à relire ma phrase : "en tête au mois de mai".

Pas "en tête sur les 5 premiers mois de l'année". Normal puisqu'il n'était pas commercialisé les premiers mois.

Comment faites vous pour avoir les chiffres de ventes par véhicule? Je ne vois que la globalisation de janvier à mai 2018.

Le Q2 ne joue pas dans la même catégorie. Mais je crois que l'annonce de DS concernait les ventes d'avril, là on voit le cumul depuis le début de l'année. Sur la totalité de l'année, il y a de fortes chances pour que le DS7 passe devant tout ce beau monde en France (ce qui ne signifie pas grand chose, ses résultats en Europe seront bien plus parlants).

Bon je vous donne ma méthode infaillible : les soustractions.

(total janvier à mai) - (total janvier à avril) = score du mois de mai.
Pour DS7, en absence de classement dans le top100 en avril, je prends comme référence le dernier véhicule du classement de ce mois, ce qui donne donc un nombre qui n'est pas exact mais est un minimum.


Pour les SUV premiums ça donne au mois de mai :
DS7 : minimum 1.023
BMW X1 : 946
GLA : 831
Audi Q2 : 691
Audi Q5 : 618
GLC : 577
Audi Q3 : 560

Zoom-Zoom a écrit:Bof pour une voiture qui a été pré-vendue, c'est pas si époustouflant que cela.

Et le GLC est devant, soit dit au passage.

Je te trouve dur,c'est un véhicule de conquéte,et non un remplaçant d'un modèle existant,c'est donc normal je pense...