[Statistiques] Par ici les chiffres

Renault a très fortement limité les ventes aux loueurs et flottes en Allemagne depuis fin 2022.
Et est devenu une marque essentiellement vendue aux particuliers
Les ventes ont certes beaucoup chuté, mais niveau rentabilité et marges Renault Allemagne a progressé.
D’ailleurs il me semble qu’en Allemagne, dans le créneau des ventes au particuliers la Dacia Sandero et régulièrement numéro 1 et il y a 2 a 3 Renault dans le Top 25 (alors que niveau ventes totales il y a aucune Renault dans le top 30…

asdetrefle a écrit:effectivement !
à relativiser quand même car c'est 500+E-500+500X dans un contexte où il doit y avoir pas mal de stratégie concernant la fin de carrière de la 500 thermique de 2007

Je confirme c'est bien l'addition de tous les véhicules de la gamme 500: la 500e, la 500 thermique, et la 500X.
La 500e seule fait 1760 unités.

sams25 a écrit:Que se passe-t-il pour Renault en Allemagne ? Cela fait plusieurs mois qu'il s'effondre, alors que le marché résiste bien. Renault était au niveau de Seat ou un peu au-dessus, maintenant il est 20.000 unités derrière. Que dire par rapport à Hyundai...
Si quelqu'un a une explication...

ça fait une douzaine d'années que Renault est complètement cuit en Allemagne. Il y avait eu une envolée des ventes ces dernières années grâce à la ZOE 2, mais elle a maintenant été obsolétisée par d'autres modèles abordables.

C'est au final Citroën qui a le moins perdu de terrain en Allemagne ces 20 dernières années (il faut dire que c'était largement la marque française qui y marchait le moins à la base).

208, C3 et Corsa dans le top 5 au Danemark !

https://bestsellingcarsblog.com/2023/11/denmark-october-2023-tesla-model-y-leads-xpeng-g9-in-top-40/

@lovecarindustry

En matière de vente aux particuliers
Le patriotisme allemand n’est plus ce qu’il était…

Comme quoi ça bouge partout,il y a des bouleversements ici et la..

Interview intéressante du directeur marketing de Citroën par Passionnément Citroën.

Extrait (dommage @j.krock, ta question était plus intéressante que la réponse )

La C4 ne semble pas convaincre en France alors qu’en Espagne, elle réalise de beaux scores.  Qu’est-ce qui explique cette situation ?

Je n’ai pas tout à fait la même lecture que vous sur les performances de C4. Oui, la voiture performe très bien en Espagne, marché ou elle est produite (à Madrid) et marché ou le segment C de CITROËN est produit depuis très longtemps. A noter que c’est également le cas du Berlingo, produit à Vigo comme ce fut le cas des Picasso… En clair, le marché Espagnol aime les Citroën produite localement (et pas seulement). Mais C4 est également performante dans d’autres marchés y compris en France où nous sommes en 3eme position dans l’un des segments les plus concurrentiel du marché.

Interview complète : https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-interview-exclusive-de-nicolas-luttringer-directeur-marketing-france

Mon moment préféré c'est celui où le directeur marketing admet que le marketing ne sert à rien, que c'est le produit l'essentiel

C'est bien de le voir ambitieux et réaliste en disant que "Citroën doit retrouver sa place naturelle sur le marché français" (en termes de pdm)

C'est assez curieux, il semble justifier le succès de la C4 en Espagne uniquement par la simple volonté des espagnols d'acheter un produit assemblé localement. C'est bien évidemment vrai, mais de la part d'un directeur du marketing, on pourrait s'attendre à ce qu'il mette davantage son produit en valeur.

Oui, c'est vraiment une drôle d'excuse !

En plus d'être faux, puisque les voitures les plus vendues en Espagne le mois dernier sont le MG ZS, la Dacia Sandero, le 2008, le Nissan Qashqai, la Fiat 500, la Corolla, le C-HR, ... Et que Citroën n'a jamais eu de mal à vendre en Espagne ses Citroën importées d'ailleurs.

Si la C4 marche mieux en Espagne, c'est sûrement parce que le pays est plus amateur de segment C que la France et surtout plus prix-orienté. C'est la raison pour laquelle la C4 marche également très bien au Portugal, en Grèce, en Turquie : un positionnement tarifaire abordable est plus important dans ces pays là qu'ailleurs en Europe.

Cela dit, ça reste triste qu'on se contente de ces scores pour la C4 en Espagne. C'est pas mal, mais beaucoup de terrain a été perdu au fil des années. En 1999, la Xsara (hors Xsara Picasso) était la voiture la plus vendue du pays et détenait 6% du marché total.

Lulu a écrit:
Mon moment préféré c'est celui où le directeur marketing admet que le marketing ne sert à rien, que c'est le produit l'essentiel

ah non, il ne dit pas ca.
il dit que rien ne remplace la visibilite d'un vehicule sur la route, certes, mais il dit aussi clairement que la marque et le reseau doivent rendre visible les voitures.
(et pour vendre, il faut faire de la promotion, pas le choix. le meilleur produit du monde ne se vendra pas si personne ne sait qu'il est en vente)

"Je crois que l’essentiel se fait par le produit. Nous, marketing, nous pouvons faire tous les plans que nous voulons, finalement, le marché aura raison, les clients auront raison."

L'essentiel se fait par le produit.
l'essentiel ne veut pas dire tout.

petit HS :
J'ai longtemps cru que seul le produit comptait.
Mais ce n'est pas vrai. (malheureusement)
Un bon contre-exemple est le fabricant de téléphone HTC.
HTC pensait que ses produits suffirait a faire vendre, et a arrêté de faire des opérations de communication, d'où leur slogan "quietly brilliant"
résultat, alors qu'il était un des plus grand fabricants mondiaux, plus personne n'a parle d'eux, et ils ont dégringolé.
comme je l'ai dit au directeur des ventes/marketing de mon ancienne boite : le marketing et les ventes sont un mal nécessaire. ( )
je m'arrête la sur ce sujet, on en revient a ce que est discute ici : les chiffres et les stats.

Non mais on est d'accord, c'était une manière de souligner le caractère incongru d'un directeur du marketing et de la com qui minimiser l'importance de ses domaines de compétences... J'espère qu'il fait pas ça au moment de demander une augmentation !