[Statistiques] Les chiffres asiatiques

Les Asiatiques montent en fléche et les Français l'exact inverse...

Je suis étonné que Lexus fasse de si petit score au Japon. 1% de part de marché c'est vraiment faible. La marque se fait même battre par Mercedes.

Mazda et Subaru ont des miettes aussi.

Au final, pour ces 3 marques, les Etats Unis, c'est l'eldorado.

Comment marche ce marché, il y a un quota autorisé de ventes de voitures étrangères? c'est 10% 5%
C'est quelque chose qui a pu évoluer dans le temps?

Les Françaises ont pu améliorer leurs parts de marchés ces dernières années ou cela est resté stable?

Si qn a des réponses.  

Nissan est vraiment petit vs Toyota Subaru Daihatsu

Et Hyundai et Kia ne peuvent pas vendre au japon?

Même de manière minime.

Frisson a écrit:

Je suis étonné que Lexus fasse de si petit score au Japon. 1% de part de marché c'est vraiment faible. La marque se fait même battre par Mercedes.

Mazda et Subaru ont des miettes aussi.

Au final, pour ces 3 marques, les Etats Unis, c'est l'eldorado.

Comment marche ce marché, il y a un quota autorisé de ventes de voitures étrangères? c'est 10% 5%
C'est quelque chose qui a pu évoluer dans le temps?

Les Françaises ont pu améliorer leurs parts de marchés ces dernières années ou cela est resté stable?

Si qn a des réponses.  

1. Lexus n'a jamais marché au Japon. Ce marché n'a jamais été la priorité de la marque (qu'on peut presque qualifier de constructeur américain). A ce niveau de gamme, les japonais ont tendance à privilégier les productions européennes. Pour ne rien arranger, certaines productions Toyota (clonées ou non depuis des Lexus) font directement concurrence à la marque.

2. Pas de quota à ma connaissance, juste du patriotisme économique. On n'achète une voiture européenne uniquement par volonté de se différencier, ce qui n'est pas absurde car il est difficile d'offrir meilleur rapport qualité/prix qu'une japonaise. Aussi, les constructeurs étrangers le proposent pas forcément ce que recherchent les japonais (kei-cars, petits utilitaires, hybrides). Il me semble que la pdm des marques étrangères augmente progressivement.

3. PSA a bien progressé ces dernières années. Chez Citroën, la C3 marche très fort. Chez Peugeot, les SUV rencontrent un vif succès. Pour Renault, ça mouline un peu plus, mais la marque y a toujours vendu de bonnes quantités de Kangoo et de RS. Là-bas les français se positionnent comme des marques de niche, des choix originaux voire snobs.

4. Hyundai s'est retiré du Japon. La marque n'apportait aucune valeur ajoutée par rapport aux productions japonaises et y souffrait d'une mauvaise. Il y a aussi une certaine rivalité historique entre le Japon et la Corée. Hyundai a dû considérer que s'attaquer au Japon était un effort inutile.

Super! merci pour les réponses Lulu.

La légende dit que Lexus : Luxury EXport US
Toyota a très longtemps été la seule marque du groupe au Japon. Les Lexus étaient rebadgées Toyota sur le marché intérieur, ou les Lexus étaient des Toyota rebadgées pour l'étranger.
Le modèle le plus haut de gamme reste la Toyota Century (V8 ou V12).

Il va falloir suivre de près l'évolution des ventes des constructeurs français dans les pays musulmans.
Depuis les déclarations d'Emmanuel Macron lors de l'hommage à Samuel Paty, les appels au boycott des produits français se multiplient. Ils sont particulièrement forts sur des marchés où l'industrie automobile française est peu présente (péninsule arabique et Pakistan), mais trouvent aussi de l'écho dans certains pays musulmans plus stratégiques pour Renault et PSA (Iran, Maghreb, Egypte).

En Turquie, qui est un marché clef pour les constructeurs français, le boycott vient du plus haut niveau de l'état. Erdogan vient de déclarer "je m'adresse d'ici à ma nation: surtout ne prêtez pas attention aux marques françaises, ne les achetez pas".

Je pense qu'il serait préférable d'éviter toute analyse politique ou idéologique sur ce topic sinon on va vite dévier. Mais cet appel au boycott vient de prendre une toute autre ampleur et devient  fâcheux pour notre industrie automobile (et pour celle des turcs au passage, Bursa employant 6000 personnes ).

Lulu a écrit:Il va falloir suivre de près l'évolution des ventes des constructeurs français dans les pays musulmans.
Depuis les déclarations d'Emmanuel Macron lors de l'hommage à Samuel Paty, les appels au boycott des produits français se multiplient. Ils sont particulièrement forts sur des marchés où l'industrie automobile française est peu présente (péninsule arabique et Pakistan), mais trouvent aussi de l'écho dans certains pays musulmans plus stratégiques pour Renault et PSA (Iran, Maghreb, Egypte).

En Turquie, qui est un marché clef pour les constructeurs français, le boycott vient du plus haut niveau de l'état. Erdogan vient de déclarer "je m'adresse d'ici à ma nation: surtout ne prêtez pas attention aux marques françaises, ne les achetez pas".

Je pense qu'il serait préférable d'éviter toute analyse politique ou idéologique sur ce topic sinon on va vite dévier. Mais cet appel au boycott vient de prendre une toute autre ampleur et devient  fâcheux pour notre industrie automobile (et pour celle des turcs au passage, Bursa employant 6000 personnes ).

Il faut relativiser la portée de ce genre de parole en Turquie
Compte tenu de l'implantation de Renault en Turquie, le boycott des produit Renault serait responsable de licenciements, et de transfert d'investissement et de production vers d'autres sites...

Il me semble que PSA fait cette année des +200% en Turquie depuis le début de l'année
A la fin septembre 2020:
Renault +57%
Peugeot +64%
Citroën +219%
DS +327,5%

Je me rappelle quand la Chine avait boycotté les produits Japonais. Ça avait durée 3mois (au bénéfice même des marques Françaises ), on connait la suite.

Vu les dernières sorties d' Erdogan, ça risque de tourner court!!

PSA a 0,5% de pdm au Japon en octobre, je pense que c'est un record pour le groupe. En volume, ça représente l'air de rien près de 2 300 véhicules !
https://bestsellingcarsblog.com/2020/11/japan-october-2020-daihatsu-44-4-toyota-39-7-honda-38-1-headline-market-bouncing-back-up-29-2-on-weak-year-ago-volumes/

Très bon mois également pour les marques du groupe FCA (environ 1% de pdm, soit 1,5% pour Stellantis).

Du côté des grands acteurs du marchés, Toyota est très en forme, plaçant 13 modèles dans le top 15 hors kei-cars. La nouvelle Yaris (1ère) et le Raize (2ème) sont des énormes cartons, et les débuts du nouvel Harrier sont impressionnants pour un véhicule de ce standing (6ème)
Honda fait une belle performance grâce à la Freed restylée et à la nouvelle Fit.
Quant à Daihatsu, la marque a bien fait de ressortir du placard les patronymes Rocky et Taft : la marque est n°2 des ventes ce mois-ci.

Les chiffres du Japon...

C'est quel modèle la Pontiac ?

Bern a écrit:C'est quel modèle la Pontiac ?

Cela fait des années que le Japon immatricule tous les mois une ou 2 pontiac, alors que la marque a disparu depuis un moment...
J’ai toujours trouvé cela ahurissant
A priori et après renseignement pris auprès d’une connaissance locale il reste un petit stock de Pontiac GTO au Japon (celle qui était fabriquée en Australie) ainsi que quelques Pontiac Solciste.

Pour mémoire la GTO date de 2006, la solciste de 2007

Chevrolet démarre l'assemblage de CKD au Kazkhstan, et prend instantanément la tête du marché grâce à la Cobalt (1ère génération) et à la Nexia (Aveo de 1ère génération en 4p).
Les modèles de Chevrolet ont toujours cartonné au Kazakhstan, mais jusque là on les trouvait plutôt sous les logos Daewoo ou Ravon.

Peugeot semble avoir totalement abandonné l'assemblage et la commercialisation de véhicules au Kazakhstan.
Renault est toujours présent avec sa gamme russe (pdm sur l'année : 2,9%)

https://bestsellingcarsblog.com/2020/11/kazakhstan-october-2020-chevrolet-takes-control-of-market-up-42-2/

Le segment D Premium en Chine sur octobre :

Le segment E sur novembre en Corée du Sud :

Genesis ne semble pas gêner l'essor des allemands

Marché saoudien de janvier à septembre 2020
Marché relativement peu affecté par le coronavirus (-8,4% soit 334 340 immatriculations)

Toyota garde largement la tête du marché, avec une part de marché de 27,6%. Son plus proche challenger, Hyundai, s'écroule 5 points de pdm !

Ceux qui ne s'écroulent pas ce sont les chinois. Changan et MG doublent leur part de marché et intègrent le top 10 des marques.

A la 12ème place, Renault réalise une très bonne performance (+35,4%, soit 2% de pdm). C'est la première marque européenne, malheureusement ce sont les modèles à bas coûts qui tirent Renault (Symbol et Dokker).
On retrouve Peugeot à la 23ème place (-15,7% et 0,2% de pdm).

https://bestsellingcarsblog.com/2020/12/saudi-arabia-january-september-2020-mg-83-changan-67-7-survive-market-down-8-4/

Marché émirien de janvier à septembre 2020
Marché bien plus affecté par le coronavirus que l'Arabie Saoudite (-30,2% soit 110 662 immatriculations)

Là encore, Toyota est largement en tête et renforce ses positions (34,3% de pdm, sans même compter Lexus et Hino).
Le challenger est Nissan, qui détient 21,5% de pdm grâce au Patrol.
Vient ensuite Mitsubishi (9,6% de pdm), qui voit ses ventes divisées par 2 cette année !

Renault est ici aussi le premier constructeur européen, à la 11ème place. Sa pdm progresse très légèrement (1,7%). Les ventes sont à peu également réparties entre Duster, Symbol, Mégane, Koleos et Dokker.
Peugeot voit ses ventes divisées par 2 (20ème, 0,7% de pdm).

Les chinois ne sont pas très puissants aux Emirats. On retrouve tout de même MG qui progresse à la 18ème place, sans oublier GM qui vend ses Baojun chinois sous le nom de Chevrolet Captiva.

https://bestsellingcarsblog.com/2020/12/united-arab-emirates-january-september-2020-nissan-patrol-outsells-toyota-land-cruiser-in-market-down-30-2/

https://europe.autonews.com/automakers/teslas-dominant-ev-position-china-could-be-threatened-2021

DS a enfin cartonné en Chine Novembre 2020
Après les 9 ventes d’Octobre, ils sont passés à 25 en Novembre    

Que des DS7 CB