2019 - [Renault] Clio V (BJA)

I saw you were talking about wheels size, RS- Line is 205/45 R17 . I really like it, love it, but question is, what is really left for the big? It is amazing, can't wait for Geneva now, I'm just a bit afraid I won't be able to chill on Renault stand since it will be full of people because of this car.

J'ai vu que vous parliez de la taille des roues, RS-Line est 205/45 R17. J'aime vraiment ça, j'aime ça, mais la question est, que reste-t-il vraiment pour le grand? C’est incroyable, je suis impatient de voir Genève maintenant, j’ai un peu peur de ne pas pouvoir me détendre sur le stand Renault, car il y aura beaucoup de monde à cause de cette voiture.

jbtk08 a écrit:

duriezro a écrit:
Peut-être que la future 208 aura les LEDS sur toutes ses versions.

Non pas de LED sur toutes les versions de 208. Par contre sauf si ma mémoire fait défaut les versions LED de la 208 seront des modules projection donc avec une performance supérieure au système reflection utilisé sur Clio.

Ils n'iront pas mettre des LED de série sur la 208 alors qu'un DS3CB n'en a pas.

De toute façon, à l'inverse de Renault qui a démocratisé beaucoup de technologies depuis 20 ans (parfois avec quelques déboires d'ailleurs), PSA a toujours préféré les réserver aux finitions hautes ou les faire payer en option. Ce fut vrai pour la clim auto, le régulateur, le GPS, l'ADML, le frein de parking électrique... Encore aujourd'hui il faut vendre un rein pour avoir l'ADML sur une Peugeot milieu de gamme... Quand elle le propose !

t'inquiète il y aura un peu de répartition avec la 208

le cligno avant est énorme, par contre celui de l'arr il est sur les 2 pièces vous croyez ???

vince_ben a écrit:

buggy a écrit:

duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

son prix et son originalité

car au vu des materiaux de la clio V et du full led de serie, ce sera pas les même prix que l'actuelle

Merci à toi Madame Soleil. Tu vises une reconversion ? Je crois qu'on a tous compris, d'ailleurs l'emploi du futur au lieu du conditionnel te trahis sur ce coup... Tu voudrais pas nous parler de ton métier plutôt ? De tes derniers projets ??? ...

Ça me parait pourtant évident au vu du traitement et équipement qu'elle ne pourra pas rivaliser niveau tarif avec l'actuel Clio 4. je vois pas le problème

jeremy.klaxonne a écrit:

buggy a écrit:bah on peut aussi se dire que ce n'est plus trop une citadine

que reste t il à la Megane

Je garde cet argumentaire bien au chaud de côté pour le resservir au moment de la présentation de la 208 II

sauf que niveau taille c'est pas bcp pus que la 208 I qui Etait l'une des plus petite du segment

buggy a écrit:

vince_ben a écrit:

buggy a écrit:

duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

son prix et son originalité

car au vu des materiaux de la clio V et du full led de serie, ce sera pas les même prix que l'actuelle

Merci à toi Madame Soleil. Tu vises une reconversion ? Je crois qu'on a tous compris, d'ailleurs l'emploi du futur au lieu du conditionnel te trahis sur ce coup... Tu voudrais pas nous parler de ton métier plutôt ? De tes derniers projets ??? ...

Ça me parait pourtant évident au vu du traitement et équipement qu'elle ne pourra pas rivaliser niveau tarif avec l'actuel Clio 4. je vois pas le problème

Mmm je pense que les niveaux d'entrée de gamme seront comme ce qu'ils ont été au lancement de la Clio 4 (sans remises d'aujourd'hui en fin de cycle, donc), comme ce qu'on voit chez Dacia avec le Duster II. En effet l'équipement sera très réduit. Par contre les finitions moyennes et hautes vont piquer et se vendront sans doute sans remises dans un premier temps au moins, comme fait Peugeot avec son 3008 (voir s'ils peuvent aussi se permettre cette politique commerciale avec la nouvelle 508, d'ailleurs, mais c'est un segment difficile pour le coup)

Pour ce qui est de la taille, cette Clio V est un peu plus petite que l'actuelle qui s'est très bien vendue comme citadine et non comme compacte, donc il n'y a guère de raison de considérer la Clio V autrement que comme la citadine du segment B qu'elle prétend être. Surtout que le B-SUV qui va doubler l'offre de Renault sur le segment B sera plus logeable... Je crois que Peugeot a choisi aussi cette stratégie sur le segment.

buggy a écrit:Ça me parait pourtant évident au vu du traitement et équipement qu'elle ne pourra pas rivaliser niveau tarif avec l'actuel Clio 4. je vois pas le problème

Je pense que l'analyse de Tang est bonne. À voir d'ici la présentation de Genève qui a raison

advantage20 a écrit:Par contre ils ont fait n'importe quoi avec cette finition sportive qui amalgame des éléments caractéristiques de l'univers RS (nom RS-Line, inserts et surpiqûres rouges...) avec des éléments caractéristiques directement repris de l'ex-univers GT / GT-Line (thème extérieur bleu/argenté, jantes...).

Ou alors il aurait fallu assumer pleinement cette requalification de GT-Line en RS-Line en absorbant dorénavant pleinement les éléments typiques de l'ex-univers GT dans l'univers RS, notamment reprendre le thème bleu à l'intérieur pour des raisons de cohérence.

Sport = rouge, pas bleu qui est la couleur de l'électrique.

Le sport en bleu c'est chez Alpine maintenant...

alpha a écrit:

jbtk08 a écrit:
Non pas de LED sur toutes les versions de 208. Par contre sauf si ma mémoire fait défaut les versions LED de la 208 seront des modules projection donc avec une performance supérieure au système reflection utilisé sur Clio.

Ils n'iront pas mettre des LED de série sur la 208 alors qu'un DS3CB n'en a pas.

Donc on dit la même chose ;-)

JB.AAEL a écrit:

avantime74 a écrit:le cligno avant est énorme, par contre celui de l'arr il est sur les 2 pièces vous croyez ???

Cligno arr sur 1 pièce sur la partie située sur l'aile.
Feux de recul sur le hayon.

Bah alors les administrateurs, c’est plus un worldscoop la Clio five

L'article de TA's :

https://theautomobilists.fr/2019/01/29/nouvelle-renault-clio-v-vraiment-tout-dune-tres-grande/

(Ma remarque sur les nervures du capot reprises sur la casquette d'instrumentation est dans l'article, nous sommes au moins deux à avoir remarqué ce détail... )

voila voila...

Tang a écrit:L'article de TA's :

https://theautomobilists.fr/2019/01/29/nouvelle-renault-clio-v-vraiment-tout-dune-tres-grande/


(Ma remarque sur les nervures du capot reprises sur la casquette d'instrumentation est dans l'article, nous sommes au moins deux à avoir remarqué ce détail... )

Je te laisse cette paternité Tang

Med a écrit:Je rejoins l'enthousiasme général, cette Clio est devenue Sublime ! et c'est grâce au raffinement des proportions et détails.
Ce qui est flagrant, c'est l'augmentation de la largeur "1798 mm" (Valeur de la catégorie supérieure) !!
Désormais elle est large autant qu'une Golf 7, et même 1.5 cm plus qu'une Audi A3 !!
Ça lui donne une allure super "Posée", de face avant, on dirait une compact.
Bravo Renault !

Waouh !
Avec ces dimensions et cette finition intérieur, Renault annonce la couleur de ce qu'on peut attendre du futur Captur.
Si la Clio est encore plus proche des compactes de catégorie C, la future génération de B-SUV vont largement les cannibaliser avec la mode des SUV qui se confirme.

Surtout que le prochain Captur devrait grandir aux alentours de 4m20, alors que la Clio est devenue légèrement plus courte.

J'ai bien l'impression que le plastique est moussé aussi sur la partie haute des contres portes en plus du médaillon et des repose bras.
Ce qui me fait dire ça sont les photos super HD, car on y voit que le grain et l'aspect matte semble identique à la partie supérieure de la planche de bord et le fait de voir 2 lignes de découpes entre le plastique noir de la partie supérieure et inférieure. Pourquoi avoir ces lignes alors qu'une pièce de plastique brut coute moins cher (si le haut est en dur aussi).
Si vraiment c'est ça, elle met effectivement à l’amande toutes les citadines et en particulier l'A1 mais aussi un T-Roc.

les versions TS et GTS auront des plastiques moins mous que les TSE, RSI et Baccara

firebird2 a écrit:J'ai bien l'impression que le plastique est moussé aussi sur la partie haute des contres portes en plus du médaillon et des repose bras.
Ce qui me fait dire ça sont les photos super HD, car on y voit que le grain et l'aspect matte semble identique à la partie supérieure de la planche de bord et le fait de voir 2 lignes de découpes entre le plastique noir de la partie supérieure et inférieure. Pourquoi avoir ces lignes alors qu'une pièce de plastique brut coute moins cher (si le haut est en dur aussi).
Si vraiment c'est ça, elle met effectivement à l’amande toutes les citadines et en particulier l'A1 mais aussi un T-Roc.

C'est indiqué dans le CP : haut de planche de bord, contre-portes ET console centrale

Prof a écrit:

Tang a écrit:L'article de TA's :

https://theautomobilists.fr/2019/01/29/nouvelle-renault-clio-v-vraiment-tout-dune-tres-grande/


(Ma remarque sur les nervures du capot reprises sur la casquette d'instrumentation est dans l'article, nous sommes au moins deux à avoir remarqué ce détail... )

Je te laisse cette paternité Tang

Ah cool, merci... Ça complète mon petit tableau de chasse (il y a de la marge avant d'arriver à egaler mon tableau de délires façon pare-brise...)

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