2024 - [Citroën] Basalt Vision

L'arrière a l'air moins chtartbé que sur la C4. C'est déjà ça de pris.

Je pense qu'il s'agira de la version définitive; je ne vois pas trop l'intérêt de faire un concept sur une voiture déjà connue à 80%; et dont on ne peut pas dire que les autres versions déchainent les foules.

La tricorps est plus tarabiscoté que ça il me semble..futur C4?

C'est peut être un chauve-car quasi définitif.

Un show-car pour ça ?

Moi je trouve que ça ne correspond pas(mais peut être je me trompe..)

Connect+ a écrit:Un show-car pour ça ?

Ils avaient bien sorti un vrai concept-car pour annoncer l'Ami, donc ça resterait dans la tradition récent

Restylage de la C4 ?

Déclinaison de la Fiat Fastback?

C'est un modele specifique a l'Amerique du Sud et Inde, donc pas le lifting de la C4.

micha a écrit:Déclinaison de la Fiat Fastback?

ouch....

Hommage à la GS du même nom ?

Un peu plus jaune mais des reflets verts, dirait-on

La voici




Source https://www.auto-moto.com/suv/citroen-devoile-son-premier-suv-coupe--le-basalt-vision-31972

Le teaser était vraiment bien cadré...je m'attendais à une berline coupé 4 portes façon i30 fastback
L'avant daté ancien design Citroën...

Bonne surprise ! Je trouve le design maitrisé et réussi sans trop d'excès. Cette ancienne signature actualisée ne fait pas vieillotte face à la nouvelle... contrairement à la C3 indienne. Et puis cette couleur se marie bien avec les plastiques noirs. Par contre, je ne vois strictement rien de show-car là-dedans ; on dirait un véhicule de série.

Ce n’est pas moche. Pas sûr que ça marche en Europe, même avec le nouveau faciès mais on retrouve les clips de couleur de la C3 EU

Ah oui bof, ça fait tout de suite moins envie que ce que l'image du teaser laissait entrevoir.
Après, pour un B SUV destiné aux pays émergents, ça reste très correct comme design extérieur. Comme quoi, les designers Citroën savent dessiner un SUV coupé sans faire un arrière aussi bordélique que sur la C4 III

Dans l'absolu, un SUV coupé est déjà un concept débile. Mais sur ce segment, ça l'est encore plus : tant qu'à faire à avoir un véhicule plus long qu'un C3 AC "normal", autant avoir un max d'espace de chargement à l'arrière, et une garde au toit correcte pour les passagers arrières.
Je trouve que dans ce segment, ça met encore plus en avant l'inutilité d'une telle variante de carrosserie. Mais bon, tant que les clients sont prêts à payer plus pour se faire enfler sur les aspects pratiques ...

Contrairement à la Taigo qui fait trop break je la verrai bien rencontré un certain succès en Europe !

Puisses CT ne pas réitèrer la bourde monumentale de la C5 Aircross, prévue à la base que pour la Chine (merci Dongfeng) et sorti avec 2 ans de retard en Europe !!

Je suis partagé : d’une part, c’est affreux, mais d’autre part c’est Citroën et je trouve qu’ils ont réussi à limiter la casse.