2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Sebuik a écrit:

Je trouve très réussi le profil !!

Sans conteste la partie la plus réussie.
On peut discuter la forme des phares, mais le profil est top.

Oui niveau techno, il ne semble rien manquer à la clio, elle dispose même du volant et des sièges chauffant

Just1 a écrit:Surtout pour un véhicule commercialisé en septembre

C'est du 100 % sûr ? On doit la présenter pour les portes ouvertes de juin...

Très belle évolution de la Clio IV, à souligner : ce n'est pas facile de faire comme le dit "LVDH" une évolution d'un produit star sans vouloir tout changer et révolutionner…
Donc bravo Renault, elle fait encore plus statuaire que l'ancienne, l'intérieur revu avec un design plutôt réussi elle va cartonner c'est sur !!!

AntiPsychoEdouard a écrit:

duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

Surtout que reste t-il aux allemandes ?
Cette branlée technologique qu’ils se prennent !

Etonnant, cette faiblesse des allemandes. Simple passage à vide ou crise profonde.

Autant l'actuelle est jolie, mais celle ci donne une impression plus solide et costaud... Tout en étant réussie!

Effectivement le profil, n'a aucun défaut de volume ou de détail, tout ce qui pouvait être corrigé sur la précédente l'a été.
Un autre détail que je n'ai pas vu mentionné ici, ce sont les rétros que je trouvais particulièrement lourd et moches sur la 4 et qui sur la 5 sont plus élégant

La 208 risque d’être plus clivante à l'extérieur et plus spectaculaire à l'intérieur, mais le match va être fou et plus serré que jamais

ChRiS a écrit:où peut-on consulter le dossier de presse?

EDIT trouvé: https://media.group.renault.com/global/fr-fr/renault/media/presspacks/21221396/nouvelle-renault-clio-licone-dune-nouvelle-generation-partie-2-design-exterieur

Quel souci du détail, que ce soit pour les feux ou les détails carrosserie, ça fait plaisir à voir, surtout quand c'est bien exécuté. Bravo Renault.

Je rejoins l'enthousiasme général, cette Clio est devenue Sublime ! et c'est grâce au raffinement des proportions et détails.
Ce qui est flagrant, c'est l'augmentation de la largeur "1798 mm" (Valeur de la catégorie supérieure) !!
Désormais elle est large autant qu'une Golf 7, et même 1.5 cm plus qu'une Audi A3 !!
Ça lui donne une allure super "Posée", de face avant, on dirait une compact.
Bravo Renault !

Intéressant cette évolution, j'ai possédé la 2 et la 4, quelle évolution quand même !!!

Très bonnes impressions pour moi aussi.
L'intérieur fait moderne, qualitatif, tout en étant moins austère que du germanique.
L'extérieur change juste ce qu'il faut, avec une somme de petits détails qui la rendent plus classe, comme le positionnement des parties chromées, ou le bas de caisse arrière. Et puis avec une belle lumière ce orange rend très bien. J'espère que les couleurs disponibles seront sympa, la 4 phase 1 avait quelques choix d'un goût douteux...

Impressionant le volume de coffre de 390 litres. Bon j'imagine que c'est sans roue de secours, mais c'est un bon point pour moi qui ne veut pas revenir en arrière depuis que j'ai ma C4 II. Par contre j'imagine que l'habitabilité arrière sera un peu plus réduite...

Tang a écrit:@Zoom zoom : de la mauvaise foi chez toi ? Non... ceci dit quand je parlais de dénigrement gratuit je visais plutôt les interventions de Buggy depuis quelques pages. Il a peut-être bossé sur le design de la petite lionne, mais ça ne devrait pas dispenser d'être sport.

Ceci explique cela. Merci pour l'info.

Tang a écrit:@Vince_ben : Oui j'avais d'ailleurs vu tes interventions et je m'y retrouve très bien. Comme d'hab je suis *un peu* moins concis.

Je pourrais faire la même, mais je te laisse ce rôle, tu le remplis très bien !

Oui et surtout 391L de coffre que reste t’il à certaine compacte 🤔

Med a écrit:Je rejoins l'enthousiasme général, cette Clio est devenue Sublime ! et c'est grâce au raffinement des proportions et détails.
Ce qui est flagrant, c'est l'augmentation de la largeur "1798 mm" (Valeur de la catégorie supérieure) !!
Désormais elle est large autant qu'une Golf 7, et même 1.5 cm plus qu'une Audi A3 !!
Ça lui donne une allure super "Posée", de face avant, on dirait une compact.
Bravo Renault !

Merci pour ce comparatif, as t'on par contre des infos sur le poids ????

Fan de voiture a moteur a écrit:Oui et surtout 391L de coffre que reste t’il à certaine compacte 🤔

C'est la taille d'une compacte d'avant….

duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

son prix et son originalité

car au vu des materiaux de la clio V et du full led de serie, ce sera pas les même prix que l'actuelle

Par contre petit regret, je n'aime pas vraiment la calandre de la version IP. Bon, on n'a qu'une seule photo, mais le chrome sous le losange semble plus visible plus que la ligne horizontale reliant les feux. Du coup sur ce modèle noir ça change complètement la perception de l'avant qui fait beaucoup plus "asiatique" je trouve...

Fan de voiture a moteur a écrit:Oui et surtout 391L de coffre que reste t’il à certaine compacte 🤔

bah on peut aussi se dire que ce n'est plus trop une citadine

que reste t il à la Megane

Comme je disais que reste t’il au compact ?

buggy a écrit:

bah on peut aussi se dire que ce n'est plus trop une citadine

La longueur diminue pourtant

buggy a écrit:

duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

son prix et son originalité

car au vu des materiaux de la clio V et du full led de serie, ce sera pas les même prix que l'actuelle

Merci à toi Madame Soleil. Tu vises une reconversion ? Je crois qu'on a tous compris, d'ailleurs l'emploi du futur au lieu du conditionnel te trahis sur ce coup... Tu voudrais pas nous parler de ton métier plutôt ? De tes derniers projets ??? ...

Ninux a écrit:Par contre petit regret, je n'aime pas vraiment la calandre de la version IP. Bon, on n'a qu'une seule photo, mais le chrome sous le losange semble plus visible plus que la ligne horizontale reliant les feux. Du coup sur ce modèle noir ça change complètement la perception de l'avant qui fait beaucoup plus "asiatique" je trouve...

Moi non plus.
Je ne suis pas client IP alors ça me dérange pas que l’initiale accumule tous les trucs que je n’aime pas comme : sièges tout cuir, tablette immense, calandre à strass...

Incroyable elle est moins longue et elle fait pourtant plus longue
Merci les proportions !
quelle largeur ! je dois avouer que je n'avais pas remarqué en photo, mais ça se verra pas mal de l'arrière. Je pensais que l'angle des photos élargissait l'arrière artificiellement mais en fait peut être pas tant que ça !

Sinon un autre détail qui vu de profil donne plus de muscle le Pc arrière remonte un peu plus haut que sur la 4 ce qui retir le petit effet tombant sur la 4. D'autant plus qu'il rentre très légèrement en allant vers le bas alors qu'il était plus droit sur la 4; cela participe aussi de l'allègement
Le capot est aussi un poil plus bombé vers l'avant, ce qui la rend plus statutaire, moins tombante, fuyante.
Ca se joue à quelques mm mais ça change tout.

Ah oui j'oubliais ! fini les 2 vilaines bosses des charnières de toit !
Il n'y a pas à tortiller dans son style, l'extérieur est parfaitement abouti