2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Bon ça y est, premiers tours de roue avec cette nouvelle Clio !

Au menu que des versions Intens et RS line, toutes en 17 pouces et certaines avec l'option cuir ou le système Bose. Niveau couleur du bleu Iron, de l'orange Valencia et une seulement en bleu Céladon.

J'ai pu rouler avec une TCE 100 et un DCI 115. Bonne surprise pour le premier: il donne beaucoup moins d'à-coups que l'ancien TCE 90 et affiche un tonus supplémentaire bien appréciable. Seul regret, c'est cette boîte manuelle tirant beaucoup trop long (avec une commande agréable) qui perturbe un peu la conduite. La 4e à 60 kmh est un peu juste et il ne faut pas hésiter à rétrograder. Plutôt Normal maintenant ... La consommation me paraît être en progrès, sur des véhicules pourtant totalement neufs et pas spécialement ménagés la moyenne était sous les 7l.

Le DCI 115 affiche des consommations intéressantes aussi: sur même parcours deux exemplaires étaient à 5.2/5.3l. Un peu déçu par ce moteur, malgré la puissance les accélérations me paraissaient un peu molles, sans panaches...

Point fort du modèle c'est le rapport confort/tenue de route/insonorisation, on sent qu'il y a eu du boulot, tout est bien maîtrisé ! Elle affiche une belle maturité à ce niveau-là. La Mégane n'est pas loin devant.

Côté finition, en comparant avec une Polo présente on ne peut que penser que Renault a mis les moyens là où il fallait. On verra bien le vieillissement.
Dommage que la zone autour du levier de vitesse vienne autant gêner le genou gauche, celui-ci tape et fait un peu bouger l'ensemble, à voir aussi pour le vieillissement...
Quelques photos pas géniales:

J'aime bien la couleur, malheureusement je pense qu'il y en aura peu ainsi,merci pour ton retour!

Merci Ifoine !

Pour le confort/tenue de route, tu évoques la DCi où toutes les versions ? Lors des essais camouflés de l'AM les journalistes signalaient que la version DCi était la mieux réglée et les équipes de dév indiquaient que ce setup aller constituer l'objectif de MAP des autres versions. As-tu remarqué une différence de ce type entre les versions ?

Sinon, genou droite plutôt, non ?

On vois que c'est Ifoine au volant,vu comme il s'est garé au retour!

Une BVM6 sur le TCe100 aurait peut-être été plu judicieux.

Tang a écrit:Merci Ifoine !

Pour le confort/tenue de route, tu évoques la DCi où toutes les versions ? Lors des essais camouflés de l'AM les journalistes signalaient que la version DCi était la mieux réglée et les équipes de dév indiquaient que ce setup aller constituer l'objectif de MAP des autres versions. As-tu remarqué une différence de ce type entre les versions ?

Sinon, genou droite plutôt, non ?

La partie centrale m'a plus gênée en passager

Je n'ai pas ressenti de différences entre les 2 versions, même en bousculant un petit peu la TCE 100 l'arrière restait très stable, bref inspirant confiance. En ayant était conducteur/passager avant/passager arrière le confort restait bon, même sur une route dégradée et avec les jantes en 17. Un bon compromis entre confort et maintient de caisse. La nouvelle plateforme à ses effets bénéfiques

Maxime13 a écrit:Une BVM6 sur le TCe100 aurait peut-être été plu judicieux.

Un collègue a carrément poussé la 2e à 90 kmh, c'est dire

On voit clairement sur une photo de Tang que la console centrale déborde vers le côté passager.
Il vaut mieux ça plutôt que ça gêne le conducteur mais c’est pas génial pour le passager.

Je n'ai pas eu l'impression qu'elle débordait même si son dessin est effectivement asymétrique (et visuellement c'est heureux). Il faudra que je retourne voir un de ces quatre.

ifoine14 a écrit:

Maxime13 a écrit:Une BVM6 sur le TCe100 aurait peut-être été plu judicieux.

Un collègue a carrément poussé la 2e à 90 kmh, c'est dire

Rien de choquant, sur ma 4 tce 120 BVM6 , j'ai déjà fait à fond de  1er à 55 , 2e à 95 , 3e 125 et fond et 4e a 150 ! Pour une V MAX atteinte de 205 KM/H compteur lors d'un gros décrassage ^^

Par contre je suis un peu déçu du bleu cadelon, je m'attendais à avoir ce rendu là :

C'est plus du vert la….

Maxime13 a écrit:Une BVM6 sur le TCe100 aurait peut-être été plu judicieux.

Je ne suis pas convaincu qu'une BVM6 soit un plus sur une citadine, surtout les BVM6 "modernes" avec leurs 5ème/6ème rallongées à l'extrême. Si c'est pour passer son temps à jouer du levier de vitesse sur les axes périurbains entre 70 et 110km/h, quel intérêt ?

On peut faire beaucoup de route sans avoir besoin de beaucoup de place.
Une vraie citadine c’est la gamme twingo pour moi, la Clio est déjà une polyvalente, le bon compromis route/urbain.

jeremy.klaxonne a écrit:

Maxime13 a écrit:Une BVM6 sur le TCe100 aurait peut-être été plu judicieux.

Je ne suis pas convaincu qu'une BVM6 soit un plus sur une citadine, surtout les BVM6 "modernes" avec leurs 5ème/6ème rallongées à l'extrême. Si c'est pour passer son temps à jouer du levier de vitesse sur les axes périurbains entre 70 et 110km/h, quel intérêt ?

Pourquoi passer son temps a changer de vitesse ? Sur toutes les dernieres boite 6 que j'ai conduite, le 70 passait à l'aise en 6 ...

Quand je vois la façon dont ma Twingo TCE 90 réagit à 70 en 5ème, je n'imagine même pas ce que ça donnerait en 6ème. Ca ne doit pas être plus brillant sur une Clio à peine plus puissante mais bien plus lourde.

Il faut savoir que les montants de portière laqués sont une option à environ 250€. Mesquinerie...

jean a écrit:Il faut savoir que les montants de portière laqués sont une option à environ 250€. Mesquinerie...

Mesquinerie oui et non à la fois.
Car cela permet de différentier les versions qui les reçoivent en série des autres.
Le pack à 250€ inclus d'autres choses (Le jonc noir laqué en bas des portières (en dessous de la baguette chromée), les jantes diamantées noires, le semblant d'extracteur arrière noir laqué...)
Par ailleurs, le noir laqué au niveau d'une poignée est quand même très salissant, et peut être vaut'il mieux une poignée arrière noire mat à l'aspect propre, plutôt qu'une laquée pleine de traces...

Certes, mais ces éléments laqués ne sont pas en série sur la version Intens, dommage.

jean a écrit:Certes, mais ces éléments laqués ne sont pas en série sur la version Intens, dommage.

Effectivement, série sur IP et RS Line, optionnel sur Intens

Y’en a plein des options de personnalisation, c’est à s’y perdre.
Pour les retros, les baguettes, les montants de vitres, les jantes, à l'intérieur avec le bi-ton, le liseret dans les aérateurs...

Tu prends tout ça et c’est un billet de 1000.

Très bon choix, ce Bleu Céladon, pour quiconque veut du clair et discret sans se rabattre sur le sempiternel gris métal.

Dans le même genre, le Bleu Berlin sur Mégane et le Bleu Céleste sur Scénic :






Peut-être aurait-il été plus judicieux de choisir un seul bleu clair et le répandre à tous les modèles pour harmoniser la gamme, afin de créer et diffuser des couleurs qui rentrent dans les esprits et deviennent immédiatement identifiables à la marque (comme l'est le Rouge Flamme par exemple).

908LM a écrit:C'est plus du vert la….

Oui mais quand j'ai vu cette première photo circulé, je pensais que c'était ce fameux bleu cadelon, partant vers le turquoise en quelques sorte.... et je trouvais la couleur de l'image classe.
La c'est plus un bleu ciel assez soutenu .

J'aime bien ce nouveau bleu, ça change et donne du peps à cette clioV je trouve !

Vraiment belle cette Clio