[Statistiques] Par ici les chiffres

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Message par Zoom-Zoom le Lun 6 Fév 2017 - 18:17

Mouais le titre de l'article induit en erreur.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 10 Fév 2017 - 7:55

Rien de bien nouveau, mais ça reste quand même à garder à l'esprit quand on analyse les chiffres de vente :
http://www.liberation.fr/futurs/2017/02/09/chiffres-de-ventes-automobiles-la-mecanique-de-l-enfumage_1547458

Je n'ai pas trouvé l'article de l'Argus. Sur le Parisien, ils publiaient le top 10 des constructeurs qui magouillent le plus (mais il faut payer pour voir l'article complet).
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Message par j-krock le Mar 14 Fév 2017 - 10:13

Sur mon blog http://passionnement-citroen.blogspot.fr/, j'ai mis en ligne les graphiques des ventes de DS et Citroën en Chine.  On se rend compte que Décembre 2016 était...au mieux une supercherie, au pire une arnaque puisque les ventes ont été artificiellement gonflées

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Message par Zoom-Zoom le Mar 14 Fév 2017 - 11:49

jeremy.klaxonne a écrit:Rien de bien nouveau, mais ça reste quand même à garder à l'esprit quand on analyse les chiffres de vente :
http://www.liberation.fr/futurs/2017/02/09/chiffres-de-ventes-automobiles-la-mecanique-de-l-enfumage_1547458

Je n'ai pas trouvé l'article de l'Argus. Sur le Parisien, ils publiaient le top 10 des constructeurs qui magouillent le plus (mais il faut payer pour voir l'article complet).

Un marronnier parmi tant d'autres.

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Message par dav-p le Mer 1 Mar 2017 - 8:15

L'argus a écrit:
Les ventes de voitures neuves en France en recul de 2,9% en février

Sur un marché en baisse car amputé d'un jour ouvré, PSA reflue de 7,4%, Renault-Dacia de 3,8% et le groupe Volkswagen de 6,5%.

Le marché français est en petite forme en février. Il s'est replié de 2,9%, pâtissant d'un jour ouvré de moins que le même mois de 2016.

Quelque 161.886 voitures particulières neuves ont été immatriculées. PSA a davantage souffert (-7,4%) que le groupe Renault qui a perdu 3,8%.
Sur les deux premiers mois de l'année, la tendance du marché reste positive (+3,2%), aidée par un jour ouvré supplémentaire sur la période, janvier en ayant compté deux de plus que le même mois de 2016.

Le rythme de progression des immatriculations automobiles en 2017 s'avère jusqu'ici inférieur à celui de 2016, année qui s'était conclue par une croissance de 5,1% à 2,015 millions d'unités.

PSA est resté en tête en France le mois dernier avec 44.349 unités, soit 27,4% du marché. Mais toutes ses marques ont perdu du terrain : Peugeot (-7,7%), Citroën (-3,1%) ou DS (-34%).


http://pro.largus.fr/actualites/les-ventes-de-voitures-neuves-en-france-en-recul-de-29-en-fevrier-8430384.html


Et avec le CCFA qui communique "A jour Ouvrable Comparable", on est à + 2,0 % sur les VP

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/dossier_de_presse_ccfa-_fevrier_2017.pdf
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/communique_de_presse_ccfa-fevrier_2017.pdf


Le top 10 VP Français


  1. Renault Clio IV
  2. Peugeot 208
  3. Peugeot 2008
  4. Peugeot 308 II
  5. Citroen C3 III
  6. Dacia Sandero
  7. Peugeot 3008 II
  8. Renault Captur
  9. Renault Mégane IV
  10. Citroen C4 Picasso II


Clio toujours devant 208
2008 toujours sur une bonne dynamique devant un Captur qui attend son restylage
La 308 (qui attend aussi son restylage) devance largement Mégane en France.
La nouvelle C3 arrive enfin dans le top 5...
... mais ça doit aussi s'expliquer par la chute du 3008 (ralentissement des fabrications lié à l'incendie de l'usine d'un fournisseur ?)

A noter aussi que depuis le début de l'année :
Talisman et 508 sont au coude-à-coude (2305 vs 2331)... que le Duster est toujours en forme (5664) et que DS doit attendre avec IMPATIENCE 2018  puisque tous ses modèles réuni se vendent moins bien qu'une C4 II Laughing
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Message par bugsy le Mer 1 Mar 2017 - 9:36

Je rajoute la suite, parce qu'on est sur Worldscoop et non Francescoop Very Happy
L'argus a écrit:Derrière les Français, le groupe Volkswagen voit ses volumes chuter de 6,5%, tirés à la baisse par les marques Volkswagen (-9%) et Audi (-12,7%). En revanche Seat (+26,7 %) semble toucher les dividendes de l’arrivée de l’Ateca dans la populaire catégorie des 4x4 urbains.

Le groupe Toyota (Toyota et Lexus) s'invite quant à lui à la quatrième place, fort d'un bond de ses immatriculations de 25,2%. La dynamique vient surtout de la marque Toyota qui franchit la barre symbolique des 5% de pénétration et devance Ford qui stagne (-1,5%) avec une part de marché de 4,72%.

Le groupe Fiat Chrysler (4,21% du marché) progresse de 6% sur le mois, grâce essentiellement à la marque Fiat (+7,3%), Jeep n'ayant plus le rôle moteur qu'il avait l'année précédente.

Opel, en négociation pour être racheté par PSA, se replie de 0,6% en février, représentant 4,1% du marché français.

Dans le haut de gamme, BMW (avec Mini) reste stable en part de marché (3,99%), épousant la tendance générale avec un repli des immatriculations de 2,8%. La seule marque BMW recule de 5,8%. Mercedes affiche une meilleure forme (+7,4%) alors qu'Audi dégringole (-12,7%) et que Volvo s'envole de 28,2% franchissant le cap des 1% de pénétration.
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Message par motorsport57 le Ven 3 Mar 2017 - 22:23

C'est quand même impressionnant, la C3 est 5ème des ventes !!
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http://bmw.fr

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Message par Tang le Ven 3 Mar 2017 - 22:47

L'Espace V n'a pas l'air de marcher fort. J'en vois pas mal et je le trouve réussi, mais ce n'est pas un bête SUV? voilà son malheur. La prochaine génération sera certainement un "bête" SUV hdg...
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Message par matth21 le Sam 4 Mar 2017 - 0:07

Pour moi, le gros problème de l'Espace, c'est son manque d'espace plus que son positionnement typé plus crossover que SUV.

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Message par Thomasd le Sam 4 Mar 2017 - 4:59

Donc le 5008 devrait mieux cibler les potentiels clients de l'Espace

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Message par JB.AAEL le Sam 4 Mar 2017 - 6:20

Thomasd a écrit:Donc le 5008 devrait mieux cibler les potentiels clients de l'Espace

Ben non car son profil arrière et son vitrage qui singe et réincarne les 204 et 304 break est vraiment moche...
Enfin c'est mon point de vue Very Happy
La clientèle des gros monospace a surtout changé et elle es partie du côté des E-Suv
Ceux qui utilisaient des gros monospaces ont vu leurs enfants grandir et partir et il sont donc passés sur des véhicules plus petits, comme un SMax, Espace V, 5008, grand Scenic, grand Picasso
Ceux qui veulent de vrai gros monospaces sont plutot allés voir du côté des Galaxy, sharan, alhambra voir des VU aménagés VP.
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Message par 908LM le Sam 4 Mar 2017 - 6:23

Rassure moi,il continue a y avoir des enfants en France et donc les générations se succèdent toujours? Shocked
Donc il y a des clients pour le 5008 dont les parents ont des enfants en nombre.. Very Happy
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Message par alpha le Sam 4 Mar 2017 - 7:25

motorsport57 a écrit:C'est quand même impressionnant, la C3 est 5ème des ventes !!


En additionnant C3 III et C3 II (dont le dernier exemplaire est sorti d'usine il y a quelques jours), la C3 est 3ème. Smile

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Message par KarlX le Sam 4 Mar 2017 - 7:55

les concessions ont beaucoup stocké en fin d'année 2016; elles vont déstocker jusqu'en avril, d'où des lifting non dévoilés avant mai
et aussi des chiffres de vente très moyens Chez PSA pendant 4 mois au moins

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Message par Vincelebourrin le Sam 4 Mar 2017 - 8:16

quand tu vois que pour l'instant, entre la 5 eme et la 8 eme place ca se joue à 100 immat' ....

@KarlX, beaucoup stocké, et immatriculé ? ou non immatriculées ?

@Tang, effectivement l'espace V marche peu, 47 000 vendus sur la période 2015 - 2016 en europe, après ca reste un gros bébé qui tutoie les 44k en finition Initiale, mais un 3008 vendu quasiment au même prix a déja eu 25 000 immat' juste en france depuis Octobre

Et encore heureux que Talisman après un an de présence arrive à finalement mieux se vendre que 508 ! je veux bien croire que ce marché des berlines soit en déclin, mais quand tu arrive pas à faire mieux que ton concurrent et sa voiture de 7 ans ...

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Message par alpha le Sam 4 Mar 2017 - 9:27

Vincelebourrin a écrit:
Et encore heureux que Talisman après un an de présence arrive à finalement mieux se vendre que 508 ! je veux bien croire que ce marché des berlines soit en déclin, mais quand tu arrive pas à faire mieux que ton concurrent et sa voiture de 7 ans ...

Bah non justement, la Talisman fait (très légèrement) moins de ventes que la 508. En tout cas sur le marché français.
Je pense que les généralistes sont morts sur ce segment s'ils proposent une berline classique. On verra si la 508 II arrivera à faire mieux avec une silhouette différente.

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Message par Solomuka le Sam 4 Mar 2017 - 9:32

Moi je pense que ce qui a aussi un peu tué l'Espace, ce sont les problèmes de fiabilité relatés dans la presse. La clientèle de ce genre de véhicule n'a pas vraiment confiance en Renault et cette mauvaise réputation du modèle n'a fait que conforter leur opinion


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Message par jeremy.klaxonne le Sam 4 Mar 2017 - 10:03

C'est clair que les premiers exemplaires finis à la ramasse ne donnent pas envie d'acheter un Espace. Pareil pour la Talisman (sur Planète Renault, on a un membre qui en est à sa 4ème Talisman, les trois premières étant bourrées de défauts et remplacées par Renault parfois dès réception du véhicule en concession).
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Message par Tang le Sam 4 Mar 2017 - 10:27

Comment Renault a pu valider ça après le désastre Laguna II ? Ils n'apprennent donc pas ?
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Message par Elyas le Sam 4 Mar 2017 - 13:27

La Megane est toujours à la peine face à la 308... 3000 ventes de moins.
Scenic toujours pas dans le top 10, délais de production trop long ?!
Le 2008 a pris l'ascendant sur Captur, heureusement bientot le restylage pour cette dernière.
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 4 Mar 2017 - 13:45

La production du Scenic a pas mal ralenti ces dernières semaines suite à l'incendie de l'équipementier tchèque. Ca semble revenir à la normale tout doucement (j'ai vu un article à ce sujet dans la Voix du Noooooooooooooord cette semaine).
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Message par Vincelebourrin le Sam 4 Mar 2017 - 13:47

Solomuka a écrit:Moi je pense que ce qui a aussi un peu tué l'Espace, ce sont les problèmes de fiabilité relatés dans la presse. La clientèle de ce genre de véhicule n'a pas vraiment confiance en Renault et cette mauvaise réputation du modèle n'a fait que conforter leur opinion
bah quand en moyenne, t'as 3 plainte client par vehicule ( statistiques sur l'espace, en majorité sur le R-Link cependant ) il y a un moment ou ta réputation prend cher ...

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Message par 908LM le Sam 4 Mar 2017 - 13:54

A un moment je ne comprend pas(plus)pourquoi on "tue" un modèle haut de Gamme par une fiabilitée douteuse et qu'on laisse des clients mécontent en sachant qu'on va avoir une réputation de m***e,et se coltiner des soucis pas possible en après vente,quelqu'un m'explique svp??
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 4 Mar 2017 - 14:10

Facile :
- quand on coupe tous les crédits en demandant de faire au moins autant d'essais avec de moins en moins de moyens (sans entretenir les moyens d'essais et en sous-traitant de plus en plus les essais à des prestataires avec un turn-over élevé ne permettant pas de capitaliser sur l'expérience) ...
- quand les compte-rendus d'essais montrant des résultats non conformes aux attentes ne remontent pas la voie hiérarchique parce que personne ne veut prendre le risque d'expliquer à son N+1 qu'il y a des points qui foirent ...

... ça ne peux que aboutir à de gros foirages en série, qu'il faut traiter dans l'urgence et qui doivent certainement couter plus cher à l'entreprise que si on avait mis les moyens de faire le boulot correctement dès le départ.

(je schématise grossièrement bien sur)
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Message par 908LM le Sam 4 Mar 2017 - 14:21

Oui oui,mais bon,c'est con et c'est vraiment une vision a court terme quand on y pense!le jour ou ta réputation sera totalement désastreuse,il faudra pas venir se plaindre de moins vendre!
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