[Statistiques] Les chiffres asiatiques

Inde, janvier 2021

Très mauvais mois pour Maruti, qui stagne pendant que le reste du marché progresse. Perdant ainsi 7,5 points de pdm !
Les progressions les plus importantes sont celles de Nissan (ventes x3), de Tata, de Volkswagen, de Toyota et de Honda (ventes x2).





https://www.autopunditz.com/january-2021-car-sales-snapshot/

Les chiffres du marché libanais pour 2020 viennent de tomber : https://bestsellingcarsblog.com/2021/02/lebanon-full-year-2020-mitsubishi-45-ignores-freefalling-market-66-5-nissan-patrol-1/

Les conséquences du covid et de l'explosion de Beyrouth sur le secteur automobile sont terribles : il ne reste plus qu'un tiers du marché.

Seules deux marques tirent leur épingle du jeu : Mitsubishi, grâce au succès du L200, et MG, qui voit ses ventes multipliées par 3 et intègre le top 10 des marques.

Et pour faire dans une ambiance plus réjouissante, la situation est toute autre en Israël.
Les effets du vaccin semblent déjà permettre la reprise économique, avec un mois de janvier record : https://bestsellingcarsblog.com/2021/02/israel-january-2021-mazda-54-9-renault-72-8-headline-record-january-15-6-seres-lands/

Excellentes performances de Mazda et de Subaru, qui atteignent des parts de marché qu'on voit rarement pour ces deux constructeurs.
Très gros mois également pour Renault, BMW, Jeep, Opel, Ford, Cadillac et Alfa.

Le marché des B-SUV en Chine sur 2020 :

Japon avril 2021

https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/japan-april-2021-suzuki-67-8-mitsubishi-82-2-stand-out-in-market-up-29-4/

Carton de la Yaris
Suzuki et Mitsu en forme
Les français continuent leur progression

Corée du Sud avril 2021

https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/south-korea-april-2021-hyundai-grandeur-back-on-top-staria-and-ioniq-5-land-in-market-down-2-5/

Genesis continue de monter, Mercedes et BMW dépassent Samsung, Chevrolet-Daewoo et Ssangyong qui s'écroulent
Gros succès du Carnival

Israël avril 2021

https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/israel-april-2021-hyundai-32-1-skoda-48-8-stand-out-in-market-up-9-1-on-two-years-ago/

Hyundai, Skoda, Chevrolet, Peugeot et Citroën en forme

C'est quant meme un gros gadon pour Renault Samsung, qui, avec une gamme complete, vend moitie moins que lors du rachat de la marque qui n'avait alors que les SM5/7 (meme modele) a vendre.

Surtout, la marque locale se voit depasser par Mercedes et BMW.

On voit quant meme un gros gachis. A ses debut, la marque avait une image HDG en Coree, et quand on voit les chiffres de ventes de Genesis, Mercedes, BMW, on se dit qu'ils auraient du profiter de leur bonne image de marque.
D'ailleurs, le modele le plus vendu est le QM6 (Koleos). Le XM3 (Arkana) apres un bon debut, s'ecroule deja et la SM6 sevient insignifiante.

On a vraiment l'impression que Renault naisse sa filiale vegeter alors qu'il y avait un vrai potentiel.

Il faut dire que ça a l'air d'être un sacré bordel chez RSM. Ils étaient en charge du développement de l'Arkana Asie et Europe, et se sont débrouillés comme des b*tes.

Je n'ai pas les mêmes chiffres pour la Corée et RSM.
Je trouve 9344 RSM en avril et un total de 31412 pour les 4 premiers mois.
Pas génial non plus, mais la gamme est vieillissante et riquiqui face aux ogres Hyundai/Kia.
De plus, RSM se portant tellement "bien", les ouvriers de Busan n'ont rien trouvé de mieux que de multiplier les grèves en revendiquant une augmentation de salaire et un bonus annuelle de 5100€ (RSM proposerait 2200€).

C'est peut etre les chiffres de production totaux vs chiffres de vente en Coree.

Bon les Chiffres de vente d’Avril en Chine sont tombés...
C’est quand même le deuxième mois consécutif ou DS n’immatricule aucun véhicule...
Et avec à peine plus de 1900 ventes Citroën devient de plus en plus anecdotique...

1930 immatriculations c'est pas la grande dégringolade, c'est médiocre mais la marque semble avoir touché le fond et terminé de s'écrouler. Ce qui est plus affolant c'est les 0 C3L et 0 C4 Aircross.
Le C5 Aircross et la C6 font des performances correctes, mais ne peuvent pas porter la marque à eux seuls. Cela dit, c'est rassurant de voir que Citroën arrive à vendre des modèles onéreux.

Il va falloir qu'on parle du fait que moins de 1000 C3L ont été écoulées en un an de commercialisation. Pour le C4 Aircross, on doit être sur des valeurs similaires. Comment est-ce possible ?

Bonne performance de Peugeot, ça fait plaisir.

Les chiffres de Tesla sont impressionnants.

D'ailleurs 0 C3L... mais 85 Fukang e-Elysée

Marchés du Moyen-Orient, de janvier à avril 2021 :

Jordanie : https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/jordan-january-april-2021-toyota-up-to-39-1-share-in-market-up-32-5/

Marché dynamique (+33%).
Toyota progresse et frôle les 40% de pdm. Hyundai/Kia est à 30% de pdm. MG est la 6ème marque la plus vendue.
Côté français, Renault est à 1% de pdm (96 immatriculations), Peugeot à 0,1% (8 immat) et Citroën à moins de 0,1% (4 immat).

Liban : https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/lebanon-january-april-2021-nissan-sunny-storms-into-pole-position-in-market-down-28-3/

Le marché local ne se relève pas (-28%).
Quelques constructeurs tirent largement leur épingle du jeu : sur le podium, Toyota augmente sa pdm de 12 points % (pour atteindre 35,2%), Nissan de 6 points % (à 23,6%) et Lexus de 6,5 points % (à 10,4%).
Tous les autres constructeurs en font les frais, y compris MG et Mitsubishi qui s'étaient démarqués l'an dernier. Chez les français on retrouve Renault à 3,4% de pdm (107 immat, dont 78 Duster), Peugeot à 0,2% (5 immat) et Citroën à 0,1% (4 immat).
A noter, 1 voiture vendue sur 5 est une Nissan Sunny.

Irak : https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/iraq-january-april-2021-kia-monopolises-podium-mg-up-to-6-in-market-up-34-4/

Le marché est en forme, à +34%.
Kia (43% de pdm, dont une moitié d'utilitaires), Toyota (16,8%) et Hyundai (13%) continuent de dominer largement, mais perdent tous plusieurs points de pdm comparé à l'an passé.
Nissan double sa pdm pour frôler les 6%.
Il faut noter le grand succès de Jeep dans le pays, à 5% de pdm (plus d'un millier de Grand Cherokee), c'est ce qu'on appelle de l'américanisation ! On retrouve également avec des volumes significatifs des constructeurs tels que Dodge et GMC, c'est assez étonnant.
4 marques chinoises dans le top 11, avec MG en tête (4,1% de pdm).
Pas une seule vente française.

Syrie : https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/syria-january-april-2021-market-down-33-5-kia-improves-share-to-38-3/

-34%, là aussi la descente aux enfers continue.
Seuls Hyundai et Kia ont maintenu leur présence, le groupe atteint donc logiquement 100% de pdm... Cela ne représente que 804 véhicules.
Kia a pris du terrain à Hyundai depuis le début de l'année, probablement grâce au lancement de la Pegas.

Yémen : https://bestsellingcarsblog.com/2021/05/yemen-january-april-2021-toyota-hilux-surges-land-rover-returns-in-market-up-22-6/

+23%
Toyota perd quasiment 4 points de pdm. Mais n'ayez crainte, la marque conserve 93,2% du marché. Quasiment 95% avec Lexus.
La plupart des miettes vont à... Land Rover, qui détient 3,6% du marché grâce au Defender et au Velar.
4 véhicules sur 5 vendus au Yémen sont le Land Cruiser ou le Hilux.

Peugeot fait de super bons scores au Japon.. +88% au mois de Juin (0,4% de part de marché)
Alors, certes le total sur 6mois n'est que de 7392 ventes et prend la 19eme place mais je trouve que cela commence à faire un peu de volume!
Citroën aussi augmente fortement sur ces 6mois avec +75% avec 3429 immatriculations.

VW qui est la meilleure marque étrangère en généraliste est 15eme sur 6mois avec 17304 immatriculations, en baisse de 3,8%

Les chiffres sont sur BestSellingCar.

Ça sent pas un peu mauvais en Chine pour VW? (Enfin, tout est relatif)



Sinon :

48 Peugeot 3,982 +120.9%
55 Citroen 2,838 +125.2%
80 DS 204 +110.3%

30,244 au cumul pour Peugeot. +129,1%
13,313 au cumul pour Citroën +1,5%

1er modèle PSA
218 Citroen C3-XR 1,542 +690.8%

Sur le début de l'année, VW est en légère baisse. Les mauvais chiffres de juillet doivent être un accident.

Geely vient chatouiller Nissan

204 DS vendues en Juillet dont 204 DS9 et 0 DS7 CB

Les chiffres sur 2021 de VW pourraient laisser penser que la situation n'est pas critique en Chine. Pourtant, elle commence à l'être.
2 modèles VW dans le top 30, alors qu'il y encore peu c'était 4 voire plus de modèles dans le top 10.
VW est à -6,7% dans un marché en croissance de 19.3%. La perte de part de marché est énorme (et les volumes au regard du marché aussi) !
Surtout, c'est un phénomène qui s'amplifie progressivement mois après mois (et qui ne peut être expliqué par la création de la marque Jetour, commercialisant des modèles Seat peu modifiés, ou la scission des modèles Jetta, dont le volume baisse aussi).


Le risque de VW, c'est que la Chine était la machine à cash de l'entreprise (ce qui a été reproché par certains euro-députés, dénonçant une forme de concurrence déloyale sur notre continent). Au regard des investissements envisagés pour les nouvelles énergies, l'entreprise risque de perdre en profitabilité, et donc en attractivité pour les investisseurs (même si VW reste très solide).

Plus encore, je vois l'hégémonie de Toyota se renforçait encore sur les prochaines années. Toyota se rapproche de la 1ère place en Chine, plus grand marché au monde. En Europe, Toyota voit sa part de marché grossir de plus en plus (devant Renault sur le cumul 2021, qui l'eut cru il y a encore 3/4 ans ?). Aux USA, Toyota parvient désormais à déloger régulièrement Ford de son pied d'Estale. Est-il nécessaire de parler du Japon (30% de part de marché), de l'Asie du sud-est ou du Moyen-orient/Afrique ?

Je suis d'accord avec Sams25

Je mise même un petit kopeck sur VW détrôné l'année prochaine en Chine par Toyota

Je persiste a dire depuis un moment que tous les constructeurs étrangers en Chine vont se faire dégagé petit a petit...

908LM a écrit:Je persiste a dire depuis un moment que tous les constructeurs étrangers en Chine vont se faire dégagé petit a petit...

Assez d’accord avec ça, la nationalisme est fortement encouragé par le gouvernement actuel, que ce soit pour l’auto ou en général. Ça rejoindra les autres marchés type Japon ou Corée qui sont ultra nationalistes.

Les concours sont nationalistes et pragmatiques.

Si un produit étranger est mieux que l'équivalent chinois, ils vont prendre l'étranger. S'il est au même niveau, ils vont prendre le chinois...

908LM a écrit:Je persiste a dire depuis un moment que tous les constructeurs étrangers en Chine vont se faire dégagé petit a petit...

I'm slightly afraid that this might, in rather a large percentage, happen not only in China but elsewhere too... Europe not excluded! because their advancement in on all fields of automotive production is so enormous and extremely fast that, I'm afraid, other manufacturers simply won't be able to compete... not in the "build quality and built-in technology" sense, let alone in sense of the "price per product"...
I just read that Baidu presented a new generation of their AI chip and a new version of the fully robotic taxi (they are testing the previous version on the streets of Peking and Guanzhou)... can you name one EU brand that develops these things? by itself, not by "outsourcing" or by "acquiring the technology at the third party"?

DeepL translate:
J'ai un peu peur que cela puisse, dans un pourcentage assez important, se produire non seulement en Chine mais aussi ailleurs... L'Europe n'est pas exclue ! Parce que leurs progrès dans tous les domaines de la production automobile sont si énormes et si rapides que, je le crains, les autres constructeurs ne seront tout simplement pas en mesure de rivaliser... pas dans le sens de la "qualité de construction et de la technologie intégrée", et encore moins dans le sens du "prix par produit"...
Je viens de lire que Baidu a présenté une nouvelle génération de sa puce IA et une nouvelle version du taxi entièrement robotisé (ils testent la version précédente dans les rues de Pékin et de Guanzhou)... pouvez-vous citer une seule marque européenne qui développe ces choses ? par elle-même, et non en "externalisant" ou en "acquérant la technologie chez un tiers" ?

sams25 a écrit:Les chiffres sur 2021 de VW pourraient laisser penser que la situation n'est pas critique en Chine. Pourtant, elle commence à l'être.
2 modèles VW dans le top 30, alors qu'il y encore peu c'était 4 voire plus de modèles dans le top 10.
VW est à -6,7% dans un marché en croissance de 19.3%. La perte de part de marché est énorme (et les volumes au regard du marché aussi) !
Surtout, c'est un phénomène qui s'amplifie progressivement mois après mois (et qui ne peut être expliqué par la création de la marque Jetour, commercialisant des modèles Seat peu modifiés, ou la scission des modèles Jetta, dont le volume baisse aussi).


Le risque de VW, c'est que la Chine était la machine à cash de l'entreprise (ce qui a été reproché par certains euro-députés, dénonçant une forme de concurrence déloyale sur notre continent). Au regard des investissements envisagés pour les nouvelles énergies, l'entreprise risque de perdre en profitabilité, et donc en attractivité pour les investisseurs (même si VW reste très solide).

Plus encore, je vois l'hégémonie de Toyota se renforçait encore sur les prochaines années. Toyota se rapproche de la 1ère place en Chine, plus grand marché au monde. En Europe, Toyota voit sa part de marché grossir de plus en plus (devant Renault sur le cumul 2021, qui l'eut cru il y a encore 3/4 ans ?). Aux USA, Toyota parvient désormais à déloger régulièrement Ford de son pied d'Estale. Est-il nécessaire de parler du Japon (30% de part de marché), de l'Asie du sud-est ou du Moyen-orient/Afrique ?

En Chine les problèmes sont temporaires, en tout cas pour la gamme classique : la pénurie de semi-conducteurs est encore plus problématique, surtout que les concurrents se sont mieux préparés à cela et avaient des contrats plus robustes.
Au début de l'année aussi il y avait un sacré bad buzz : à cause d'un changement dans la norme de crash locale, la Passat, mise sur le marché bien avant ce changement, a été crashé et le montant A s'est fendu. Le problème a été corrigé depuis, les ventes repartaient, et puis il y a eu le problème des semi-conducteurs.
Non LE problème c'est la gamme ID, dont les véhicules ne font pas assez "techno" pour les consommateurs chinois et plutôt vieillots. Les acheteurs de VE sont assez jeunes dans l'empire du milieu (à l'inverse des clients européens qui sont soit plus âgés, soit des clients B2B qui sont plutôt rassurés quand c'est conservateur). A moyen terme, ce n'est pas encore un problème, mais il faudra corriger le tir au facelift ou à la future génération.