2016 - [Citroën/Peugeot/Toyota] SpaceTourer/Traveller/ProAce

Wow

J’adore

je trouve que ca marche un peu moins bien que le H/Jumper, mais c'est sympa quand même

Essai par L’Argus du Citroën e-Jumpy XS :



















































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-e-jumpy-xs-city-van-lelectrique-taille-pour-la-ville-10457409.html

Et une nouvelle récompense pour la quadruplette des utilitaires mediums PSA Toyota, élus Best Vans of the Year 2021 par le magazine anglais What Car

La quadruplette remporte aussi la catégorie Electric Van, tandis que les Peugeot Partner/Citroën Berlingo/Toyota ProAce City/Vauxhall Combo remportent la catégorie Small Vans

http://www.watcar.com/news/van-of-the-year-2021-medium-van-best-for-practicality/n22174

FIAT ne perdra vraiment rien au change en basant ses prochains utilitaires sur cette quadruplette

Essai par L’Argus du e-Expert Long 75kWh :















































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-e-expert-75-kwh-un-fourgon-electrique-polyvalent-10460400.html

Voici désormais le Toyota ProAce Verso électrique avec deux batteries disponibles : 50kWh avec 230 kilomètres d’autonomie et 75kWh avec 330 kilomètres d’autonomie :

















Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-breidt-uit-met-elektrische-proace-verso-electric/

Je me demande combien de kilomètres fait un livreur dans une journée moyenne. J'ai l'impression que 200km c'est peu pour une journée mais que je fais du suivi de livraison en live, je me rends compte qu'ils ne font pas tant de kilomètres que cela vu la quantité d'arrêts et de temps de stationnement.

Bonjour
Je suis livreur en Ille de France et nous faisons de 150 à grand maximum 400km par jours, souvent sans savoir a l'avance les distances que l'ont va parcourir.  La plupart du temps au PATC max des véhicules et c'est lors des journées ou l'on roule le plus que l'on s'arrête le moins ou le moins longtemps.
La réputation de personnes pressées que l'on a est plutôt vrai et je crois que les autonomie WLTP sont donnée avec un chargement a 50% de la charge utile disponible donc on est encore juste pour mon cas.

La cible de ce type de Ce type de VE avec une autonomie n’est pas vraiment les services de livraisons ou de messagerie, l’autonomie n’est pas vraiment adaptée.
La cible est plutôt :
L’artisan, type plombier, peintre etc qui a va faire 2-4 chantiers dans la journée.
Le commerçant qui a un dépôt et qui doit livrer et alimenter son ou ses points de vente.
L’artisan type boulanger pâtissier qui a un atelier et qui doit livrer ses points de vente.
Le commerçant qui vend tous les matins sur les marchés.

Je voulais aussi parler du Vauxhall Elite Camper Van mais tout le monde me demande de créer un topic camping-cars à chaque fois

En 2021 deux Toyota ProAce se conduiront TOUS SEULS dans les rues d'Oslo la capitale norvégienne

http://www.intelligenttransport.com/transport-news/112949/oslo-self-driving-trial/

Voici désormais l’Opel Zafira Life Crosscamp Lite :















Source : https://www.carscoops.com/2021/03/2021-opel-zafira-life-crosscamp-lite-camper-van-has-up-to-three-beds-clever-solutions/

Annoncé aujourd'hui mercredi: production des versions à moteurs à hydrogène des Expert/Jumpy/Vivaro directement chez Opel à Rüsselsheim en fin d'année

Stellantis presentation about fuel cell technology:

Présentation de Stellantis sur la technologie des piles à combustible:

https://media-psa.groupe-psa.com/pm_1_3085_3085108-wr5ls4mw23.pdf

Opel Vivaro-e HYDROGEN : le fourgon électrique à pile à combustible rechargeable zéro émissions et ravitaillement rapide

Opel dévoile aujourd’hui un nouvel utilitaire léger à propulsion électrique qui permettra une mobilité sans émission aux clients qui ont l’obligation de faire le plein en quelques minutes. L’Opel Vivaro-e HYDROGEN est un fourgon électrique à pile à combustible rechargeable (FCEV) offrant un volume de 6,1 m3 (identique à celui des versions diesel ou électrique à batterie du Vivaro) qui ne nécessite que trois minutes pour faire le plein d’hydrogène, soit à peu près le temps nécessaire pour faire le plein d’une voiture diesel ou à essence classique. L’autonomie est de plus de 400 kilomètres (WLTP). Opel proposera le Vivaro-e HYDROGEN en format 4,95 et 5,30 mètres. Le constructeur prévoit de commencer à livrer les premiers véhicules aux clients flottes à l’automne.

https://fr-media.opel.com/fr/05-17-opel-vivaro-e-hydrogen

Peugeot lance le Peugeot e-Expert Hydrogen :

Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen innove avec un «système électrique à pile à hydrogène» spécifique à STELLANTIS, composé de:

• Une pile à combustible qui produit l'électricité nécessaire à la propulsion du véhicule grâce à l'hydrogène à bord du réservoir,
• Une batterie lithium-ion rechargeable haute tension , d'une capacité de 10,5 kWh, rechargeable sur secteur, qui alimente également le moteur électrique pendant certaines phases de conduite.

Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen se distingue par:

• Sa capacité à couvrir toutes les distances sans émissions locales de CO2.
• Sa capacité de remplissage d'hydrogène en 3 minutes pour plus de 400 km d'autonomie en cycle de certification WLTP.
• Une prise de charge pour la batterie haute tension,
• 2 longueurs disponibles (Standard et Long) avec les mêmes caractéristiques de volume de chargement que les versions diesel et électrique.
• Jusqu'à 6,1 m³ de volume.
• Jusqu'à 1100 kg de charge utile.
• 1000 kg de capacité de remorquage.

Illustrations par AutoMoto des versions restylées :







Source : https://www.auto-moto.com/

Officiel: le Fiat Scudo revient fin 2022!

Par contre il ne serait fabriqué ni à Hordain, ni à Luton(et ni en Italie ou en Pologne)

http://www.marseillenews.net/stellantis-va-produire-un-fourgon-fiat-scudo-en-russie.html

Kaluga devient donc une usine d'exportation après la Chine, la Russie

nickodu42 a écrit:Illustrations par AutoMoto des versions restylées :







Source : https://www.auto-moto.com/

Bien foutus ces shops de J. Jodry, car les 3 modèles parviennent à visuellement bien distincts à l'avant avec les derniers gimmicks de chaque marque, juste en jouant sur la partie centrale de la calandre et en conservant les parechocs actuels.
Seul regret : le Citroën ne donne pas l'impression d'être une phase 2, les changements sont justes dans l’intérieur des optiques

C'est bien ce que je redoutais : le Peugeot semble vraiment hyper too much avec son blason snob, ça ne colle pas du tout. Et encore, on n'a pas de version utilitaire sur l'illustration.

mnemiopsis a écrit:
Bien foutus ces shops de J. Jodry, car les 3 modèles parviennent à visuellement bien distincts à l'avant avec les derniers gimmicks de chaque marque, juste en jouant sur la partie centrale de la calandre et en conservant les parechocs actuels.

En même temps quand on ignore toutes les contraintes techniques et de coût, c'est facile de faire quelque chose de distinct

Zoom-Zoom a écrit:

mnemiopsis a écrit:
Bien foutus ces shops de J. Jodry, car les 3 modèles parviennent à visuellement bien distincts à l'avant avec les derniers gimmicks de chaque marque, juste en jouant sur la partie centrale de la calandre et en conservant les parechocs actuels.

En même temps quand on ignore toutes les contraintes techniques et de coût, c'est facile de faire quelque chose de distinct

J'ai du mal à comprendre ton message, vu que comparé à la phase 1, seule le centre de la calandre et les optiques sont modifiés . Donc contraintes techniques minimales si les shops de J. Jodry étaient appliqués.