[Statistiques] Par ici les chiffres

C'est peut être de vraies ventes parce que les italiens se sont enfin rendus compte que c'était la voiture ultime dans tout l'univers

JB.AAEL a écrit:Ce qui m'étonne pour la Clio, c'est que elle a une dérogation pour ne pas être ré-homologuée WLTP, donc ses ventes devraient être indépendantes des nouvelles normes en cours...

Il me semblait qu'il n'y avait pas de dérogation pour l'homologation WLTP, mais seulement des dérogations pour les nouveaux impératifs techniques (filtre à particule sur les essences).

J'avais cru comprendre que les constructeurs pouvaient écouler jusqu'à 10% du volume de l'année précédente sous le régime de la dérogation.
Renault avait peut être besoin de ces 10% pour d'autres véhicules (notamment le Kangoo VP dont les versions Euro6Dtemp ne seront pas disponibles avant début 2019). Comme ils commencent déjà à préparer les lignes de production pour la Clio 5, ça ne doit pas les traumatiser d'avoir du temps disponible pour faire la transition sans être au taquet.

Oui, il y a cette histoire de 10% des volumes (pour des véhicules en stock), mais la Clio dépasse sans doute pas mal.

Je crois que la dérogation ne concerne que les véhicules en fin de vie.

Ah oui mince. La Clio est en fin de vie, contrairement au Kangoo.

JB.AAEL a écrit:

Stef. a écrit:

Sam22 a écrit:Marché espagnol en aout: +49% , effet WTLP encore une fois

Là encore la meilleure opération est pour Renault (+85%) et deviens la première marque du marché devant Kia et Fiat.
Kia qui triple ses ventes et place le Kia....Carens en tête des modèles les plus vendus devant le Qashqai et la Mégane.

https://pro.largus.fr/actualites/487-pour-le-marche-automobile-espagnol-en-aout-2018-9362392.html

Ah non mais le Kia Carens #1 en Espagne, le Jeep Compass #3 en Italie... C'est n'importe quoi ce mois d'août !

Je rajouterai aussi la Clio N°1 en Italie Le Qashqai N°1 dans près la moitié des pays d'Europe...

La Clio 4 a toujours fait d'excellents chiffres en Italie.

Les ventes de gros SUV commencent à refluer en Europe :

http://europe.autonews.com/article/20180915/ANE/180919922?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1

Bol par contre les SUV compacts ou petit format cartonnent...

Tout vient à point à qui sait attendre !

La hausse du prix des carburants et l'arrivée du WLTP avec ses émissions de CO² (+ les taxes qui vont avec) expliquent certainement une grande partie de cela. Il ne faut pas y voir un début de la fin pour les SUV.

Non mais c'est un début,un Suv vendu en moins,c'est une bonne nouvelle...

La question est surtout de savoir ce qu'ils achètent à la place ? Une grand berline ? Un grand coupé ? Un SUV/SAC de catégorie inférieure bardé d'options ?
A mon avis, la troisième proposition est la bonne.

Oui enfin si un gros SUV est remplacé par 3 petits, ça ne change pas grand chose à ton problème

Le déclin va effectivement avoir lieu à cause des changements de normes qui vont les pénaliser, ce qui signifie que ceux qui n'en ont pas vraiment besoin vont s'en détourner peu à peu. Les familles françaises seront moins touchées avec la réduction de 20g par enfant à partir de 3 enfants à charge.

Oui mais bon la catégorie des Q7 / Q8 et autres, c'est vraiment la lie de l'automobile... Bon débarras.

Des SUV compacts, il y en a quelques uns de regardables.

(Avec les yeux slmt...)

matth21 a écrit:Oui enfin si un gros SUV est remplacé par 3 petits, ça ne change pas grand chose à ton problème

Le déclin va effectivement avoir lieu à cause des changements de normes qui vont les pénaliser, ce qui signifie que ceux qui n'en ont pas vraiment besoin vont s'en détourner peu à peu. Les familles françaises seront moins touchées avec la réduction de 20g par enfant à partir de 3 enfants à charge.

Hum, par enfants à charge. Je pense que svt les enfants ne sont plus à charge depuis un moment pour pas mal de propriétaires de ces engins...

Tu as raison,c'est plutôt pour les maitresses...

Je pense que ceci est surtout dû à la nouvelle norme car nombre de modèles ne sont plus dispo ou des motorisations ne sont plus disponibles avant 2019.

Cet attentisme est normal. Les SUV plaisent et à titre perso la multiplication des dos d'ânes ont fini par me convaincre d'en acheter un quand je changerai ! ^^

Moi c'est l'inverse vois tu(je m'aime pas les Suv tout le monde le sais..)mais surtout pour ne pas faire comme les autres!

908LM a écrit:Moi c'est l'inverse vois tu(je m'aime pas les Suv tout le monde le sais..)mais surtout pour ne pas faire comme les autres!

Espérons que tu sois normatif !

Grosses chutes des ventes en septembre, Renault et Audi très impactés :







Source :http://ccfa.fr/

Ce n'est pas vraiment une surprise, ceux qui ont joué à fond le jeu des immatriculations stratégies en aout en payent le prix en septembre. Et ce n'est certainement pas fini.
Il faudra surtout voir l'évolution du cumul annuel, clairement beaucoup plus parlant/intéressant que les résultats d'un seul mois vu les circonstances.

JB.AAEL a écrit:Ah si une analyse mais je ne sais si il faut la voir comme positive ou négative.
Au cumul de l'année, la DS la plus vendue est la DS7 qui est passée devant la DS3...
Mais cela n'empêche toujours pas toujours au cumul DS de chuter par rapport à l'année dernière...

La gamme de la DS3 est désormais réduite au strict minimum... Elle s'est vendue à 180 exemplaires en septembre, contre environ 1.000 habituellement, d'où la légère chute des volumes de la marque.
Le DS7 continue sur sa lancée, mais il est bien seul dans la gamme.