2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Rassurez-moi, l'accoudoir est réglable en profondeur? voir à 1m28 pourquoi je pose la question

Sinon étrange ce système d'ouverture de coffre, pourquoi ne pas faire comme bien souvent en utilisant le logo?

Globalement on constate un sacré bon en avant surtout à l'intérieur (il y a pas photo), même si personnellement je continue de penser qu'elle risque de vite paraître "datée" extérieurement.

Par rapport à la Polo; les sièges paraissent bien plus costauds, et qualitatif (ceux de la Polo font très cheap, pas d'épaisseur du dossier, un traitement tout tissu tristounet, une forme banale....)

Sur ce match je choisi la Clio (sur l'aspect esthétique, après pour la partie comportement/perf/confort, il faut essayer les 2 pour se faire un jugement).

Ouvrir avec le logo, le brevet appartient à VW je crois du coup les autres constructeurs doivent payer des royalties pour utiliser ce mécanisme

Quentin a écrit:Ouvrir avec le logo, le brevet appartient à VW je crois du coup les autres constructeurs doivent payer des royalties pour utiliser ce mécanisme

The Vel Satis has it:
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=9HmF-5Flf_g
(0:50)

Sur la Clio 2 (au moins phase 2) c'est aussi le cas.

Opeloman80 a écrit:Rassurez-moi, l'accoudoir est réglable en profondeur? voir à 1m28 pourquoi je pose la question

Sinon étrange ce système d'ouverture de coffre, pourquoi ne pas faire comme bien souvent en utilisant le logo?

Globalement on constate un sacré bon en avant surtout à l'intérieur (il y a pas photo), même si personnellement je continue de penser qu'elle risque de vite paraître "datée" extérieurement.

Par rapport à la Polo; les sièges paraissent bien plus costauds, et qualitatif (ceux de la Polo font très cheap, pas d'épaisseur du dossier, un traitement tout tissu tristounet, une forme banale....)

Sur ce match je choisi la Clio (sur l'aspect esthétique, après pour la partie comportement/perf/confort, il faut essayer les 2 pour se faire un jugement).

L’accoudoir central peut coulisser, ça ressemble au système de la Polo.
Une ligne classique passe mieux les modes. Même si on n’a pas eu l’effet waouh je pense que son design restera apprécié tout au long de sa vie.

Tang a écrit:Sur la Clio 2 (au moins phase 2) c'est aussi le cas.

le bouton était logé au centre du losange mais il ne basculaient pas.

AntiPsychoEdouard a écrit:

Opeloman80 a écrit:Rassurez-moi, l'accoudoir est réglable en profondeur? voir à 1m28 pourquoi je pose la question

Sinon étrange ce système d'ouverture de coffre, pourquoi ne pas faire comme bien souvent en utilisant le logo?

Globalement on constate un sacré bon en avant surtout à l'intérieur (il y a pas photo), même si personnellement je continue de penser qu'elle risque de vite paraître "datée" extérieurement.

Par rapport à la Polo; les sièges paraissent bien plus costauds, et qualitatif (ceux de la Polo font très cheap, pas d'épaisseur du dossier, un traitement tout tissu tristounet, une forme banale....)

Sur ce match je choisi la Clio (sur l'aspect esthétique, après pour la partie comportement/perf/confort, il faut essayer les 2 pour se faire un jugement).

L’accoudoir central peut coulisser, ça ressemble au système de la Polo.
Une ligne classique passe mieux les modes. Même si on n’a pas eu l’effet waouh je pense que son design restera apprécié tout au long de sa vie.

J'espère que l'accoudoir central coulisse mieux que sur celui de la Mégane (trop court)...

Quentin a écrit:Ouvrir avec le logo, le brevet appartient à VW je crois du coup les autres constructeurs doivent payer des royalties pour utiliser ce mécanisme

D'accord je ne savais pas, mais dans ce cas ils auraient pu faire comme Opel sur l'Adam à savoir juste le déverrouillage par un appui sur le logo plutôt que de le cacher dans le support de plaque (pas pratique avec les bras chargés) à moins que ce système soit aussi déposé par Opel?!

Bon après ça reste un détail, mais ça doit pas être hyper pratique au quotidien.

Et pourquoi pas avec un geste du pied?

Pour l’accoudoir en position normale on le voit bien sur les premières photos officielles

Quentin a écrit:Ouvrir avec le logo, le brevet appartient à VW je crois du coup les autres constructeurs doivent payer des royalties pour utiliser ce mécanisme

pas ce qu'on ma dit chez renault ... juste que le mecanisme est trop cher pour renault

pour l'appui au milieu ou juste sur le logo, ca serait parfait, mais est ce compatible avec la camera de recul

dernier point, pour antipsychoedouard qui parlait du geste de pied; le principe de ce genre de système, c'est qu'il reste complètement optionnel, pas qu'on doivent y recourir ...

@jaguar, il est hyper reculé ton accoudoir en position normale ...

Ca doit aussi être lié au fait que la caméra de recul est située au milieu du logo. Ca ne doit pas être évident d'avoir un logo basculant + caméra intégrée

Sur la Twingo de mon épouse, à l'usage, ce n'est pas trop gênant. Le seul souci, c'est que j'ai tendance à y aller à tatons et à toucher la caméra de recul qui est située juste à côté, ce qui la salit un peu. Sinon, la poignée à cet endroit n'est globalement pas plus salissante pour les doigts que la poignée mieux située de la Mégane.
Le problème sur la Twingo, c'est qu'ils ont fait une légère encoche à la base de la vitre/hayon, donc le réflexe naturel est de chercher le bouton d'ouverture à cet endroit ... et paf raté, il faut aller le chercher sous le bouclier.

Le brevet BMW ne concerne-t'il pas la caméra de recul cachée sous le logo, qui se soulève en marche arrière ?

L'intégration Renault de cette caméra est somme toute assez laide je trouve, c'est très dommage de pas avoir cherché à innover un peu sur ce point là.

Pour moi le problème n'est pas tellement l'emplacement du bouton d'ouverture, mais l'absence d'une vraie poignée pour ouvrir le coffre. Avec ce système, le volet s'ouvre de quelques millimètres seulement et il faut glisser ses doigts dans l'interstice. Pas des plus pratiques.

Pour l'ouverture au pied, aucun intérêt si le volet n'est pas à ouverture électrique.

Ou alors comme sur un scirocco le hayon qui s'entrouvre

matth21 a écrit:Pour moi le problème n'est pas tellement l'emplacement du bouton d'ouverture, mais l'absence d'une vraie poignée pour ouvrir le coffre. Avec ce système, le volet s'ouvre de quelques millimètres seulement et il faut glisser ses doigts dans l'interstice. Pas des plus pratiques.

Pour l'ouverture au pied, aucun intérêt si le volet n'est pas à ouverture électrique.

Je n’ai pas souvenir avoir évoqué l’ouverture avec le pied (pour répondre à un message plus haut).
Pour avoir pu toucher la voiture aux Champs Élysées, le hayon s’ouvre suffisamment (au moins 5 cm) pour que la manœuvre ne présente pas de difficulté particulière.
Une fois qu’on sait où est le bouton d’ouverture, tout s’enchaîne assez naturellement et simplement.

Pareil qu'APE, l'espace libéré était assez important pour que l'ouverture soit aisée. J'ai regardé faire d'autres visiteurs de tous âges d'ailleurs et ils n'ont eu aucune difficulté quand ils savaient où était le bouton d'ouverture - ce qui n'était pas toujours le cas...

C'est advantage20 qui apportait l'idée d'une ouverture au pied.

Pour l'avoir également testé, l'ouverture est plutôt de l'ordre de 1cm que 5 (on le voit bien ici : https://youtu.be/FVOMegVC65Q?t=485). Et même si ce n'est qu'une question d'habitude, ça reste une séquence en plusieurs étapes qui n'est pas "naturelle". Il faut choper le volet par le bout des doigts, dans une zone qui sera constamment sale, la gâche est placée assez haut mais il faut quand même se pencher etc.
On sent le truc qui a été drivé par le design pour supprimer l'encoche pourtant pratique dans le bouclier de la Clio 4.

Dans un autre registre, ça me fait penser aux poignées de portes AR de la Zoé. Rien d'insurmontable, mais pas pratique.

Vincelebourrin a écrit:

Quentin a écrit:Ouvrir avec le logo, le brevet appartient à VW je crois du coup les autres constructeurs doivent payer des royalties pour utiliser ce mécanisme

pas ce qu'on ma dit chez renault ... juste que le mecanisme est trop cher pour renault

pour l'appui au milieu ou juste sur le logo, ca serait parfait, mais est ce compatible avec la camera de recul

dernier point, pour antipsychoedouard qui parlait du geste de pied; le principe de ce genre de système, c'est qu'il reste complètement optionnel, pas qu'on doivent y recourir ...

@jaguar, il est hyper reculé ton accoudoir en position normale ...

A titre de comparaison, pour une position qui tombe parfaitement sur le pommeau de vitesse (c’est la position recherchée hein?) pour une personne dont les avant-bras jusqu’au bout des doigts dépassent les 30 cm donc toute personne normalement constituée cela ne pose aucun problème.
Pour 4 personnes de 1,55 m à 1,92 m ça tombe parfaitement sur le pommeau sur une Mégane 2.

Tu vois ça m’a paru 5cm tellement ça ne m’a posé aucune difficulté. D’ailleurs on ne voit personne qui galère ou même hésite dans les vidéos.

I really don't see the problem with trunk opening. I don't have problem with Laguna which has button in the logo, I didn't care about the first 508 which had the button in the 0. To be honest, the most ergonomic is the Clio IV was, even on 208 II it is a bit to high, especially if you are holding a bag in the hand.

Je ne vois vraiment pas le problème avec l'ouverture du coffre. Je n'ai pas de problème avec Laguna qui a le bouton dans le logo, je me fichais de la première 508 qui avait le bouton dans le 0. Pour être honnête, le plus ergonomique est la Clio IV, même sur 208 II. est un peu trop élevé, surtout si vous tenez un sac à la main.

AntiPsychoEdouard a écrit:Tu vois ça m’a paru 5cm tellement ça ne m’a posé aucune difficulté. D’ailleurs on ne voit personne qui galère ou même hésite dans les vidéos.

Sinon certains vendeurs vont te dire, comme à moi, avec la réflexion pour la position coude accoudoir et main sur le pommeau. « Bon après il faut vous dire que devez avoir les 2 mains sur le volant monsieur » Euh bah il sert à quoi l’accoudoir rembourré

AntiPsychoEdouard a écrit:Tu vois ça m’a paru 5cm tellement ça ne m’a posé aucune difficulté. D’ailleurs on ne voit personne qui galère ou même hésite dans les vidéos.

C'est pour ça que ma seule remarque a juste été de dire que ce n'est pas des plus pratique. Non ergonomique si tu préfères.

Si c'était un problème ergonomique ça s'observerait justement à l'usage. Je suis resté plus d'une heure trente à l'atelier, j'ai dû voir une petite dizaine d'ouverture de coffre et le seul problème que j'ai observé c'est pour certain la localisation de l'ouverture.

Le petit truc que j’aurais voulu, c’est un petit système qui permet d’incliner le téléphone quand il est posé derrière le levier, à l’endroit où certains auront la recharge par induction.
Je vais devoir encore bricoler un truc moi-même.