[Statistiques] Par ici les chiffres

La Novlangue dans toute sa splendeur...

MG, DR Motor, Volvo devant Citroën et Lancia...en Italie ce mois-ci.

"C'est la purée" comme disait ma grand mère.

L'Ypsilon à -72% ce mois-ci et 1000ex, elle va faire un bide, je le sens. Et la 600, bin c'est mal parti aussi là bas.

Et Fiat qui ne représente plus que 10% du marché. La Fiat 500 a - 93%. 257 ex.

I think that - with all these sales drops, increasing unsold car stocks in US, and stopping the factory productions in Spain and Italy because of lack of customer's interest - we are witnessing the beginning of the fall of CT's "house of cards".... The only question is which brand can survive in the ruins?

Je pense que - avec toutes ces baisses de ventes, l'augmentation des stocks de voitures invendues aux Etats-Unis, et l'arrêt de la production des usines en Espagne et en Italie à cause du manque d'intérêt des clients - nous assistons au début de la chute du « château de cartes » de CT ..... La seule question est de savoir quelle marque pourra survivre dans les ruines

Dans tout ces problèmes qui remontent pour Stellantis, je pense que le plus inquiétant est "lack of customer interest". A partir du moment ou les clients deviennent indifférent a un produit ou une marque, c'est très difficile de remonter la pente.
Je me souviens bien de la mort de la marque Rover: a la fin ils faisaient encore des produits intéressants mais plus personne ne s'y intéressait

Oui, de toute manière ça fait quelques temps que les marques Stellantis sont sorties des radars des acheteurs dans la plupart des pays d'Europe

Frisson a écrit:MG, DR Motor, Volvo devant Citroën et Lancia...en Italie ce mois-ci.

"C'est la purée" comme disait ma grand mère.

Citroën n'a rien à immatriculer. La C3 et le C3 Aircross devaient représenter 80% des volumes de Citroën en Italie

https://cleantechnica.com/2024/10/03/evs-take-27-6-share-in-france-citroen-e-c3-arrives-in-a-rush/

Il sera surtout intéressant de voir les prochains mois; car ces chiffres ne correspondent qu’à l’immatriculation massive des e-C3 pour la prime. Il faut voir s’il y a toujours des clients prêts à l’acheter à son « vrai » prix.

Citroën est rayé du marché Hollandais avec encore ce mois-ci -70%. 0,4% de part de marché.

23eme marque sur l'année.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/netherlands-september-2024-evs-at-39-9-share-tesla-1-brand/

Cdc a écrit:Il sera surtout intéressant de voir les prochains mois; car ces chiffres ne correspondent qu’à l’immatriculation massive des e-C3 pour la prime.  Il faut voir s’il y a toujours des clients prêts à l’acheter à son « vrai » prix.

Pareil pour la R5 qui doit être composée à 132,7% de commandes de concessionnaires.

Frisson a écrit:Citroën est rayé du marché Hollandais avec encore ce mois-ci -70%. 0,4% de part de marché.

23eme marque sur l'année.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/netherlands-september-2024-evs-at-39-9-share-tesla-1-brand/

Ils en sont à 3 300 véhicules sur l'année, vs 29 000 en 2011

Les Pays-Bas c'est vraiment dommage, parce que c'était un des marchés ou Citroën avait une forte image (et de belles ventes). Sans doute parce que André Citroën était d'origine hollandaise, et "citroen" , c'est du néerlandais! (Le père d'André avait ajouté le tréma pour franciser le nom, on ne rigolait pas avec la grammaire et la ponctuation a cette époque )

Au Brésil, Citroën et Peugeot sont en train de se faire dépasser par plusieurs nouvelles marques qui signent des progressions spectaculaires à 3 chiffres : BYD, Chery, RAM, Great Wall

Comme en Colombie, le Renault Kardian fait un bon départ, peut-être au détriment du Duster et de la Sandero qui dévissent

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/brazil-september-2024-market-at-5-year-high-byd-178-8-renault-45-7-impress/

Et en Russie, a part Dacia, les 9 autres marques du top 10 sont toutes chinoises....

Ben oui puisqu'il ne reste plus que les marques chinoises et iraniennes (ça semble patiner pour ces dernières)

Lulu a écrit:Au Brésil, Citroën et Peugeot sont en train de se faire dépasser par plusieurs nouvelles marques qui signent des progressions spectaculaires à 3 chiffres : BYD, Chery, RAM, Great Wall

Comme en Colombie, le Renault Kardian fait un bon départ, peut-être au détriment du Duster et de la Sandero qui dévissent

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/brazil-september-2024-market-at-5-year-high-byd-178-8-renault-45-7-impress/

La Logan est en forte progression aussi

Seulement sur le mois, sûrement un phénomène ponctuel genre grosse promo ou commande flotte, je vois pas de raison organique à une multiplication des ventes du modèle par 8

vs 2 à 2,5% aujourd'hui

Avec 2x plus de marques aujourd'hui pour se partager le marché !

jojo337 a écrit:Avec 2x plus de marques aujourd'hui pour se partager le marché !

Et 2 fois moins de modèles dans la gamme pour contrer cette concurrence

jojo337 a écrit:Avec 2x plus de marques aujourd'hui pour se partager le marché !

L'excuse n'est pas vraiment valable, car à l'époque, les marques françaises étaient mieux implantées, et laissaient moins de 40% du marché aux constructeurs étrangers

Les chiffres depuis le début de l'année pour quelques marchés dont on parle rarement :

Jordanie (volume : 29 000 véhicules neufs immatriculés depuis le début de l'année pour 12 millions d'habitants)

Toyota reste leader mais perd 8 points de pdm, au profit de Kia (+13 points) et de Changan (nouvelle marque, déjà 3ème).
Après un bon départ, MG perd les 2/3 de ses ventes.
Peugeot et Renault sont présents à 0,5% de part de marché, en régression

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/jordan-january-september-2024-changan-3-toyota-land-cruiser-pickup-back-at-1/

Iraq (volume : 114 000 véhicules pour 45 millions d'habitants)

Toyota progresse fortement, et dépasse les 30% de pdm
Suzuki double ses ventes et atteint la 5ème place
Les marques asiatiques sont fortes mais aussi les marques américaines : Chevrolet, GMC et Jeep sont dans le top 10. On retrouve même Chrysler 17ème, une marque qu'on est plus habituée à voir dans les classements internationaux.
Le seul français présent sur ce marché est Renault (0,2% de pdm, en régression)

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/iraq-january-september-2024-suzuki-103-geely-94-1-shine-hilux-above-kia-frontier/

Syrie (volume : 121 véhicules pour 25 millions d'habitants)

Hyundai serait la dernière marque à vendre des voitures neuves en Syrie

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/syria-january-september-2024-hyundai-h1-starex-best-seller/

Yémen (volume : 6 500 véhicules pour 40 millions d'habitants)

Toyota et Lexus possèdent 95% du marché

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/yemen-january-september-2024-toyota-at-94-7-share-land-cruiser-catches-up-on-hilux/

Bahrain (volume : 24 000 véhicules pour 1,6 million d'habitants)

Toyota leader. La croissance du marché est soutenue par Nissan (2ème, +30%) et Ford (9ème, +106%) et Suzuki (11ème, +228%).
Renault progresse à 0,3% de pdm, dépassant Peugeot, qui recule à 0,2%

https://bestsellingcarsblog.com/2024/10/bahrain-january-september-2024-toyota-hilux-catches-up-on-land-cruiser/

Europe : septembre, -6,1%

- voitures électriques : +10% (pdm : de 14,8% à 17,3%)
- Stellantis : -26% (Peugeot -5,3%, Jeep -10%, Alfa Romeo -19,5%, Opel -25%, DS -31%, Citroën -42%, Fiat -43%) et seulement 13,3% de pdm
- Volkswagen group : +1% (bonne forme de Skoda)
- groupe Renault : -1,8%

PSA c'est du génie, plus ils ont de marques, plus leur pdm baisse. Ils transforment l'or en merde

Le pire reste à venir pour Stellantis à partir du 1er Novembre
En effet à partir de cette date le groupe va réguler sa production de véhicules thermiques en fonction des ventes d’électriques afin de ne pas payer d’amende en 2025…
Alors que tous les autres constructeurs en Europe font bloc et contestent ces mesures, Stellantis s’est désolidarisé des autres constructeurs.
En clair Stellantis va ralentir sa production de thermiques et réduire sa gamme de thermique.
Et comme la gamme électrique de Stellantis est loin d’être une offre intéressante, les part de marché vont baisser.
J’ai vu des prédictions de part de marché en France et en Europe et les marques de Stellantis ne semblent pas en bonne posture en particulier sur le segment B
1er exemple en France la 208 de part la chute de ses ventes en Électrique en lien avec la R5 et la eC3 quitterait le podium pour se retrouver derrière les Clio, Sandero, et C3/eC3
En Europe cette 208 serait relégué à la fin du top 10, voire pour certains analystes après le top 10
2e Exemple
Le 3008 serait probablement Top 1 des C Suv mais le reste du top 5 serait fin 2025 constitué en France de Austral, Symbioz, X1/iX1 et Bigster
Le 2008 serait relégué au 3e voir 4e rang des B Suv en France fin 2025 derrière les Duster et Captur voir derrière la Yaris Cross….
Globalement il est considéré que les 208 et 2008 vont bien plus souffrir du lancement des R5 et R4 que les Clio et Captur.
J’ai trouvé cela inquiétant

Oui ça correspond à la situation dont je parlais au Royaume-Uni, en moins extrême.
C'est particulièrement grave de devoir entraver ses volumes pour des entreprises qui vendent quasiment tout leur volume en Europe, comme... la plupart des marques de Stellantis

JB.AAEL a écrit:
Globalement il est considéré que les 208 et 2008 vont bien plus souffrir du lancement des R5 et R4 que les Clio et Captur.
J’ai trouvé cela inquiétant

Bof, plutôt logique, comme une ZOE a plus souffert d'une e-208 que la 208 thermique