[Statistiques] Par ici les chiffres

@psykokwak, je reprend pas ton post car je suis sur mon telephone, mais tu fais vraiment des raccourcis complètement fallacieux sur la c3, ou l'art de melanger plein de choses pour servir ton delire de persecution citroeniste .... C'est grave à ce niveau la !

Ca te vient pas à l'esprit d'une part que les 500€ d'eco sont par rapport à une prod' du même modele à poissy par exemple ? (Et non pas par rapport au modele precedent) Et que c'est justement enorme comme difference de cout pour la rentabilité d'un modele ?
Et puis c'est pas comme si la 208 etait industrialisee à trnava et que donc la chaine requierait une adaptation mineure pour construire cette nouvelle c3 ... Non ?

1325 DS7 en juin alors que DS prevoit entre 1200 et 1300 par moi, c'est plutot encourageant. Mais c'est en europe que ca va se jouer, quelqu'un a des chiffres ?

Les chiffres européens tombent vers le 15 du mois.

Vincelebourrin a écrit:@psykokwak, je reprend pas ton post car je suis sur mon telephone, mais tu fais vraiment des raccourcis complètement fallacieux sur la c3, ou l'art de melanger plein de choses pour servir ton delire de persecution citroeniste .... C'est grave à ce niveau la !

A vouloir voir de la persécution partout et porter le discrédit par cette accusation fallacieuse, tu nages en plein délire. Relis mon message sur grand écran car il est limpide et ne sous-entend strictement rien de fallacieux.

Vincelebourrin a écrit:Ca te vient pas à l'esprit d'une part que les 500€ d'eco sont par rapport à une prod' du même modele à poissy par exemple ? (Et non pas par rapport au modele precedent)

Du pareil au même, mais...
"Il revendique – ce qui est assez rare pour être relevé – un statut de modèle « populaire » avec un tarif de base fixé à 12 950 euros, inférieur d’environ 500 euros à celui de la génération précédente*". (propos également tenus par un responsable de la marque dans un reportage F2).

 

Vincelebourrin a écrit:Et que c'est justement enorme comme différence de cout pour la rentabilité d'un modele ?

Comme dit plus haut (et précédemment), l'économie est censée profiter au client et devenir un argument de vente par rapport à la concurrence. Or, malgré cette baisse par rapport à son ainée, la nouvelle C3 ne se vend pas mieux (et vraisemblablement moins, à confirmer). Moins chère** également que les Clio et 208 (peut-être plus pour longtemps car ces dernières doivent commencer à être bradées), ses ventes restent pourtant en retrait malgré l'effet nouveauté. Preuve que la différence de prix ne fait pas tout, comme je l'ai toujours dis et simplement répété dans mon message (au regard des bientôt 2 ans de carrière de la C3). Un client qui voudra une 208 ou Clio n'achètera pas une C3 simplement car elle est 500 euros voire 1X00 euros (voir ci-dessous) moins chère. Le seuil de la réflexion ne doit pas être franchit  

* https://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2016/10/17/la-c3-la-voiture-jeune-et-polie_5015029_4497789.html
** d'après Turbo, 1150 euros de moins en version Shine que la 208 Allure ; 1450 de moins par rapport à la Clio Intens (un peu mieux équipée certes).

Vincelebourrin a écrit:Et puis c'est pas comme si la 208 etait industrialisee à trnava et que donc la chaine requierait une adaptation mineure pour construire cette nouvelle c3 ... Non ?

Attention, aucun propos complotiste dans ce qui suit. De mémoire, la 208 destinée à l'Europe de l'Ouest était fabriquée à Poissy. Les 208 Slovaques se destinaient à l'Europe de l'Est et le Brésil. Une partie de la prod de Poissy fût ensuite délocalisée à Trnava avant d'être relocalisée à Poissy pour laisser plus de place à la nouvelle C3.

psykokwak a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Et puis c'est pas comme si la 208 etait industrialisee à trnava et que donc la chaine requierait une adaptation mineure pour construire cette nouvelle c3 ... Non ?

Attention, aucun propos complotiste dans ce qui suit. De mémoire, la 208 destinée à l'Europe de l'Ouest était fabriquée à Poissy. Les 208 Slovaques se destinaient à l'Europe de l'Est et le Brésil. Une partie de la prod de Poissy fût ensuite délocalisée à Trnava avant d'être relocalisée à Poissy pour laisser la place à la nouvelle C3.

La 208 pour l'Europe de l'ouest a toujours été assemblée majoritairement à Trnava.
Avant que la C3 arrive à Trnava, il n'y avait guère que la 208 GTI et quelques versions minoritaires (teintes mates par exemple) à Poissy.
Depuis l'arrivée de la C3 à Trnava, c'est environ 30% des 208 qui sont assemblées à Poissy, ce qui ne couvre pas les besoins du marché d'Europe de l'ouest.
Et pour la prochaine génération ce sera 100% Trnava il me semble, ça met tout le monde d'accord.

Je savais pour les Gti, mais il me semblait qu'à ses débuts, la 208 destinée à nos marchés, était produite à Mulhouse puis Poissy. Je viens de trouver un article* qui en parle vaguement :
La Peugeot 208 produite en France est composée à 65 % de pièces d'origine française. Les exemplaires produits sur le site de Trnava (Slovaquie) pour les marchés d'Europe Centrale et sur celui de Porto Real (Brésil) pour le marché latino-américain à partir de 2013 feront appel à des composants locaux. Fort logiquement.

Début 2017, Poissy fabriquait sa 400 000e** 208. Ses ventes mondiales représentaient en Octobre 2017 plus de 1 700 000 exemplaires Pas d'infos sur la répartition Europe de l'Ouest/Est/Amérique du Sud.

C'est noté pour les 30%.  

* https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/peugeot-208-demarrage-de-la-production-a-poissy_312823
** http://www.spigsea.com/2017/03/usine-psa-peugeot-citroen-400-000-voitures-208-produites-a-poissy.html

alpha a écrit:Et pour la prochaine génération ce sera 100% Trnava il me semble, ça met tout le monde d'accord.

Malheureusement...

Les chiffres du marché allemand:

Quelle progression de ouf chez DS. Si ça continue comme ça, ils vont finir par rattraper Subaru

jeremy.klaxonne a écrit:Quelle progression de ouf chez DS. Si ça continue comme ça, ils vont finir par rattraper Subaru

On sent que les allemands se l'arrachent, le luxe à la française

Alpine doit être à moins de 100 unités, ils ne sont même pas dans le tableau...

Renault se casse la figure, -12%...

jeremy.klaxonne a écrit:Quelle progression de ouf chez DS. Si ça continue comme ça, ils vont finir par rattraper Subaru

Merci du fou rire.

Tang a écrit:Alpine doit être à moins de 100 unités, ils ne sont même pas dans le tableau...

Renault se casse la figure, -12%...

Comparer 1 mois sur 1 mois de l'année dernière n'a aucun sens et est difficilement interprétable
Peut être que Juin 207 avait été exceptionnellement bon en lien avec des livraisons particulières.
Ce d'autant plus que Renault à 4% de PDM en Juin 2018 et 3.7% de Pdm sur les 6 premiers mois de l'année

DS a déjà dépassé Lexus. Infiniti, on n'en parle même pas. .

Ils ont aussi dépassé Ssangyong, une belle performance qui mérite d'être saluée à sa juste valeur

les -7.1% d'Opel en 6 mois sur son marché domestique ne sont pas rassurants compte tenu du lancement des Crossland et Granland

Il faudrait comparer les chiffres de ventes d'Opel aux loueurs par rapport à l'année dernière et ceux aux particuliers...

JB.AAEL a écrit:les -7.1% d'Opel en 6 mois sur son marché domestique ne sont pas rassurants compte tenu du lancement des Crossland et Granland

Qui ont tout pour fonctionner en plus...

Bern a écrit:Il faudrait comparer les chiffres de ventes d'Opel aux loueurs par rapport à l'année dernière et ceux aux particuliers...

Le problème d´Opel n´est pas les Locations, mais les immatriculations tactiques, et dans l´absolu, les changements, quoique réels, sont relativement minimes....
Privé: 21,28% (19,48%)
Flotte: 18,84% (15,81%)
Concess: 41,85% (45,7%)
Loc: 17,97% (19,01%)

Du côté des USA en Juin :

+9% pour Hyundai/Kia

HYUNDAI/KIA: Expanded crossover lineup provides lift
Combined U.S. sales at Hyundai and Kia rose 9 percent to 120,623 in June, helped by healthy demand for expanded crossover lineups.

Source

+8% pour FCA aux USA, aidé en cela par des mois records pour Jeep et Ram. Fiat et Chrysler en baisse.

Record June sales for Jeep and Ram boosted FCA US sales by 8 percent to 202,264. Sales at all brands except Fiat and Chrysler rose during the month. The company's fleet mix declined slightly to 23 percent for the month, from 24 percent a year ago.

Source

+5.7% pour VW/Audi

Volkswagen's U.S. sales rose 5.7 percent in June to 28,941 on growth from its crossover lineup.

Source

+15% pour Subaru, 79ème augmentation mensuelle consécutive

It was a record June for Subaru with U.S. deliveries surging 15 percent, extending its streak of consecutive monthly sales increases to 79. In addition to the Ascent's debut, two of Subaru of America's strongest-selling crossovers had their best Junes ever.

Source

Et combien pour DS Automobiles ?

Ca reste stable avec 0 ventes

Ils peuvent se vanter de vendre autant de Dacia que de DS aux USA c'est une belle performance

c-design a écrit:Ils peuvent se vanter de vendre autant de Dacia que de DS aux USA c'est une belle performance

Ils ont dépassé Lancia et Saab, c'est pas si mal.
Là, leur prochaine proie est Pontiac, apparemment...

Stef. a écrit:

c-design a écrit:Ils peuvent se vanter de vendre autant de Dacia que de DS aux USA c'est une belle performance

Ils ont dépassé Lancia et Saab, c'est pas si mal.
Là, leur prochaine proie est Pontiac, apparemment...

Ils ont aussi dépassé, Plymouth, Oldsmobile et Mercury