[Statistiques] Par ici les chiffres

JNX75 a écrit:
La Micra elle semble avoir floppé (52 000 ventes à peine), quel dommage le plan de charge de Flins en prevoyait 135 mille/an. On espère que ca va remonter. 

Zoom-Zoom a écrit:
Je ne serais pas surpris que la Micra soit effectivement un flop, je n'en vois personnellement jamais. Pas rarement, pas quelques fois, jamais.

Les objectifs de la Micra sont un place au top 10 du segment et un part de marche au tour de 4% ( soit +-110k/an )

La plupart de la clientele ayant etre perdu par la derniere generation, le resultats jusqu'a present me semblent plus qu'honnetes. Elle a deja vendu plus que l'anne derniere, et est en pleine monte.

Et le mot " flop " semble etre bien trop utilisé dans se site 

Diphile a écrit:

Le C3 Aircross a déjà cannibalisé la C4 Cactus et la C3  






Source : https://thequirkysauv

Assez étonnant les chiffres de C3 fournis puisque le site Autoactu indique :
"Citroën affiche une modeste croissance de +1,9% (9 620 immatriculations) avec une part de marché en dessous de 9% (à 8,95%). La marque profite de la bonne performance de la C3 qui se classe 4e au hit-parade des ventes France (avec 3904 unités, +56% par rapport à l’ancienne)"

Quels chiffre sont étonnants ? A fin juillet le CCFA donnait 45 mille C3 immatriculées (VP +VU° en France soit environ 6500/mois. Août est un petit mois, normal que ca tombe à moins de 4000 C3 (surtout qu'on ne sait pas si sont incluse ou pas les C3 immatriculées en VU dans le tableau.) Donc 45 000 C3 en France à fin juillet, ça ferait 1 C3 sur 3 vendu en France pour le marché européen, ça me paraît pas déconnant.

Non c'est la différence entre les chiffres annoncés sur le tableau et les chiffre publiés sur Autoactu

Toujours d'après autoactu, Citroën a interrompu la production du C3 Picasso avant l'été sans prévoir assez de stock jusqu'au C3 Aircross. Résultat: 1000 à 1500 ventes perdues...

Exactement ce qui est assez.....idiot d'ailleurs

Le marché automobile français va bien avec une hausse de 6% avec un nombre de jours ouvrés similaire par rapport à l’année dernière en septembre et 5% de progression sur les neuf premiers mois. Données CCFA.

Je n'aurais jamais cru que Fiat arrive à supplanter des best-sellers comme l'A3, l'Auris, la Focus ou l'Astra avec la Tipo! Impressionnant.

ça y'est la DS5 a disparu du top 100

Lulu a écrit:Je n'aurais jamais cru que Fiat arrive à supplanter des best-sellers comme l'A3, l'Auris, la Focus ou l'Astra avec la Tipo! Impressionnant.

Avec Fiat, il faut quand même se méfier. Ils ont tendance à avoir des % de ventes aux loueurs assez impressionnants

jeremy.klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:Je n'aurais jamais cru que Fiat arrive à supplanter des best-sellers comme l'A3, l'Auris, la Focus ou l'Astra avec la Tipo! Impressionnant.

Avec Fiat, il faut quand même se méfier. Ils ont tendance à avoir des % de ventes aux loueurs assez impressionnants

C'est pour ça que j'ai inclus l'Astra dans mon message, c'est une concurrente crédible sur ce terrain.

La chute du Grand C4 Picasso(passé derrière le...5008)

Pour la 308, vivement l'effet du restylage avec les nouveaux moteurs...

Pas d'Opel Crossland X dans le top100

Thomasd a écrit:La chute du Grand C4 Picasso(passé derrière le...5008)

Ce qui est étonnant, c'est que les Grand Picasso/Scenic se vendent moins bien que les Picasso/Scenic courts et que les rumeurs voudraient que les constructeurs abandonnent les versions courtes pour ne conserver que les versions 7 places pour les générations suivantes.

Il me semble qu'au niveau européen, le Grand Picasso se vend un tout petit peu mieux que le Picasso court.

Attendez que le C5 Airmachin arrive, et le Picasso s'effondrera. Pour la prochaine génération, il faudra se réinventer.

Zoom-Zoom a écrit:Attendez que le C5 Airmachin arrive, et le Picasso s'effondrera. Pour la prochaine génération, il faudra se réinventer.

Au bout de 5 ans de carrière je pense que c'est inévitable sur un segment en perte de vitesse, avec ou sans l'Aircross.

La comparaison Scenic court vs Kadjar est déjà plus parlante.

Opel dévisse encore!
Comment cette marque peut-elle à la fois jouer les 1ers rôles sur certains marchés et en même temps être à la ramasse chez nous!?

Vivement qu'ils nous sortent les pubs "made in France"   (mais vu leur "talent" au service com' je suis certain qu'ils vont même pas y penser   )

Ce n'est qu'un exemple,mais autour de moi Opel a une mauvaise réputation,surfaite ou pas a l'heure actuel je ne sais pas(ou en est la fiabilité ?)mais c'est l'image qu'en ont les gens autour de moi..

Ca dépend des régions. En Alsace, on en voit beaucoup plus qu'ailleurs. Avec tous les frontaliers qui vont travailler en Allemagne, il doit y avoir plus de retombées positives de collègues allemands ou quelque chose dans le genre.

J'ai toujours considéré Opel comme le Renault français. Des bonnes voitures, mais qui tombent vite en ruine.

Si une voiture tombe vite en ruine, ce n'est pas ce que j'appellerais une bonne voiture
Opel a clairement une image assez quelconque. Un beau challenge pour PSA

Disons que quand tu la prends neuve, avec une très bonne remise et une extension de garantie, tu as 4 ans de bonheur (enfin, tout est relatif), et puis il faut la revendre au premier contrôle technique

Que dire concernant la Megane... c'est vraiment pas folichon !

La C3 semble enfin avoir trouvé son public ! et elle plait toujours autant dans les pays où l'ancienne plaisait, comme l'Italie par exemple

On souhaite le même succès au C3 Aicross mais rien n'est moins sur...

Elyas a écrit:Que dire concernant la Megane... c'est vraiment pas folichon !

La Mégane se vend moyennement en France mais se rattrape sur le reste de l'Europe, puisqu'elle est au même niveau que la 308 à quelques dizaines d'exemplaires près.