[Statistiques] Par ici les chiffres

IRIS a écrit:Le 3008 II qui dépasse déjà l'Austral... Ça n'est qu'un mois mais tout de même. Alors que la nouvelle version vient d'être présentée et que généralement ça rend la clientèle attentiste.

Ne jamais titrer de conclusions sur 1 mois.
Ne pas oublier le niveau de vente de l’Arkana qui est sur le même segment.
Le 3008 se vend toujours bien surtout aux entreprises
Et les problématiques de logistique de transport chez Stellantis se sont quasiment résolus sur septembre et octobre.
Et enfin comme tous les mois, Stellantis immatricule en masse les derniers jours du mois pour passer du stock en occasion. C’était la technique de Renault il y a quelques années quand CT faisait partie du groupe….

Zoom-Zoom a écrit:Ca reste étonnant. On ne voit pas non plus des camping-cars à chaque coin de rue.

Certes, mais les clients des camping-cars sont logiquement beaucoup plus souvent des particuliers que pour des véhicules de tourisme.

IRIS a écrit:Le 3008 II qui dépasse déjà l'Austral... Ça n'est qu'un mois mais tout de même. Alors que la nouvelle version vient d'être présentée et que généralement ça rend la clientèle attentiste.

C'est surtout que les clients veulent un beau 3008, donc ils se dépêchent d'acheter l'actuel avant sa disparition.

Ponloire a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Ca reste étonnant. On ne voit pas non plus des camping-cars à chaque coin de rue.

Certes, mais les clients des camping-cars sont logiquement beaucoup plus souvent des particuliers que pour des véhicules de tourisme.

Ben justement les camping cars sont dans les camping, sur les routes ou dans des hangar d'hivernage... pas à des coins de rue...

Plus serieusement 90% du marché des camping Cars c'est une base Ducato les autre se partage le reste.
A contrario dans les marché des Vu transport des chevaux, 90% du marché est assuré par le Master

Chaque fois que je vois des chevaux sur la route, ils sont dans une remorque spéciale.

mais du coup, pourquoi ? (ou pourquoi pas le Ducato ? ou pourquoi pas le Master camping-car ?)

C'est pour le transport de chevaux de race ça. Tu mettrais un cheval à 3 millions dans un Fiat Ducato, toi ? Moi non.

Lulu a écrit:C'est pour le transport de chevaux de race ça. Tu mettrais un cheval à 3 millions dans un Fiat Ducato, toi ? Moi non.

MDR

cyrille a écrit:mais du coup, pourquoi ? (ou pourquoi pas le Ducato ? ou pourquoi pas le Master camping-car ?)

Ben j’ai pas vraiment d’explications…

Descente aux enfers de Citroën aux Pays-Bas : la marque n'est plus que 20ème sur ce marché, qui était autrefois l'un de ceux où elle performait le mieux.

Elle était encore 14ème l'an passé.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/11/netherlands-october-2023-kia-and-picanto-dominate-in-first-negative-market-of-the-year/

C'est un marché qui carbure aux BEV et où on aime tracter... Ca tracte combien une e-C4?

JB.AAEL a écrit:

cyrille a écrit:mais du coup, pourquoi ? (ou pourquoi pas le Ducato ? ou pourquoi pas le Master camping-car ?)

Ben j’ai pas vraiment d’explications…

la forte agressivité commerciale de Fiat auprès des fabricants de camping-car. Avant Stellantis, sur la même plateforme, tu pouvais croiser des Citroën, désormais tu croises aussi des Peugeot, mais les Ducato sont toujours les mieux équipés à modèle équivalent (jantes alu, autoradio connecté, etc…)
le Master se développe depuis quelques temps chez quelques fabricants dans le groupe Trigano mais sans aucune comparaison avec le Ducato ou même les Fords

dans les vans de loisirs, le Trafic est plutôt bien représenté car il est apprécié par les aménageurs pour ses parois plus verticales et moins courbées.

Zoom-zoom qui ne connait pas les vans Barbot, quelle indignité !

Non je ne connais pas les vans Barbot. Et puis j'ai pas dit que ça n'existait pas, juste que dans l'énorme majorité des cas, quand je vois des chevaux sur la route, ils sont dans une bête remorque.

Je veux dire acheter un van juste pour trimballer son canasson, faut être motivé.

pas que pour trimballer les bourrins

c'est très pratique pour déménager, aller chez Ikea, j'en connais personnellement

Dans la ville du cheval de course, où l'on s'incline devant un crottin sur la chaussée ( ) , les écuries transportent les chevaux pour se rendre sur les champs de courses en camion plus confortables pour les équipages

Les vans se voient plus dans les cercles hippiques avoisinant ou à la rigueur sur les compétitions du Polo Club avoisinant, souvent tractés par des pick up ou des Range Rover

Cela passe sans problème en hauteur?

Les poneys doivent baisser la tête.

Pour illustrer
Voici mon attelage…

Je crois que cela n’est jamais arrivé…

Il faut l'encadré!!

Les parts de marché sont faibles. En France, il me semble que les voitures les plus vendues sont à 5%.

Que se passe-t-il pour Renault en Allemagne ? Cela fait plusieurs mois qu'il s'effondre, alors que le marché résiste bien. Renault était au niveau de Seat ou un peu au-dessus, maintenant il est 20.000 unités derrière. Que dire par rapport à Hyundai...
Si quelqu'un a une explication...

Parce que les français n'arrivaient à vendre aux allemands que des deuxièmes voitures abordables (au-dessus du segment C ça a toujours patiné, déjà que sur le segment C c'était chaotique...) alors maintenant que les coréens sont en face avec des voitures moins chères, bien fichues et avec 7 ans de garantie, il ne faut pas s'attendre à la cour des miracles. Hélas !

effectivement !
à relativiser quand même car c'est 500+E-500+500X dans un contexte où il doit y avoir pas mal de stratégie concernant la fin de carrière de la 500 thermique de 2007