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Ven 4 Jan 2019 - 16:15
Assez incroyable que Citroën ne soit que 9ème en Italie alors que de mois en mois je n'ai trouvé sur le Web que des communiqués positifs sur les ventes mensuelles de la marque côté transalpin Sad
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Ven 4 Jan 2019 - 16:59
C'est déjà pas mal, sachant qu'en gros 75% des volumes sont assurés par C3 et C3 Aircross (c'était également le cas à l'époque du C3 Pic).
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Ven 4 Jan 2019 - 17:26
Thomasd a écrit:Assez incroyable que Citroën ne soit que 9ème en Italie alors que de mois en mois je n'ai trouvé sur le Web que des communiqués positifs sur les ventes mensuelles de la marque côté transalpin Sad

La C3 est régulièrement dans le top 10 mensuel
La C3 AC s’y vend plutôt bien
Mais en dehors de cela Citroen ne vend pas grand chose les C4, C4C, C4ST et Berlingo ne sont pas à la fête...
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Thomasd

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Ven 4 Jan 2019 - 17:43
Pourtant le Berlingo est censé être la Citroën qui se vend le mieux en Europe Embarassed
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Ven 4 Jan 2019 - 17:52
Thomasd a écrit:Pourtant le Berlingo est censé être la Citroën qui se vend le mieux en Europe Embarassed

On parle que des VP...
Pas des VU....
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Ven 4 Jan 2019 - 18:15
C'est la marque Citroén le probléme,ou bien c'est les autos ne sont pas adapté au final??
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Cdc

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Ven 4 Jan 2019 - 19:40
PSA a complétement délaissé Citroën depuis 5-6 ans; il n'est pas surprenant que les résultats s'en ressentent... Même la (mini) gamme actuelle n'a rien de folichonne. Espérons que le C5 Aircross permettra de remonter un peu la pente (même si là encore, je trouve que le produit n'est pas au niveau de ce que l'on sera en droit d'attendre d'une marque comme Citroën).
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Sam 5 Jan 2019 - 21:54
Répartition des ventes par marque et par canal en France en 2018. Via bestsellingcarsblog

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Sam 5 Jan 2019 - 22:17
La gamme Citroën est quasiment vide et vieillotte, on peut pas s'attendre à des miracles. Seules les C3, C3 Aircross et désormais le C5 Aircross sauvent l'honneur (et le Pic' pour encore quelques temps mais il a 6 ans...) !
On peut éventuellement citer le Berlingo mais ça ne vend pas du rêve.

Il manque une compacte et une berline familiale digne de ce nom, surtout après l'excellente C5 II... mais cette dernière était tellement réussie que je préfère ne pas la savoir remplacée que de la savoir remplacée par un énième OVNI à double-chevrons. Soit. Wink
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j-krock

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Sam 5 Jan 2019 - 22:19
Au Brésil, Citroën est en hausse de 8% en Décembre avec 1151 ventes pour le C4 Cactus qui devient la meilleure vente de PSA dans le Pays. Peugeot est en baisse et se voit devancer par Citroën
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Sam 5 Jan 2019 - 23:30
Je crois que la tendance s'était inversée depuis quelques mois, mais historiquement Citroën vend plus que Peugeot au Brésil.

Il faut dire que le groupe n'est pas bien implanté dans ce pays contrairement à l'Argentine.
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Ven 11 Jan 2019 - 19:18
Pour ceux que cela intéressent, voici le top 10 Belge :

1) Volkswagen Golf, 14 591 immatriculations. Une valeur indétrônable. Plus de 33 millions d’exemplaires produits depuis que la Golf est née.

2) Renault Clio, 11 571 immatriculations. La petite chouchou parmi les Françaises sera elle aussi bientôt remplacée, dès ce salon de Genève 2019.

3) Fiat 500,11 345 immatriculations. Une icône joliment ressuscitée il y a dix ans, devenue une famille et symbolisant presque tout Fiat à elle seule.

4) Citroën C3, 10 806 immatriculations. Renouvelée en 2017, la petite «Citron» a réussi à trouver son public.

5) Hyundai Tucson, 10 331 immatriculations. Restylé en 2018, le plus vendu des SUV est coréen.

6) Volkswagen Tiguan, 9 041 immatriculations. Il n’y a pas que la Golf qui cartonne chez VW. Le «haut sur patte» se vend aussi. Evidemment.

7) Nissan Qashqai, 8 784 immatriculations. Premier modèle japonais. Le précurseur des «crossover» reste très populaire, même si on préfère le terme de SUV.

8 ) Renault Captur, 8 617 immatriculations. Encore un SUV, petit format cette fois.

9) Volkswagen Polo, 8 500 immatriculations. Et de trois modèles signés VW dans le Top dix en Belgique.

10) Renault Scénic, 8 451 immatriculations. Un monospace «survivant» dans ce classement 2018.

Et ensuite? Suit l’Opel Corsa, dont la nouvelle mouture est elle aussi attendue en 2019, y compris en version électrique. Puis la Mini, la Skoda Octavia et la Dacia Sandero.
La BMW qui a le plus de succès est un SUV, le X1, en 14e position. Tandis que chez Audi et chez Mercedes, ce sont les compactes, A3 et Classe A, qui sont le plus immatriculées.

Et Peugeot? La marque au lion (moins adepte des «désimmatriculations» que sa compatriote au losange) place quatre modèles (2008, 208, 308 et 3008) en tir groupé, entre la 16 et la 19e place du classement des immatriculations à fin 2018.
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Ven 11 Jan 2019 - 19:37
Et le top UK:
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Jeu 17 Jan 2019 - 10:53
Chiffres Europe 2018:
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Jeu 17 Jan 2019 - 21:13
Pas vraiment des chiffres mais des prévisions, et ça va enchanter plusieurs d'entre nous (Alain...) :

https://www.caradisiac.com/jaguar-predit-un-retour-des-berlines-au-detriment-des-suv-173811.htm
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Jeu 17 Jan 2019 - 21:18
Et oui,depuis quelques années que je le dis,un constructeur le pense aussi,et ça c'est nouveau,et je m'en réjoui d'avance,méme si il va se passé encore un peu de temps pour la descente !!
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Jeu 17 Jan 2019 - 22:15
Ah Ben c’est ce que je disais la dernière fois aussi 👌😉
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Ven 18 Jan 2019 - 9:07
Ne vous emballez pas trop non plus. Jaguar n'est qu'un acteur mineur dans le monde automobile et d'ici 2030, il peut s'en passer des choses.

Il arrivera forcément un moment où la croissance des SUV et autres cross-ovaires atteindra un pic, mais ce n'est pas pour tout de suite.
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Ven 18 Jan 2019 - 9:20
Ben,on s'accroche a cet espoir.... Very Happy
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Ven 18 Jan 2019 - 11:12
jeremy.klaxonne a écrit:Ne vous emballez pas trop non plus. Jaguar n'est qu'un acteur mineur dans le monde automobile et d'ici 2030, il peut s'en passer des choses.

Il arrivera forcément un moment où la croissance des SUV et autres cross-ovaires atteindra un pic, mais ce n'est pas pour tout de suite.

C’est une marque qui existe depuis longtemps et qui est connu et reconnut et qui vends dans le monde entier.Ils sont à + 35 % sur 2018 et la E-pace et leur meilleur vente.

Donc s’ils voient déjà le Suv plafonner, c’est d’après des caractéristiques, d’après des résultats qu’ils ont en main, sinon il ne dirait pas ça de cette manière.

Sans oublier que Jaguar aimerait vendre plus sur le segment premium, domine par les allemands, donc ils doivent chercher les segments où ils pourraient faire la différence.
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Ven 18 Jan 2019 - 11:19
J'aime bien, ça commence par un "la croissance est très forte" et la conclusion c'est "on va voir un début de descente".

1. Non
2. Jaguar serait mort sans ses SUV
3. Les marges n'existent réellement que sur les SUV
3. Un SUV électrique n'émet pas plus qu'une berline électrique
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Ven 18 Jan 2019 - 11:34
VISIONOFCAR a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Ne vous emballez pas trop non plus. Jaguar n'est qu'un acteur mineur dans le monde automobile et d'ici 2030, il peut s'en passer des choses.

Il arrivera forcément un moment où la croissance des SUV et autres cross-ovaires atteindra un pic, mais ce n'est pas pour tout de suite.

C’est une marque qui existe depuis longtemps et qui est connu et reconnut et qui vends dans le monde entier.Ils sont à + 35 % sur 2018 et la E-pace et leur meilleur vente.

Donc s’ils voient déjà le Suv plafonner, c’est d’après des caractéristiques, d’après des résultats qu’ils ont en main, sinon il ne dirait pas ça de cette manière.

Sans oublier que Jaguar aimerait vendre plus sur le segment premium, domine par les allemands, donc ils doivent chercher les segments où ils pourraient faire la différence.

Ils disent ça tout simplement parce que leur positionnement n'a aucun sens sans les berlines. C'est le seul moyen de justifier l'existence de la marque face à Land Rover qui est beaucoup plus performant.

Les volumes de Jaguar sont franchement décevants. La XE ne marche pas, la nouvelle XF se vend moins que l'ancienne, le E-Pace bide hors d'Europe.

Jaguar et Cadillac vont devenir des concurrents de Tesla pour persister face à Land Rover et Buick.

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VISIONOFCAR

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Ven 18 Jan 2019 - 11:54
On aimerait tous que jaguar vende plus, après les chiffres sont bien encourageant et en espérant que la dynamique se poursuive.

De ce qui est la E-pace, de ce que j’ai lu elle marche bien et est aurjourdhui la meilleure vente de la marque, ils font pas mal de conquête.


Pour en revenir à la berline puisque c’est le sujet, il a été dit qu’à l’horizon 2030, elle reviendrait sur le devant de la scène car elle aurait de meilleurs atouts que les Suv, au niveau pollution.

Je suis certain que la berline n’est pas morte, il y avait eu le même impact quand le Scenic est sortit, et qu’après tout le monde a suivit, les berlines avaient aussi perdu du terrain, mais ce n’est pas pour ça qu’elles ont disparu.

Ce n’est juste qu’un éternel recommencement.

La berline se doit de se moderniser et essayer de se démarquer.
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Ven 18 Jan 2019 - 12:24
Zoom-Zoom a écrit:
3. Un SUV électrique n'émet pas plus qu'une berline électrique
Non, mais il consomme davantage d'énergie vu son aérodynamique. Une silhouette de SUV te coûte entre 20 et 50km d'autonomie.
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Ven 18 Jan 2019 - 17:49
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