2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Te torture pas pour rien,on verra mieux en réel….

Tang a écrit:Oui mais ce sont les proportions que je trouve plus monovolume que je ne l'escomptais, trop proches de la Clio 4 en 3/4 avant et surtout 3/4 arrière... (de 3/4 avant c'est différent de la 4 mais je ne suis pas très convaincu par la photo, je trouve ça pataud)

C'est ce que je trouve étonnant car je n'ai pas du tout eu cette impression jusqu'ici.

Je vais attendre de la voir en vrai.

Mince, je n'étais donc pas de mauvaise foi mais juste très pragmatique ?!!




Plus sérieusement, comme le dit si bien Alain il faudra attendre de la voir en vrai pour se faire un avis éclairé et définitif. Et puis quand bien même, même si certains éléments nous chiffonnent, une voiture ne se limite pas à son design extérieur et elle a probablement plus de qualités que de défauts.

Connect+ a écrit:

Tang a écrit:Oui mais ce sont les proportions que je trouve plus monovolume que je ne l'escomptais, trop proches de la Clio 4 en 3/4 avant et surtout 3/4 arrière... (de 3/4 avant c'est différent de la 4 mais je ne suis pas très convaincu par la photo, je trouve ça pataud)

C'est ce que je trouve étonnant car je n'ai pas du tout eu cette impression jusqu'ici.

Je vais attendre de la voir en vrai.

Mince, je n'étais donc pas de mauvaise foi mais juste très pragmatique ?




Plus sérieusement, comme le dit si bien Alain il faudra attendre de la voir en vrai pour se faire un avis éclairé et définitif. Et puis quand bien même, même si certains éléments nous chiffonnent, une voiture ne se limite pas à son design extérieur et elle a probablement plus de qualités que de défauts.

Sur les autres photos j'avais une autre impression. Et toi une autre encore !

Ce ne me dérange pas plus que ça vu que j’avais les mêmes impressions sur la Clio 4 : des fois je la trouve bof, des fois canon.
Ça dépend beaucoup de la finition et de la couleur.
La rouge de la photo n’a pas de belles roues, elle semble porter du poids d’où un effet d’affaissement, pas de vitres surteintées, des plastiques bruts sur les vitres, sans parler du logo motor.es en surimpression.

Pour moi les deux voitures ont la même identité mais ne se ressemblent pas pour autant, la IV est tout en rondeur avec des formes très épurées alors que la V à des traits plus marqués et une carrosserie plus travaillée.

Quand on les compare dans les mêmes conditions je trouve que c'est impossible de les confondre.

Sans doute parce que l'une des deux est un break ?

Et soyons sérieux un instant, la comparaison aurait déjà plus de sens en la comparant à la Clio 4.2 dont le style du bouclier avant est proche...

la clio 5 est " plus " angulaire que la 4.2

sans doute aussi parce qu'elles sont à l'arrêt… (et j'aime bien cette Clio V)

Connect+ a écrit:Sans doute parce que l'une des deux est un break ?

Et soyons sérieux un instant, la comparaison aurait déjà plus de sens en la comparant à la Clio 4.2 dont le style du bouclier avant est proche...

Bien essayé, mais il n'y a qu'une version estate seulement sur la première photo et je ne vois pas ce que cela change puisque je compare leurs faces avant qui ne différent pas entre le break et la berline

Et je ne vois pas en quoi ma comparaison n'est pas sérieuse et n'a pas de sens, je compare la Clio IV et V au moment de leurs présentations salon pour les comparer dans les mêmes conditions.

Batbols a écrit:

Connect+ a écrit:Sans doute parce que l'une des deux est un break ?

Et soyons sérieux un instant, la comparaison aurait déjà plus de sens en la comparant à la Clio 4.2 dont le style du bouclier avant est proche...

Bien essayé, mais il n'y a qu'une version estate seulement sur la première photo et je ne vois pas ce que cela change puisque je compare leurs faces avant qui ne différent pas entre le break et la berline

Et je ne vois pas en quoi ma comparaison n'est pas sérieuse et n'a pas de sens, je compare la Clio IV et V au moment de leurs présentations salon pour les comparer dans les mêmes conditions.

Quitte à reprocher à la Clio V de n'être qu'une transition très légère par rapport à l'ancienne génération, autant la comparer à la 4.2 afin que ça ait davantage de sens. Ca n'engage que moi mais je trouve cela plus judicieux, déjà temporellement, mais aussi parce que le design de la Clio V est surtout dans la continuité de la 4.2 (au niveau du bouclier avant, déjà).

Si tu ne veux comparer que les face avant alors il y a déjà des montages postés sur ce topic qui me semblent assez parlants :


Ou encore le célèbre rideau Motor1 (c'est encore mieux) : https://fr.motor1.com/features/302935/renault-clio5-vs-clio4-citadine/
Ce qui serait génial, c'est de faire ce même rideau avec des photos prises dans les mêmes conditions (puisque les photos de la Clio V sont comme toutes les photos de lancement, à savoir ultra-retouchées).

Et il n'y a pas de version Estate qui se cache dans la page.

La comparaison de Motor 1 fonctionnerait mieux si les deux véhicules étaient à la même échelle et si la photo de la Clio 5 n'était pas déformée par la prise de vue.

Pour les parigots, la Clio V est exposée depuis aujourd'hui à l'atelier des champs Élysées, sauf cette aprèm...

jeremy.klaxonne a écrit:La comparaison de Motor 1 fonctionnerait mieux si les deux véhicules étaient à la même échelle et si la photo de la Clio 5 n'était pas déformée par la prise de vue.

Surtout que ça s'ajuste en 1mn30 sur Photoshop... mais bon, je n'ai toujours pas trouvé mieux pour pouvoir comparer les 2 modèles ailleurs.

Tang a écrit:Pour les parigots, la Clio V est exposée depuis aujourd'hui à l'atelier des champs Élysées, sauf cette aprèm...

T’as pu y aller ?
Car j’ai l’impression qu’il y a tellement de fermetures exceptionnelles que c’était plus simple d’aller à Genève.

AntiPsychoEdouard a écrit:

Tang a écrit:Pour les parigots, la Clio V est exposée depuis aujourd'hui à l'atelier des champs Élysées, sauf cette aprèm...

T’as pu y aller ?
Car j’ai l’impression qu’il y a tellement de fermetures exceptionnelles que c’était plus simple d’aller à Genève.

Pas encore, j'irai mardi.

Elle ne fait pas finie cette calandre en version noir/Initial, ça manque de chrome pour asseoir le tout







Pour le plaisir de revoir les antibrouillards indisponibles en France





https://web.stagram.com/p/BwJ3trzBx3z https://web.stagram.com/p/BwKDLzJBjzM#multipleImages https://web.stagram.com/p/BwMaPwplRve

je suis d'accord pour cette calandre, je m'étais déjà fait la réflexion sur les premières photos officielles de cette finition Initiale. il manque une finition chromée qui souligne toute la calandre.

Ils auraient pu faire une Intens plus, y’a un petit gouffre entre Intens et Initiale.

Oui j'avais fait ce shop :

https://i.servimg.com/u/f67/14/87/23/13/projet20.jpg

Ils auraient pu mettre le chrome sur la parti du bas comme sur la Zoe 2 dommage

C'est quoi ces photos ultra sombres ? Encore un photographe qui ne sait pas utiliser son matériel

Brochure commerciale de la Nouvelle Clio 5 (gamme France)

https://ti1ca.com/j8lizweh-Brochure-Clio-5-Brochure-Clio-5.pdf.html

J'irai demain à l'Atelier la découvrir en live... J'essaierai de prendre des photos si ça rend correctement.

En attendant, une capture de la vidéo sur le park assist :



Et la vidéo :



(Avec autant de place je ne sais pas qui a besoin d'un tel assistant... A part que ça remettra les roues droites, ce qui semble hors de portée de pas mal de conducteurs de nos jours...)

C'est le problème de ce genre d'assistances. Il y a tellement de marge que ça sert à pas grand-chose dans les faits. J'ai l'impression qu'il n'y a pas eu énormément de progrès en 15 ans.

L'assistant "bouchon" me semble l'ADAS la plus pratique et fonctionnelle, à première vue, si cela fonctionne effectivement.