[Statistiques] Par ici les chiffres

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Message par Tang le Sam 4 Mar 2017 - 15:47

jeremy.klaxonne a écrit:Facile :
- quand on coupe tous les crédits en demandant de faire au moins autant d'essais avec de moins en moins de moyens (sans entretenir les moyens d'essais et en sous-traitant de plus en plus les essais à des prestataires avec un turn-over élevé ne permettant pas de capitaliser sur l'expérience) ...
- quand les compte-rendus d'essais montrant des résultats non conformes aux attentes ne remontent pas la voie hiérarchique parce que personne ne veut prendre le risque d'expliquer à son N+1 qu'il y a des points qui foirent ...

... ça ne peux que aboutir à de gros foirages en série, qu'il faut traiter dans l'urgence et qui doivent certainement couter plus cher à l'entreprise que si on avait mis les moyens de faire le boulot correctement dès le départ.

(je schématise grossièrement bien sur)
[HS]Au moins c'est le même fonctionnement débile dans le privé et le public...[/HS]
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Message par Elyas le Jeu 16 Mar 2017 - 16:44


http://citronfeng.blogspot.fr/2017/03/europe-le-top-50-des-voitures-les-plus.html?showComment=1489677188067#c8669250287886806377

Ca sent le boudin pour le Kadjar !
Scénic où es tu ? où es tu ?!
Le Tiguan dans les roues du QQ quasiment !
Aygo surclasse le duo PSA comme pour l'ancienne génération, d'ailleurs avec la Yaris et l'Auris ils font des scores pas trop mal.
208 et Corsa bonnet blanc et blanc bonnet, sauf que quand ils vont remplacer la 208 et qu'il y aura encore l'ancienne Corsa au catalogue la donne va changer un peu  confused
A quand un 2008/Captur sauce Dacia ?! (la sandero stepway c'est bien mais c'est la version canada dry d'un Mokka !)
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 16 Mar 2017 - 16:51

Le Scenic ne doit pas être aidé par les arrêts d'usine suite aux soucis d'approvisionnements de pièces d'intérieur.
Renault a intérêt à ne pas trop trainer pour le restylage du Kadjar, parce que ça commence à sentir le flop confused
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Message par GMU le Jeu 16 Mar 2017 - 17:01

Doucement les basses, il ne faut pas tirer de conclusions hâtives sur juste deux mois, rappelons par exemple que 2016 a été la première année de commercialisation pleine du Kadjar par exemple, et que le Tiguan a vraiment démarré à la fin de l´année derniére (par exemple).
Et parler de flop pour un véhicule s´étant vendu à 128000 unités l´an passé, c´est un peu prématuré.
Attendons.

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Message par alpha le Jeu 16 Mar 2017 - 17:20

GMU a écrit:Doucement les basses, il ne faut pas tirer de conclusions hâtives sur juste deux mois, rappelons par exemple que 2016 a été la première année de commercialisation pleine du Kadjar par exemple, et que le Tiguan a vraiment démarré à la fin de l´année derniére (par exemple).
Et parler de flop pour un véhicule s´étant vendu à 128000 unités l´an passé, c´est un peu prématuré.
Attendons.


Je plussoie, d'autant plus que le Kadjar se maintient encore pas si loin du 3008 (qui a certes lui aussi eu des arrêts d'usine, comme le Scénic).

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 16 Mar 2017 - 18:42

Le mot flop est peut-être exagéré. On va plutôt dire une "mi-molle" Very Happy
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Message par Lulu le Jeu 16 Mar 2017 - 21:02

Les scores de la C3 sont excellents. Smile Une C3 a rarement été aussi proche d'une 20X au niveau européen.
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Message par GMU le Jeu 16 Mar 2017 - 21:09

Lulu a écrit:Les scores de la C3 sont excellents. Smile Une C3 a rarement été aussi proche d'une 20X au niveau européen.
Non, les scores sont mi-durs Very Happy
Cela dit, même remarque, attend quelques mois avant de hurler au succès. Wink

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Message par Lulu le Jeu 16 Mar 2017 - 21:11

GMU a écrit:
Lulu a écrit:Les scores de la C3 sont excellents. Smile Une C3 a rarement été aussi proche d'une 20X au niveau européen.
Non, les scores sont mi-durs Very Happy
Cela dit, même remarque, attend quelques mois avant de hurler au succès. Wink

Je hurle ce que je veux. Le démarrage est très bon, pourvu que ça dure.

En ce moment chez Citroën on ne pouvait même pas se réjouir d'un bon démarrage, alors quand un modèle atteint la 11ème place du marché, il y a de quoi le signaler un minimum. Very Happy
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Message par GMU le Jeu 16 Mar 2017 - 23:36

Je suis pessimiste de nature, et chez Citroën j'ai vu beaucoup de très bon démarrages s'essouffler et retomber comme des crèpes.
En Allemagne je me rappelle avec émotion des trois premiers mois de la DS4 qui se vendait mieux que la C4. unsure

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Message par Zoom-Zoom le Ven 17 Mar 2017 - 8:39

Ce sont les soufflés qui retombent. Si tu lances une crêpe et qu'elle retombe, c'est normal, ça s'appelle la gravité Very Happy sortie

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Message par yeap le Ven 17 Mar 2017 - 8:51

Zoom-Zoom a écrit:Ce sont les soufflés qui retombent. Si tu lances une crêpe et qu'elle retombe, c'est normal, ça s'appelle la gravité Very Happy sortie
Elles ne retombent pas toujours Smile

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Message par CedricP91 le Ven 17 Mar 2017 - 9:32

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Message par 908LM le Ven 17 Mar 2017 - 9:53

Very Happy
Heureusement qu'on rigole de temps en temps et que l'on est pas tous pessimistes..
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Message par Opeloman80 le Ven 17 Mar 2017 - 14:09

J'ai reçu un sms de ma concession pour les portes ouvertes ce week end..... ils vont finir par les donner les Corsa vu les remises affichées! Dire qu'elle doit tenir encore 3 ans..... Shocked
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Message par Tang le Ven 17 Mar 2017 - 21:11

En parlant de chiffres, même si c'est officieux, il paraîtrait qu'Alpine en serait à 30/40 préréservations d'A110 par jour au salon de Genève...
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Message par Elyas le Ven 24 Mar 2017 - 22:55

Auto-immatriculations en Allemagne pour février :

Moyenne 32,63

Sans surprise on retrouve Citroën, DS, Fiat et surtout Opel dans les mauvais élèves  Very Happy
Plus étonnant Porsche, mais aussi VW, Nissan, Audi, Hyundai-Kia, Renault.

Ford je pensais qu'ils étaient assez forts aussi à ce niveau, c'est le premier outsider non Allemand sur le marché en terme de ventes, force est de constater que c'est sans pipeautage  Smile


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Message par palmeleon le Sam 25 Mar 2017 - 7:51

C'est quoi l'auto-immatriculation, ce sont les véhicules de concession ?
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Message par didi78 le Sam 25 Mar 2017 - 10:40

Pourquoi le marché allemand est autant pipoté de la sorte ? C'est historique ?

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Message par jeremy.klaxonne le Sam 25 Mar 2017 - 16:34

Le marché français est tout autant pipeauté, mais pas forcément par les mêmes constructeurs (encore qu'on retrouve Opel, Fiat et DS dans les plus actifs dans le domaine).
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Message par Lulu le Sam 25 Mar 2017 - 22:59

jeremy.klaxonne a écrit:Le marché français est tout autant pipeauté, mais pas forcément par les mêmes constructeurs (encore qu'on retrouve Opel, Fiat et DS dans les plus actifs dans le domaine).

Non, les proportions ne sont pas du tout les même en France au niveau des auto-immat, fort heureusement.
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Message par Thomasd le Dim 26 Mar 2017 - 15:03

Hallucinant comment le 3008 II est loin, en immatriculations, du Tiguan sur le marché européen en ce début 2017 Shocked
Du 17 000 vs 39 000 ça calme Embarassed


Dernière édition par Thomasd le Dim 26 Mar 2017 - 15:13, édité 1 fois

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Message par Thomasd le Dim 26 Mar 2017 - 15:12

jeremy.klaxonne a écrit:C'est clair que les premiers exemplaires finis à la ramasse ne donnent pas envie d'acheter un Espace. Pareil pour la Talisman (sur Planète Renault, on a un membre qui en est à sa 4ème Talisman, les trois premières étant bourrées de défauts et remplacées par Renault parfois dès réception du véhicule en concession).


Faut être un sacré "taliban" de la Talisman pour continuer de l'acheter après déboires sur déboires eek

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Message par jeremy.klaxonne le Dim 26 Mar 2017 - 16:19

Ce n'est même pas un ultra-fanboy-Renault-à-la-vie-à-la-mort.

Va comprendre, Charles tare
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Message par GMU le Dim 26 Mar 2017 - 16:20

Thomasd a écrit:Hallucinant comment le 3008 II est loin, en immatriculations, du Tiguan sur le marché européen en ce début 2017 Shocked
Du 17 000 vs 39 000 ça calme Embarassed
Le document complet sinon
http://www.jato.com/wp-content/uploads/2017/03/March-2017-Europe-Reg-Release-Final.pdf

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