[Statistiques] Par ici les chiffres

Venturi a écrit:Je me souvenais de ce cas spécial "scoumoune" déjà évoqué par toi, mais je n'arrive pas à trouver d'enquêtes de fiabilité sur le modèle. J'avais seulement entendu d'une série avec des soucis de parebrise, comme problème sérieux.

Dans ce qui revient régulièrement sur Planète Renault (et dont je me souviens) : gros problèmes d'alignement de carrosserie, bruits de trains roulants, bruits d'air dans l'habitacle, véhicules hantés (alertes électroniques en tous genre impossibles à reproduire/résoudre en concession), problèmes avec les sièges électriques, usure prématurée des pneumatiques (problèmes de réglages des trains roulants en sortie d'usine), humidité dans les optiques, et bien sur, bugs divers et plantages du r-Link.

Par contre, au niveau des moteurs/boite EDC, pas de soucis.

Connect+ a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:
On a eu pas mal de retours négatifs sur Planète Renault, dont un gars qui s'est fait remplacer 4x sa Talisman avant de partir sur un Koleos 2 qui semble enfin lui donner satisfaction.

Il n'y avait pas déjà eu 1 cas comme ça avec un possesseur d'Espace (sur PR ou ailleurs) ? Il faut vraiment être fidèle ou passionné pour repartir de nouveau avec une Renault après tant de mésaventures.

Passionné ou Mythomane 😄😄

jeremy.klaxonne a écrit:

Venturi a écrit:Je me souvenais de ce cas spécial "scoumoune" déjà évoqué par toi, mais je n'arrive pas à trouver d'enquêtes de fiabilité sur le modèle. J'avais seulement entendu d'une série avec des soucis de parebrise, comme problème sérieux.

Dans ce qui revient régulièrement sur Planète Renault (et dont je me souviens) : gros problèmes d'alignement de carrosserie, bruits de trains roulants, bruits d'air dans l'habitacle, véhicules hantés (alertes électroniques en tous genre impossibles à reproduire/résoudre en concession), problèmes avec les sièges électriques, usure prématurée des pneumatiques (problèmes de réglages des trains roulants en sortie d'usine), humidité dans les optiques, et bien sur, bugs divers et plantages du r-Link.

Par contre, au niveau des moteurs/boite EDC, pas de soucis.

Merci Jeremy, en somme pas grand chose de serieux  du moins pas de panne bloquante.
Sans rire, pour fréquenter des forums Mercedes et autres, à peu de chose près je lis le même genre de plaintes...après comme d'hab, ceux qui en sont content iront moins le crier sur les toits que l'inverse.
En attendant des enquêtes fiabilité mais même là, ce n'est pas une science exacte.
Bizarre pour l'edc 7, Getrag équipe pourtant de la même boîte les M4 GT si capricieuses et les Fiesta/Focus qui se mangent elles des class actions aux US ! 

Venturi a écrit:Jd Power ? 
Je n'arrive à la trouver dans leurs stats. En revanche même chez eux, les différences entre pays sont toujours aussi cocasses, comme avec la situation de BMW et Audi en UK...ça relativise.

Nope, de l'enquête plus générale.

Venturi a écrit:
 Je me souvenais de ce cas spécial "scoumoune" déjà évoqué par toi, mais je n'arrive pas à trouver d'enquêtes de fiabilité sur le modèle. J'avais seulement entendu d'une série avec des soucis de parebrise, comme problème sérieux.
En parlant de Koleos, son frère jumeau QM6 se vend déjà autant que de SM6 en Corée...en l'espace d'un an, le marché des berlines s'est complètement cassé la gueule...pour celui des SUV.

Je ne savais pas que la Talisman avait elle aussi le pare-brise de l'Alpine

Tang, si tu nous lis

Il va vite rappliqué ne t'en fais pas!

J'ai faillI attendre...

Semble-t-il que les ventes de T-Roc et X2 seraient largement en deçà des objectifs espérés par Volkswagen et BMW, quelqu'un aurait connaissance de ces données pour pouvoir nous le confirmer ?

Ventes Europe en 2018:

Volkswagen T-Roc: (arrivée en concession en novembre 2017)

Janvier 6.625
Février 7.360
Mars 13.534
Avril 12.910
Mai 13.594
Juin 16.150


BMW X2: (arrivée en concession en mars 2018)

Janvier 509
Février 905
Mars 2.459
Avril 2.263
Mai 3.009
Juin 4.271

Merci ! Mais ma question penchait surtout pour pour déterminer si, par hasard, nous avions connaissance ou idée des objectifs de ventes.

Ca semble pas mirobolant en tout cas. Surtout le X2 d'ailleurs.

Le X2 se vend environ 3 fois moins que le X1 mais ne cesse de monter au fil des mois, ils ne peuvent qu'être contents.

En même temps, il est plus cher qu'un X1 en étant moins pratique et moins spacieux, c'est un SUC. En comparaison avec le X1, le X2 n'a que sa belle gueule pour se défendre. Toutefois, même si on en est loin, le croisement des courbes des ventes X1/X2 risque d'être intéressant à suivre.

J'ai uniquement trouvé l'objectif du T-Roc pour la France : 20 000 unités.

Les chiffres du mois d'aout et l’habituel top 100 de janvier à aujourd'hui:



http://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/09/cp-09-2018.pdf

http://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/09/dp-09-2018.pdf

Les chiffres d'aout en France, certainement pollués par des immatriculations stratégiques avant le 1er septembre :

L'écart entre la Clio et la 208 me semble plus important que les autres années, alors que les deux véhicules en sont à peu près au même stade de leur cycle de vie.

jeremy.klaxonne a écrit:L'écart entre la Clio et la 208 me semble plus important que les autres années, alors que les deux véhicules en sont à peu près au même stade de leur cycle de vie.

Même constat, je suis assez surpris.

La 208 n'ayant pas de break cela doit joué un peu..

908LM a écrit:La 208 n'ayant pas de break cela doit joué un peu..

Ben ce n'est pas nouveau que la 208 n'a pas de break tandis que la Clio si... Du coup ça ne peut pas expliquer que l'écart se creuse. Surtout que j'ai lu que la déclinaison estate de la Clio 4 se vend de moins en moins (il me semble).

A mon avis c'est plutôt que la 208 bénéficiait du report de clients Citroen du fait du non renouvellement de la C3. Comme la C3 est renouvelée, logiquement cet aspect doit tendre à disparaître et du coup l'écart 208/Clio n'est plus artificiellement réduit par la cannibalisation de la gamme citadine Citroen.

Classement Aout 2018 seul et leur position par rapport à juillet:

1- Clio : 6377 (=)
2- 208 : 5504 (=)
3- Captur : 5262 (+5)
4- C3 : 5210 (+1)
5- Sandero : 5149 (-1)
6- 3008 : 4848 (-3)
7- Mégane : 4648 (+2)
8- Duster : 4570 (+3)
9- 2008 : 3640 (-3)
10- C3 Aircross : 3345 (=)
11- 308 :3016 (-4)
12- Twingo : 2348 (=)

Toutes les Renault progressent, et toutes les Peugeot baissent.

jeremy.klaxonne a écrit:L'écart entre la Clio et la 208 me semble plus important que les autres années, alors que les deux véhicules en sont à peu près au même stade de leur cycle de vie.

C'est pourtant très comparable aux chiffres 8 mois de l'année dernière...
PDM 2017 : 5,5% Clio / 4,7% 208
PDM 2018 : 5,6% Clio / 4,6% 208

Les deux modèles ont progressé en volumes, la Clio un peu plus que la 208 (effet WLTP ?).
Pour la 208, l'arrêt de la 3 portes lui a peut-être coûté quelques clients. Ça ne doit pas représenter grand chose...

Sam22 a écrit:Classement Aout 2018 seul et leur position par rapport à juillet:

1- Clio : 6377 (=)
2- 208 : 5504 (=)
3- Captur : 5262 (+5)
4- C3 : 5210 (+1)
5- Sandero : 5149 (-1)
6- 3008 : 4848 (-3)
7- Mégane : 4648 (+2)
8- Duster : 4570 (+3)
9- 2008 : 3640 (-3)
10- C3 Aircross : 3345 (=)
11- 308 :3016 (-4)
12- Twingo : 2348 (=)

Toutes les Renault progressent, et toutes les Peugeot baissent.

Curieux, mais sur un mois seul c'est peu significatif. Par contre la Mégane passe largement devant la 308 sur ce mois d'août. Effet 1,3 TCe ?

Non, les chiffres de Renault sont hallucinants sur le mois d'août, et je crains que ce soit davantage lié à l'écoulement de stocks pré-WLTP.

Porsche a fait +300% au mois d'août. Les Français sont soudain devenus riches.

Le C4 Sp Tourer (ex Picasso) se vend mieux que le Grand C4 SpTourer et c'est pourtant ce dernier qui serait maintenu à l'avenir