2024 - [Citroën] C4/C4X restylées

On regrettera peut être la version actuel!

Je suppose que non !

L'arrière, je ne sais pas, mais l'avant ne peut pas être pire !

En plus je suppose que Citroen va tirer prétexte du restylage pour baisser les prix et se positionner un peu plus sur sa ligne low cost...

C’est vrai que faire pire parait difficile, ils avaient mis la barre très haut…

Préparez vous à être surpris

Le seul restylage Citroën que j'ai fini par préférer à la phase 1 fut celui de la C3 III, voire celui du C5 Aircross (mais de loin). Je crains donc le pire, surtout que le béquet risque de perdre de son intérêt sans les feux dessus. En tous les cas, ces illustrations et photos volées annoncent un restylage assez conséquent.

Je m'interroge sur l'intérêt de restyler cette C4:
- d'une part, je partage la vision de Loutorn, Stellantis est certainement capable de faire encore pire,
- d'autre part, l'intérêt d'un restylage est de relancer la carrière d'un modèle; mais j'ai quand même l'impression que celle de la C4 n'a jamais vraiment été lancée.
Dit autrement; je ne pense pas le seul point bloquant pour la carrière de cette C4 soit son esthétique; donc même en mettant un peu d'argent pour essayer d'améliorer ce physique "pas facile", je ne suis pas sûr que cela soit suffisant pour faire de la C4 un cheval de course (en terme de ventes). A ce titre, est-ce qu'il ne serait pas plus pertinent de garder cette argent pour investir un peu plus dans le futur C5 AC ou un autre véhicule à venir de la gamme (s'il y en a...) ?

Cdc a écrit: A ce titre, est-ce qu'il ne serait pas plus pertinent de garder cette argent pour investir un peu plus dans le futur C5 AC ou un autre véhicule à venir de la gamme (s'il y en a...) ?

La C4 me semble tenir, dans la gamme une rare place possible pour un véhicule low cost compte tenu des C3, C3 aircross et C5 Aircross. Donc je doute qu'il y ait vraiement d'autres modèles à se mettre sous la dent avant longtemps.
Une suite à la C4 ? Peut-être que oui, peut-être que non... un futur Basalt, plutôt... Rien de bien enthousiasmant.

Dans ce contexte il vaudrait vraiment le coup que cette C4 restylée soit suffisamment conquérante pour faire son trou là où, en réalité, on ne l'attend pas.

D’après les membres bien informés, pour l’instant aucune suite à la C4.

Cdc a écrit:Je m'interroge sur l'intérêt de restyler cette C4:
- d'une part, je partage la vision de Loutorn, Stellantis est certainement capable de faire encore pire,
- d'autre part, l'intérêt d'un restylage est de relancer la carrière d'un modèle; mais j'ai quand même l'impression que celle de la C4 n'a jamais vraiment été lancée.
Dit autrement; je ne pense pas le seul point bloquant pour la carrière de cette C4 soit son esthétique; donc même en mettant un peu d'argent pour essayer d'améliorer ce physique "pas facile", je ne suis pas sûr que cela soit suffisant pour faire de la C4 un cheval de course (en terme de ventes). A ce titre, est-ce qu'il ne serait pas plus pertinent de garder cette argent pour investir un peu plus dans le futur C5 AC ou un autre véhicule à venir de la gamme (s'il y en a...) ?

TM6 a écrit:
La C4 me semble tenir, dans la gamme une rare place possible pour un véhicule low cost compte tenu des C3, C3 aircross et C5 Aircross. Donc je doute qu'il y ait vraiement d'autres modèles à se mettre sous la dent avant longtemps.

Personnellement, bien que je trouve l'esthétique de la C4 un peu compliqué, je n'ai jamais compris qu'elle ne semble pas particulièrement plaire aux clients, c'est quand même assez dynamique, dans l'air du temps, rigolo.

Je vois pas trop comment ils pourraient améliorer ce design, je ne serais pas étonné qu'on soit plutôt sur un restylage visant à compresser au maximum les coûts, car la meilleure voix à la suivre pour la C4 c'est probablement de miser sur un placement tarifaire agressif (encore heureux j'ai envie de dire, puisque c'est une citadine qui se fait passer pour une compacte).

Je regarde les ventes là, c'est vraiment catastrophique, elle est autour de la 100ème place en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas, ...
En Europe du Sud et dans quelques pays d'Europe du Nord où ils en vendaient un peu, les ventes s'écroulent également.

Pour donner un ordre d'idée, en dehors de Turquie et de France, Citroën a dû vendre entre 15 000 et 20 000 C4/C4 X en 6 mois.
C'est la quantité de C4 I qu'ils vendaient par mois à la grande époque

Lulu tu plaisante!!??
Tu la trouve vraiment dynamique?? haute sur pattes, boursouflé devant et derrière ça part dans tous les sens c'est compliqué et illisible!
A refaire, tu t'inspire de ce qui se fais de mieux dans la catégorie, tu note les points faible et tu essaye de faire mieux ,l'ambition doit être la et pas ailleurs!
Et il faut vraiment proposé mieux que ce croissant sur patte (et je critique assez la Mini et son côté BigMac) pour vendre, tu n'attire pas les clients avec une auto incompréhensible surtout quand tu lâche des milliers d'euros!

Je préfère enfin un vrai regard, il est temps d'arrêter cette identité à 2 étages.

908LM a écrit:Lulu tu plaisante!!??    
Tu la trouve vraiment dynamique?? haute sur pattes, boursouflé devant et derrière ça part dans tous les sens c'est compliqué et illisible!
A refaire, tu t'inspire de ce qui se fais de mieux dans la catégorie, tu note les points faible et tu essaye de faire mieux ,l'ambition doit être la et pas ailleurs!
Et il faut vraiment proposé mieux que ce croissant sur patte (et je critique assez la Mini et son côté BigMac) pour vendre, tu n'attire pas les clients avec une auto incompréhensible surtout quand tu lâche des milliers d'euros!

Ben on peut pas la refaire, on parle d'une restylage, c'est bien pour ça que je dis que pour la physionomie choisie, c'est un style assez dynamique, et illisible aussi oui ça n'empêche pas.

J'aurais moi aussi préféré une vraie compacte

Je m’attends à ce que les évolutions apportées dans le cadre du redtylage mettent l’accent sur le côté dynamique plus que sur le côté compact.

Je rejoins 908LM: vous trouvez vraiment que la C4 a quelque chose de dynamique ???

Cdc a écrit:Je rejoins 908LM: vous trouvez vraiment que la C4 a quelque chose de dynamique ???

On dirait un lion prêt à bondir

C’est un curieux mélange de choses potentiellement dynamiques et d’une certaine mollesse des lignes.
Je pense que le restylage va atténuer le côté mou.

On dirai un flanc mou prêt a bondir Lulu!

Ils ont poussé a fond le style GS like mais ça n'a pas plu au final

Oui mais à part la chute du toit, il n'y a rien d'une GS dans cette C4.
La GS était fine, élancée, simple et légère.  Tout le contraire de la C4.
J'envisageais d'en acheter une quand je voulais remplacer mon 2008 mais je l'aurais regretté car je trouve qu'esthetiquement elle vieillit très mal.

I still think that its silhouette is one of the best amongst the otherwise rather obese "SUV coupes...even of those from the premium ones!
What by my opinion "costed" it better sales is the fact that it can not hide that it's made on B segment platform! I bet it would sell better with the dimensions of a proper C segment SUV, not even to mention that it would look better, had more "presence" and drive better.... it's all the question of the 5 cm in width, 5-10 cm in length and "stiffer" body EMP2 would provide! I understand the need for EV version at the time, but it effectively killed the model, and frankly, didn't have much effect on "EV field"...


Je continue de penser que sa silhouette est l'une des meilleures parmi les "SUV coupés" par ailleurs plutôt obèses... même parmi ceux de la catégorie supérieure !
Ce qui, à mon avis, lui a "coûté" de meilleures ventes, c'est le fait qu'il ne peut pas cacher qu'il est fabriqué sur une plateforme de segment B ! Je parie qu'il se vendrait mieux avec les dimensions d'un vrai SUV du segment C, sans parler du fait qu'il serait plus beau, aurait plus de "présence" et se conduirait mieux.... c'est toute la question des 5 cm en largeur, 5-10 cm en longueur et de la carrosserie plus "rigide" qu'apporterait l'EMP2 ! Je comprends la nécessité d'une version EV à l'époque, mais cela a effectivement tué le modèle, et franchement, cela n'a pas eu beaucoup d'effet sur le "champ EV"...

100% d'accord

Et le fait de marketer leur SUV coupé (tendance, le rêve de chaque foyer français) comme étant une berline compacte (ringard, personne n'en veut).
Oui c'est la 17ème fois que je le dis

Si je me rappelle bien, Citroën a communiqué à l’époque que la C4 avait dés ressemblances avec la GS, ce qui n’était clairement pas le cas.
Alors, j’ai ressenti toujours une sorte de déception en voyant cette voiture avec un design si « particulier ».
J’ai pu conduire une C4x pour quelques jours et j’étais content avec sa consommation basse et son confort vraiment appréciable.
Mais de l’autre côté il y a un écran conducteur ridiculement petit et un système info divertissement daté dès le lancement.
Il n’y a aucune côté sportivité ou fun dans la conduite de cette C4x, et c’est ce qu’on attend aussi d’un sports utility vehicle. En somme, elle n’était pas mal, mais elle n’est pas bon n’on plus.
L’offre d’espace est plutôt correcte, mais l’assise de la banquette arrière est trop courte pour être confortable pour des adultes.
Et pour terminer: c’est difficile de monter la C4x, parce qu'il faut toujours soulever les jambes par-dessus le bas de caisse et on se cogne les pieds à chaque fois.
Utiliser une plateforme du segment B pour faire une voiture à vocation d’obéir au segment supérieur peut être fonctionner, comme l’Arkana montre.

Ce qui est vraiment dommage c’est que les sketchs de la C4 étaient vraiment sympa, mais le résultat final manque de sportivité, saveur…

C'est sûr que des jantes de 32" ça change l'aspect du véhicule

Et les proportions ne sont pas les mêmes non plus, rien a voir et ça change tout.