[Statistiques] Les chiffres asiatiques

Bon ben vous savez quoi, ciao tout le monde, je me casse en Corée, vivre d'amour et de Genesis.

Bern a écrit:Par contre, les ingenieurs sont bien mieux payes en Corée.

Cheap cars, only colours are white, black and gray, engineers are well paid. This sounds like perfect country to me

Des voitures bon marché, seules les couleurs sont blanches, noires et grises, les ingénieurs sont bien payés. Ce pays me semble parfait

didi78 a écrit:
Les voitures sont très peu chères là-bas : pour vous donner un ordre d'idée une voiture du segment D c'est 20 k€.

En connais tu les raisons ?
Je suis en train de faire des recherches sur le net et impossible de trouver ne serait-ce qu'un article instructif sur le sujet.

Le tarif sud coréen de la Tesla Model est d'environ 38 200 euros. Bonus national + subventions régionales déduits, elle passe à environ 23 500 euros  
https://www.automobile-propre.com/breves/la-tesla-model-3-vendue-23-500-euros-en-coree/

Même résultat pour le Hyundai Nexo : tarif sans aide 52 000 euros / tarif aides déduites 25 169 euros  
https://www.breezcar.com/actualites/article/hyundai-nexo-hydrogene-prix-25000-euros-coree-du-sud-0418

TVA?

Voici le classement du segment F en Corée :

Marché automobile très nationaliste semble t-il, comme en France et en Allemagne.
La très about ie Lexus LS semble faire les frais des tensions "de toujours" entre Séoul et Tokyo.

Beaucoup beaucoup plus qu'en France et en Allemagne, c'est plus proche du Japon.

Quand j'etais en Coree, le frere de ma copine de l'epoque travaillait chez Hyundai.
Il m'a demande ce que j'avais comme voiture, a l'poque, c'etait une Infiniti G20. Il ne comprenait pas que j'avais ose acheter japonais.

Sinon, je lui demandais pourauoi si peu de voitures etrangeres en Coree, malgre l'ouverture des marches.
Les reponses etaient:
- Les coreens font aussi bien que les autres, alors pourquoi acheter etranger?
Apres quelques discussions plus poussees...
- les acheteurs de voitures etrangeres avaient beaucoup plus de chances d'avoir un control fiscal que les autres.......

Après la Corée, voici comment se porte le segment F au Japon :

Lada logiquement en tête du classement du segment B en Russie :

Segment B en Thaïlande désormais :

Les chiffres du segment B en Malaisie :

Perodua tout comme Proton sont des marques locales, la plupart du temps ce sont des Daihatsu rebadgées.

Proton a failli etre vendu a PSA, mais c'est finalement Geely qui a raflé le morceau.

Le segment B, toujours mais aux Philippines :

Les berlines du segment C en Inde désormais

Le segment E des berlines dominé par Toyota au Japon :

Les Pickups au Vietnam sur 2019 :

Plus de 50% de PDM pour le Ford Ranger sur son segment !

Nouveau classement des pickups dans les pays Russie, Kazakhstan, Géorgie et Ukraine :

Les mêmes pickups aux Philippines :

With those Asian figures you really see how much Renault-Nissan-Mitsubishi could save if they actually managed to come to an agreement. Instead of having a Clio and Sandero/Logan for Europe, Nissan building their own Micra for very little sales and Mitsubishi having Mirage/Space Star which is mediocre if I'm generous they could as well replace Mirage in this Asian countries with Logan/Sandero badged as Mitsubishi, they will be way better cars then the current Mirage. And Micra can be just a bit changed up Clio, like 208 and Corsa or Polo and Ibiza.

Avec ces chiffres asiatiques, vous voyez vraiment combien Renault-Nissan-Mitsubishi pourrait économiser s'ils parvenaient à un accord. Au lieu d'avoir une Clio et une Sandero/Logan pour l'Europe, Nissan construisant sa propre Micra pour des ventes très faibles et Mitsubishi ayant un Mirage/Space Star, ce qui est médiocre si je suis généreux, ils pourraient tout aussi bien remplacer le Mirage dans ces pays asiatiques par une Logan/Sandero portant l'écusson Mitsubishi, ce seraient de bien meilleures voitures que le Mirage actuel. Et la Micra peut être juste un peu modifiée par rapport à la Clio, comme la 208 et la Corsa ou la Polo et l'Ibiza.