[Statistiques] Par ici les chiffres

Quelle déception, la Renault Talisman n'est pas dans le Top 10 des ventes mondiales

C'est quand même fou de retrouver la classe C, la classe E et (dans une moindre mesure, même si c'est relatif) le GLC à de telles hauteurs dans ce classement quand on connaît les tarifs pratiqués.
Sinon, beau score des coréens avec le tiercé Tucson-Sportage-Elantra, et du chinois Wuling avec son exotique Hongguang.

La Talisman est même derrière l'Avensis dans les ventes en l'Europe, alors que cette dernière ne sera pas remplacée:


Pas de BMW ni Mercedes, ni Audi dans le top 10, les plus gros des ventes du segment se fait donc en dehors de l'Europe.

Toyota lancera la Camry en Europe en version hybride à la place et Peugeot lancera sa 508 II donc la bataille n'est pas finie;
si l'on sait que la Mondeo ne sera pas remplacée elle a encore quelques années devant elle, et l'Insignia ne fait que monter

N'empêche les volumes de vente de la Talisman font froid dans le dos... environ 10 % de ceux de la Passat.... alors que toutes deux sont sur leur "territoire" et qu'elles proposent chacune une version break.

la domination de la Passat est impressionnante
étonnant aussi la place de l'Avensis, qu'on croit confidentielle alors que non.
Vivement que la Camry HSD arrive tout de mème  
pour nos françaises par contre c'est pas folichon... la Talisman ne semble pas decoler et la 508, ce sont les chiffres de la MK1? pas la nouvelle on dirait car c'est pas écrit "NEW"

foxx13 a écrit:
étonnant aussi la place de l'Avensis, qu'on croit confidentielle alors que non.
"

Je me suis fait la même remarque. D'ailleurs, la domination japonaise est également impressionnante au niveau mondial.

Elle doit se vendre (un peu) en Europe de l'Est

Sam22 a écrit:La Talisman est même derrière l'Avensis dans les ventes en l'Europe, alors que cette dernière ne sera pas remplacée:


Pas de BMW ni Mercedes, ni Audi dans le top 10, les plus gros des ventes du segment se fait donc en dehors de l'Europe.

Ce tableau ne comprend que les modèles généralistes, d'où l'absence de BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Alfa et Lexus.

Les scores de la Talisman sont quand même terribles. Elle ne mérite pas une telle rouste.

@Zoom-Zoom En Europe du Nord surtout, et notamment baltique. En Finlande et en Estonie, elle atteint encore quelque fois le podium des ventes. Rien que la Finlande + la Pologne représentent un tiers de ses ventes totales depuis le début de l'année. Si tu parles bien de l'Avensis.

La bonne nouvelle c'est que si vous voulez une Talisman, le premier pas dans la concession c'est -10%, le bonjour c'est un autre -10%, si vous acceptez le café du vendeur c'est de nouveau -10%.
Comme ça après vous êtes de bonne humeur pour commencer les négociations

Ce qui me surprend le plus c'est le score de l'Insignia et sa progression; concernant la 508 vu que la nouvelle n'est
pas encore arrivée en concession, c'est bien les chiffres de l'ancienne, j'ose espérer que la II ne fera que mieux.

Ce qui est surtout gênant pour la Talisman, ce sont les -46% plus que le nombre de voitures vendues. Ce qui ne présage rien de bon pour la seconde partie de carrière quand on part sur un trend de -50% avant même un restylage.

Pour la 508, c'est assez logique, la production est arrêtée depuis fin avril et la nouvelle mouture a été dévoilée en février.

Je n'aurais pas cru de tels scores pour l'Insignia, qui est quand même un vrai paquebot. Le mix berline/break serait intéressant.

A mon avis, c'était la dernière grande berline chez Renault. Elle a surtout été conçue pour l'Asie, et même là bas ils commencent à acheter des SUV à toutes les sauces.

Faut dire que l'Insignia a de sérieux atouts!
Ligne, héritage de la 1ere qui a déjà connu un certain succès et de bonne fiabilité mécanique.
Gamme assez complète (berline, break et version "tout-chemin"), prix compétitifs + remise intéressante (5000€ de mémoire), équipement complet dès le 1er niveau de finition, grand coffre, version 4RM....

Et pour ce segment il faut savoir plaire aux entreprises et ça Opel et surtout VW savent le faire.

En France c'est notre système (à la c*n) de "Bonus"/Malus basé que sur le CO2 qui freine ses ventes, mais malgré tout j'en croise déjà pas mal (en Picardie et sur la route des vacances).

Pour comparer: Insignia la plus puissante Es/Go = 260ch/210ch
Talisman = 200/160ch (pas de version sportive du tout même si c'est pas le gros des ventes ça participe à l'image de la voiture)

La Talisman n'a pas de version "Country" qui il me semble plait pas mal en Europe de l'Est.
L'Insignia par contre n'a jusqu'à présent pas d'équivalent à la "Initiale" de chez Renault (mais elle y aura peut-être le droit prochainement, cf: la version que vient de présenter Buick)

A noter que la gamme Passat est encore plus complète!

Opeloman80 a écrit:Faut dire que l'Insignia a de sérieux atouts!
Ligne, héritage de la 1ere qui a déjà connu un certain succès et de bonne fiabilité mécanique.
Gamme assez complète (berline, break et version "tout-chemin"), prix compétitifs + remise intéressante (5000€ de mémoire), équipement complet dès le 1er niveau de finition, grand coffre, version 4RM....

Et pour ce segment il faut savoir plaire aux entreprises et ça Opel et surtout VW savent le faire.

En France c'est notre système (à la c*n) de "Bonus"/Malus basé que sur le CO2 qui freine ses ventes, mais malgré tout j'en croise déjà pas mal (en Picardie et sur la route des vacances).

Pour comparer: Insignia la plus puissante Es/Go = 260ch/210ch
Talisman = 200/160ch (pas de version sportive du tout même si c'est pas le gros des ventes ça participe à l'image de la voiture)

La Talisman n'a pas de version "Country" qui il me semble plait pas mal en Europe de l'Est.
L'Insignia par contre n'a jusqu'à présent pas d'équivalent à la "Initiale" de chez Renault (mais elle y aura peut-être le droit prochainement, cf: la version que vient de présenter Buick)

A noter que la gamme Passat est encore plus complète!

Il va être interessant de voir comment PSA gère la suite, car le système 4RM, les essences 260cv et diesel 210cv sont des héritages de l'époque GM, donc disparaitront (en particulier le 4RM), au risque de perte des clients... A noter que le 260cv n'apparait plus sur le configurateur Opel Allemagne: arrêt de production dû au passage à la nouvelle norme ?

jeremy.klaxonne a écrit:A mon avis, c'était la dernière grande berline chez Renault. Elle a surtout été conçue pour l'Asie, et même là bas ils commencent à acheter des SUV à toutes les sauces.

Surtout qu'ils n'ont pas obtenu de licence pour la produire en Chine...

Sam22 a écrit:Ce qui me surprend le plus c'est le score de l'Insignia et sa progression; concernant la 508 vu que la nouvelle n'est
pas encore arrivée en concession, c'est bien les chiffres de l'ancienne, j'ose espérer que la II ne fera que mieux.

A la différence de l'Astra, l'Insignia se démarque vraiment de la concurrence donc ça ne m'étonne vraiment pas. J'en vois encore assez peu mais je me retourne sur son passage dès que l'occasion se présente. En Tourer, elle est vraiment sublime.

Tang a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:A mon avis, c'était la dernière grande berline chez Renault. Elle a surtout été conçue pour l'Asie, et même là bas ils commencent à acheter des SUV à toutes les sauces.

Surtout qu'ils n'ont pas obtenu de licence pour la produire en Chine...

C’est surtout que Renault n’à pas demandé de licence pour la Talisman en chine...

Pour une nouvelle génération, voici quelques infos que j’ai pu glaner auprès de mes relations.

Par contre Renault persévèra sur ce Segment avec Une D-sedan (qui ne sera plus produite en France) et sa variante break (qui elle sera produite en France).
Base commune pour produire sur la même base Talisman, Mitsubishi Galant et Nissan Altima/Teana...
Et variante 100% électrique, hybride rechargeable, probablement plus de Diesel
Déclinaison 4 roues directrices et 4 roues motrices.
Toutes ses infos sont elles vraies??? Je ne sais pas... par contre l’info D’une génération future là dessus je fais confiance à ma source qui ne m’a jamais raconté d’histoire...

duriezro a écrit:Finalement, l'Arteon ne se vend pas si mal que ça.

Tout dépend de qui on prend comme référence
Elle fera dans les 15000-20000 ventes annuelles je dirais, je pense qu'elle ne sera pas renouvelée.
La seule surprise c'est le score très étonnant du T-Roc, il atteint les 70,000 unités sur les 6 premiers mois de l'année
Ok le design est cool mais vu le prix pratiqué et le tarif prohibitif, je suis surprise.

GMU a écrit:

duriezro a écrit:Finalement, l'Arteon ne se vend pas si mal que ça.

Tout dépend de qui on prend comme référence
Elle fera dans les 15000-20000 ventes annuelles je dirais, je pense qu'elle ne sera pas renouvelée.
La seule surprise c'est le score très étonnant du T-Roc, il atteint les 70,000 unités sur les 6 premiers mois de l'année
Ok le design est cool mais vu le prix pratiqué et le tarif prohibitif, je suis surprise.

Tu te mets à l'écriture inclusive ? C'est bien

C'est l'émotion provoquée par le succès du T-roc qui a fait tombé les barrières de GMU et l'a poussé à nous dévoiler une facette de sa personnalité

Cdc a écrit:

Il va être interessant de voir comment PSA gère la suite, car le système 4RM, les essences 260cv et diesel 210cv sont des héritages de l'époque GM, donc disparaitront (en particulier le 4RM), au risque de perte des clients... A noter que le 260cv n'apparait plus sur le configurateur Opel Allemagne: arrêt de production dû au passage à la nouvelle norme ?

C'est ce qui me fait peur hélas!
Maintenant ils savent que ça c'est la recette qui marche, si ils décident de réduire la voilure niveau puissance et déclinaison il faudra pas s'étonner de voir les chiffres plonger.

Je persiste à dire qu'un groupe composé de 4 marques, peut laaaargement amortir une plateforme compatible avec un système 4RM et des moteurs (thermiques) dépassant les 200/250 poneys (de toute façon si ils veulent vraiment faire de DS une marque concurrente d'Audi & co ils n'auront pas le choix, c'est pas avec des HDI 130 qu'ils vont y arriver).
Concernant les "hybrides" 300ch, j'attends de voir le surpoids et l'impact sur l'agilité/comportement, mais je pense qu'on n'aura pas le même ressenti qu'avec un thermique puissant.

Quelqu'un connait les ventes par puissance moyenne marque par marque? (je sais pas si ce genre de statistiques existe)
Fiat ça doit tourner autours des 80ch vu leur gamme actuelle

Opeloman80 a écrit:Quelqu'un connait les ventes par puissance moyenne marque par marque? (je sais pas si ce genre de statistiques existe)
Fiat ça doit tourner autours des 80ch vu leur gamme actuelle

Oui ça existe, enfin si tu sais faire une moyenne pondérée

Pour revenir à la Talisman. Non seulement elle fait un bide en Europe, mais en plus dans des conditions qui lui sont favorables en France où ses concurrentes tricolores ont soit disparu de la circulation soit étaient en phase de renouvellement. Et avec un marché assez haut en plus.