2024 - [Citroën] C4/C4X restylées

Ben c'est moins moche que le résultat final...

Et encore, sur le Berlingo c'est décent car c'est une camionnette, donc dessiné cubique. Sur une C4 qui n'a pas été pensée pour ce type de design, ça va nécessiter beaucoup plus d'adaptation pour être potable.

Oui on connaît l'histoire 🥱 on nous illustrait la C3 avec l'avant de l'Oli en nous présentant des illustrations bancales et ça criait ici au scandale comme quoi l'avant carré de l'Oli ne pouvait pas aller à la base de la C3 indienne , et pourtant le résultat est tout autre...



La c4x a été dessinée par la nouvelle équipe Citroën et son design est mieux maîtrisée et plus subtil que la version 5 portes. Gageons que la version restylé sera du même acabit

L;illustration du Berlingo était moins moche que ce qui est sorti. L'avant de la nouvelle C3 n'est pas terrible non plus. C'est en tout cas ce que je pense.

youyou56 a écrit:Pour rappel, voici quelle était leur vision du berlingo restylé... Alors il est vrai qu'ici on aime bien tiré à boulets rouges sur des futurs modèles encore inconnus. M8il serait peut être sage d'attendre

C'est vrai pour toutes les illustrations à base de "on reprend l'avant de la nouvelle X et on le colle sur le modèle existant pour faire comme si on savait à quoi ressemblait la version restylée". Ca marche pour les illustrations à base de véhicule de série et pour celles à base de concept-car.

Ca ne vaut que ce que c'est : des illustrations de magazines basées sur des hypothèses. Il est assez vain d'essayer d'en tirer des certitudes quelconques.
Le pire, c'est que les magazines entretiennent la confusion en titrant "scoop : voici la nouvelle X" alors qu'ils devraient titrer "voici nos hypothèses sur la nouvelle X".

youyou56 a écrit:Oui on connaît l'histoire 🥱 on nous illustrait la C3 avec l'avant de l'Oli en nous présentant des illustrations bancales et ça criait ici au scandale comme quoi l'avant carré de l'Oli ne pouvait pas aller à la base de la C3 indienne , et pourtant le résultat est tout autre...

Ah bon ?

youyou56 a écrit:La c4x a été dessinée par la nouvelle équipe Citroën et son design est mieux maîtrisée et plus subtil que la version 5 portes.

Ah bon ?

youyou56 a écrit:Oui on connaît l'histoire 🥱 on nous illustrait la C3 avec l'avant de l'Oli en nous présentant des illustrations bancales et ça criait ici au scandale comme quoi l'avant carré de l'Oli ne pouvait pas aller à la base de la C3 indienne , et pourtant le résultat est tout autre...



La c4x a été dessinée par la nouvelle équipe Citroën et son design est mieux maîtrisée et plus subtil que la version 5 portes. Gageons que la version restylé sera du même acabit

Je crois que le facelift du C3XR a générer quelques chocs post-traumatiques, d'où la crainte générale sur cette transposition de style

[quote="JB.AAEL"[/quote]

Pour l’instant il n’y a pas de succession prévue.
Le segment C Hatch est en pleine mutation, la clientèle lui préférant soit un BSUV doit un CSuv…

Donc on lit que la C4 III est un fiasco ... Mais quand on la compare aux autres c Hatch ( 308 , astras , Mégane) elle n'est pas si ridicule que cela
Donc on lit qu'elle est trop haute sur patte et devrait être plutôt comptée comme un B-Suv ... Mais qu'à l'avenir le segment actuel des C-hatch est mort et qu'il se migrera sur b-suv et c-suv.
Bref on lit encore tout et son contraire en peu de message.
Allez plutôt profiter de vos proches pendant cette période de fêtes que de perdre votre temps ici dans des débats stériles

Youyou56, va plutôt profiter de tes proches pendant cette période de fêtes que de perdre ton temps ici dans des débats stériles

Joyeuses fêtes à toi !

Le débat c'est la vie!!!!

youyou56 a écrit:Oui on connaît l'histoire 🥱 on nous illustrait la C3 avec l'avant de l'Oli en nous présentant des illustrations bancales et ça criait ici au scandale comme quoi l'avant carré de l'Oli ne pouvait pas aller à la base de la C3 indienne , et pourtant le résultat est tout autre...



La c4x a été dessinée par la nouvelle équipe Citroën et son design est mieux maîtrisée et plus subtil que la version 5 portes. Gageons que la version restylé sera du même acabit

Ben elle reste très moche, face indienne ou face Oli.

youyou56 a écrit:Oui on connaît l'histoire 🥱 on nous illustrait la C3 avec l'avant de l'Oli en nous présentant des illustrations bancales et ça criait ici au scandale comme quoi l'avant carré de l'Oli ne pouvait pas aller à la base de la C3 indienne , et pourtant le résultat est tout autre...

Il y a quand même un écart de dingue entre les illustrations et la version finale. Je ne suis même pas sur qu'on puisse jouer au jeu des 7 différences

Greta.Klaxonne a écrit:Il y a quand même un écart de dingue entre les illustrations et la version finale. Je ne suis même pas sur qu'on puisse jouer au jeu des 7 différences

... I find three.... the main air intake with its lower "bumper lip" is different, the "fake brake cooling wents" sections of the bumper have different design and its fog lamps are placed elswere....

edit: no, no.....5.... I have 5!!!! the actual headlamps are thinner and longer, and it has an "exchangeable decorative elements" on the bumper

DeepL translate:
... Je trouve trois.... la prise d'air principale avec sa "lèvre de pare-chocs" inférieure est différente, les sections "fausses ailettes de refroidissement des freins" du pare-chocs ont un design différent et ses phares antibrouillard sont placés ailleurs....

edit : non, non.....5.... J'ai 5 !!!! les phares sont plus fins et plus longs, et il y a des "éléments décoratifs interchangeables" sur le pare-chocs

C’est vrai que c’est hallucinant : le shop est à la fois presque tout fait exact, mais aussi, dans son ensemble, totalement faux. Parce que l’impression quand on voit le shop apparaît tellement éloignée de l’impression que donne le vrai modèle.

Pas une affaire de jugement de valeur, ici, mais d’équilibre, de massiveté…

C'est l'angle de vue en contre-plongée qui fait ça.

Avec une photo sous le même angle, le résultat final est vraiment très proche.

Restylage en approche

Pour la version C4X, j'aurais aimé que le capot s'adapte un peu à la posture plus verticale de la calandre.

On verra bien ce que ça va donner !

Deja?

Je l'attendais celle-ci pour éventuellement renouveler ma C4 III qui approche les 200000 !

Impatient de voir ce que ça va donner et en espérant que le HDI soit maintenu mais ça c'est une autre histoire

200000? Ça commence à être correct dis donc
En combien de temps? J'imagine que tu en es content si tu penses à la reprendre en phase 2?

La semaine dernière elle a eu 3 ans (et je ne suis qu'à 185).

J'avais eu quelques soucis de jeunesse que j'avais détaillé dans le topic C4, des déceptions par les diverses pingreries mais globalement je l'aime bien. Et ce confort !

La plaque d’immatriculation signale que c’est pas si loin de chez Opel qu’on au moins on a pris les photos.
J’ai aussi le sentiment, que cette C4X pourrait obtenir une sœur allemande …

micha a écrit:La plaque d’immatriculation signale que c’est pas si loin de chez Opel qu’on au moins on a pris les photos.
J’ai aussi le sentiment, que cette C4X pourrait obtenir une sœur allemande

C'est pas absurde comme théorie, Madrid ne tourne pas à plein régime et Opel est devenu très populaire en Turquie (et l'était autrefois dans pas mal de pays grâce aux Astra tricorps, qui n'ont eu aucune succession)

En tout cas si après l'Ami, la C3, le C3 Aircross, les utilitaires, Citroën se fait prendre la pauvre C4 X, c'est vraiment qu'ils dépècent le cadavre de la marque

Ce n'est pas parce que Segula a repris les bureaux d'études d'Opel et travaille sur le véhicule ?

Non, c'est seulement que Stellantis immatricule tout les protos non homologués en Allemagne pour les essais sur route ouverte.... Tout simplement parce que l'administration allemande est la plus souple et la plus efficace pour ce type d'immatriculation "études"

Et comme c'est naturellement une équipe ex-Opel qui obtient ces plaques auprès de leur administration locale a Russelsheim, toutes ces plaques allemandes sont en GG: Gross Gerau