[Statistiques] Par ici les chiffres

Il faut dire que le T-Roc a aussi l'avantage d'être la seule VW récente avec un peu de fantaisie (on laisse de côté la Cox qui se meurt). Ses lignes sont simples, les proportions sont très réussies, mais c'est assez sage malgré tout.

Le Q2 est aussi sage mais ses proportions sont douteuses. Quant au Mini Countryman, à part le badge Mini, je ne lui trouve aucun intérêt. :/

Cdc a écrit:A ce sujet: c'est moi, ou les résultats du C4 Cactus sont vraiment pas terribles ?

Je n'ai pas l'impression que le Cactus version "berline du segment C" marche beaucoup mieux que le Cactus version "pas tout à fait un SUV du segment B". Ce n'est pas vraiment une surprise, il ne faut pas prendre les clients pour des cons.

Tang a écrit:Je doute que l'A110 soit rentable pour le moment. Par contre ce sont des autos à cycle plus longs (voir le 718 qui est une grosse refonte du Cayman...)

c'est un restylage quoi avec un renommage pour accompagner l'arrivée des 4 cylindres, d'ailleurs il s'appelle 718 cayman, et 718 boxter ...

Marché anglais en Janvier 2019 (-1.6% / Janvier 2018)

JB.AAEL a écrit:Effectivement les B SUV Premium comme le Q2 sont moyens, DS3 CB j’aime Vraiment pas, le T Roc c’est pas mal, il y aussi le Countryman qui est sympa.

Hello, je ne sais pas si tu es déjà monté dans un T-Roc?
Alors certes la ligne est sympa, plus d'ailleurs que le Q2, mais l'intérieur franchement….même en statique j'ai été franchement déçu.

Pour la DS3 CB, pour laquelle personnellement je suis dubitatif sur la face avant, ben pour en avoir croisé l'arrière elle est plutôt réussie (rond point de Courtaboeuf sur 118).

J'ai trouvé ces chiffres (Européens) sur Twitter, donc je me suis dit que ça valait le coup de vous les partager

Gros gadin pour la Rio, non ?!

C'est assez serré ce tableau des ventes!!

La Mini et l'A1 ne font elles pas partie de la catégorie??

Gros gadin pour la Corsa surtout, elle qui trustait régulièrement le Top 3 du segment.

Là on a quand même 3 modèles proches en tête, suivi d'un peloton groupé entre la 4ème et la 8ème, les autres étant largement derrière.

Je suis plutôt encore étonné pour la Punto moi par contre..

A mon avis, tu as 90% des ventes en Italie.

Surement, d'ailleurs c'est la ou le groupe Fiat fais une grande partie de ses ventes..

Pour 2019, il devrait y avoir très peu de 208 II/Corsa XLVMCLIIV, donc encore moins de versions électriques. La question se posera plutôt pour les années suivantes.

Je ne comprends pas que la Rio se vende 2 fois moins que l'i20. La précédente génération se vendait beaucoup mieux il me semble.

Lulu a écrit:Je ne comprends pas que la Rio se vende 2 fois moins que l'i20. La précédente génération se vendait beaucoup mieux il me semble.

Oui, d'où ma surprise !
(D'autant que je la trouve vraiiiiiment réussie)

Peut être qu'elle souffre plus Stonic que la i20 face au Kona ?

Et d'autres chiffres ! (je sépare en plusieurs posts, par simplicité si vous voulez citer)

Pour info, ça vient de ce compte : https://twitter.com/lovecarindustry

JB.AAEL a écrit:Je me pose une question
Avec le lancement prochain des 208 et Corsa 100% électriques
Ne faudra t'il pas comptabiliser pour l'année 2019 les chiffres de la Clio + ceux de la Zoé ensemble.

Ce sont deux modèles distincts, je ne vois pas pourquoi il faudrait les mettre ensemble. On n'a pas additionné les ventes de Leaf et de Pulsar (RIP).

JB.AAEL a écrit:Je suis pas tout à fait d'accord sur certains modèles
Mitsubishi Space Star j'aurai plutôt mis Segment A que B
Mitsubishi ASX : Plutôt C SUV que B SUV
Duster plutôt C SUV que B SUV

Tout n'est pas toujours une question de taille, certes
Mais bon :

Citroën C1 : 3.46m
Mitsubishi Space Star : 3.79m
Citroën C3 : 4m

C'est peut être juste un modèle qui a le c** entre deux chaises, en effet !