2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

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Message par Vincelebourrin le Mer 16 Sep 2015 - 16:00

Toitoine a écrit:
Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

parce que le réseau peugeot est très faible (au minimum deux fois moindre que celui de Renault ) en allemagne et qu'aucune peugeot n'y perce, c'est pas qu'une question de design Wink l'acheteur allemand est chauvin, il y a vw, ford, opel sur les memes gammes de prix en constructeurs locaux avec des produits à peu près équivalent ...
de plus le marché Allemand est aussi très différent, parce que les flottes entreprises et les voitures de fonctions sont bien plus présentes... là bas un simple ingénieur à le droit à un véhicule. les entreprises allemandes achètent donc allemand pour leurs employés et font tourner le marché auto par la même occasion.

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Message par Prof le Mer 16 Sep 2015 - 16:06

Toitoine a écrit:Un jour faudra que certains se rendent compte que 99% des clients se contre fouttent des plastiques mous. 2 exemples

La compagnie de taxis que je fais bosser â des mercos E, y'a moins de plastiques mousses que dans une clio3, ca empêche pas les ventes

On avait au boulot la semaine passée un tiguan neuf interieur crème, pareil les plastiques durs sont légion, ça empêche pas le carton.

Tout ça pour dire que l'acheteur ou le conducteur attache peu d'importance aux materiaux eux mêmes mais plus â l'ambiance qui se dégage ou â la techno embarquée
L'image de marque joue son rôle aussi.

Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

J'aimerais bien que tout le monde revienne un peu sur terre là. Personne ici à mon sens n'a dit que les matériaux étaient un critère essentiel de succès ou d'insuccès ou même un critère décisif d'achat.

On sait aussi pertinemment que nous sommes sur un forum de passionnés et que nous passons notre temps à discuter de petits détails qui ne préoccupent pas plus d'un ou deux pourcent de la population (et encore), mais justement puisqu'on est entre passionnés exigeants on a peut-être le droit d'en parler. Inutile après il est vrai d'en faire 500 pages non plus...

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Message par Vincelebourrin le Mer 16 Sep 2015 - 16:08

Prof a écrit:
On sait aussi pertinemment que nous sommes sur un forum de passionnés et que nous passons notre temps à discuter de petits détails qui ne préoccupent pas plus d'un ou deux pourcent de la population (et encore), mais justement puisqu'on est entre passionnés exigeants on a peut-être le droit d'en parler. Inutile après il est vrai d'en faire 500 pages non plus...

et puis comme chacun le sait, le plastique, c'est fantastique !

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 16:23

On en parlerait moins si c'était aussi pas aussi récurent chez Renault.
Si la majorité des modèles de la marques n'avaient pas une qualité perçue aussi moyenne voir pas bonne et une qualités réelle parfois du même acabit, on en parlerait certainement moins.
Espérons que les matériaux seront plus solide dans le temps que ceux de la Megane 3.

On peut parler d'autre chose comme le volume de coffre moindre que sur la Mégane 3 malgré 6.5cm de plus, on arrête pas le progrès, proposer moins de volume de coffre sur une compacte que sa devancière.

Vu ce que dit Prof, j'ai peur d'etre déçu une fois l'intérieur de l'auto.
Le Kadjar ne pas laisser de bonne impressions aussi bien extérieurement qu'intérieurement.


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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 16:43

Sky75 a écrit:
On peut parler d'autre chose comme le volume de coffre moindre que sur la Mégane 3 malgré 6.5cm de plus, on arrête pas le progrès, proposer moins de volume de coffre sur une compacte que sa devancière.

Des chiffres ? Et par rapport à la concurrence ?

Les cm gagnés iront peut-être à l'espace arrière, souvent critiqués sur la 3.

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Message par lapl76 le Mer 16 Sep 2015 - 16:45

dans cette couleur elle est juste magnifique Surprised bave love Love bravo à Renault pour ce retour fracassant et cette nouvelle Mégane qui est juste sublime à mes yeux Smile une bien jolie compacte qui va affronter une conccurence rude ( astra 308 golf....) !!!



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Message par foxx13 le Mer 16 Sep 2015 - 16:46

Sublime!
On ne sait plus donner où de la tete sur le stand avec toutes ces nouveautès!

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 17:01

Pour l'instant mon choix va pour la gris platine... couleur archi connue mais qui la rend plus solide encore je trouve. (et pas trop salissante ^^)



J'attend la rouge flamme aussi. Razz

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Message par JB.AAEL le Mer 16 Sep 2015 - 17:06

Vincelebourrin a écrit:
Toitoine a écrit:
Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

parce que le réseau peugeot est très faible (au minimum deux fois moindre que celui de Renault ) en allemagne et qu'aucune peugeot n'y perce, c'est pas qu'une question de design Wink l'acheteur allemand est chauvin, il y a vw, ford, opel sur les memes gammes de prix en constructeurs locaux avec des produits à peu près équivalent ...
de plus le marché Allemand est aussi très différent, parce que les flottes entreprises et les voitures de fonctions sont bien plus présentes... là bas un simple ingénieur à le droit à un véhicule. les entreprises allemandes achètent donc allemand pour leurs employés et font tourner le marché auto par la même occasion.

Il n'empêche que les performances de Peugeot sont extrêmement médiocre en Allemagne actuellement mais ce n'a pas toujours été le cas la 205 et la 306 avait fait un carton à l'époque avec un réseau qui était moins développé. Quand au chauvinisme et au critère qualité des matériaux la Megane 3 se vend plus que la 308... Et je ne parle pas du fait que Renault vend 2 fois plus de Clio que de 208 et des ventes de captur par rapport à 2008

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Message par Godzilla75 le Mer 16 Sep 2015 - 17:09

good

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 17:23

Intens et Gt présentées c'est bien, pensez vous que les versions d'accès seront bpc plus dépouillées, comme sur ce spy :



Démarrage par clé, frein à main classique, radio cd, compteurs à aiguilles....

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Message par Lyrks le Mer 16 Sep 2015 - 17:31

Maxime13 a écrit:Intens et Gt présentées c'est bien, pensez vous que les versions d'accès seront bpc plus dépouillées, comme sur ce spy :



Démarrage par clé, frein à main classique, radio cd, compteurs à aiguilles....

Oh bah ca ca me choque pas, maniere de faire appel d'air pour pousser vers le HDG

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Message par firebird2 le Mer 16 Sep 2015 - 17:31

Bof pour moi il n'y a que les HDG qui comptent car de toute façon on sait bien qu'en moyenne ou badg, n'importe quelle caisse devient un simple déplacoir insipide

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Message par JB.AAEL le Mer 16 Sep 2015 - 17:34

La photo de la planche de bord de la Life et de la Zen sont dans l'autojournal

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Message par Venturi le Mer 16 Sep 2015 - 17:37

Un détail de finition assez rare dans ce segment, la "moquette" qui recouvre la boîte à gants:



A ma connaissance, à part les "premium", seule la Golf a la même attention.
Curieux d'ailleurs que le nouveau Tiguan n'y est pas droit...

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Message par lapl76 le Mer 16 Sep 2015 - 17:47

Venturi a écrit:Un détail de finition assez rare dans ce segment, la "moquette" qui recouvre la boîte à gants:



A ma connaissance, à part les "premium", seule la Golf a la même attention.
Curieux d'ailleurs que le nouveau Tiguan n'y est pas droit...


oui jolie attention de la part de Renault ce petit détail qui pour moi est important et peut-être pas pour d'autre....comme les aérateurs arrière , l'accoudoir réglable , le rétro éléctrochrome , etc etc ...... quand on commence à mettre environ 25000 € dans une voiture on en veut pour son argent ^^ Smile

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Message par JB.AAEL le Mer 16 Sep 2015 - 17:51

Oui mais certains vont dire que cette moquette est trop rêche par rapport à celle d'une golf et que par conséquence c'est la douche foide et que la carrière de la Megane 4 sera un échec... sortie

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 17:55

384dm cube contre 400 d'après plusieurs sites pour la Mégane 3.
6.5cm et demi de plus en longueur pour 2cm ou 2.5cm pour les genoux a l'arrière.
Je trouve cela décevant.
La 308 dépasse les 400dm par exemple avec 10-11cm de moins, j'espère que l'habitabilité sera royale par rapport a la 308.

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 17:59

La Golf a de la moquette dans les contre portes, elle garde l'avance !

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 18:03

Sky75 a écrit:384dm cube contre 400 d'après plusieurs sites pour la Mégane 3.
6.5cm et demi de plus en longueur pour 2cm ou 2.5cm pour les genoux a l'arrière.
Je trouve cela décevant.
La 308 dépasse les 400dm par exemple avec 10-11cm de moins, j'espère que l'habitabilité sera royale par rapport a la 308.

Bizarre j'ai lu plusieurs fois que la Mégane 4 passait à 434l... à voir si c'est avec ou sans roue de secours (à supposer qu'il y en a une)

http://voitures.com/salon-de-francfort-2015-renault-megane-iv-montee-en-gamme-130153/
http://news.autoplus.fr/news/1497110/Renault-M%C3%A9gane-Berline-Photos-Vid%C3%A9os
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/779440-salon-francfort-2015-renault-megane-4/

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 16 Sep 2015 - 18:15

Je crois qu'il y a 2 méthodes de calcul différentes. Le communique de presse officiel parle bien de quelque chose comme 384dm3 et 434l.

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 18:30

Comme la 308, qui va à 470l (!) ou 420l... à voir. (cela dépend de la roue galette ou non)

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 18:37

Enfin, si je rajoute l'espace de la roue de secours de la Mégane 3, on arrive a des chiffres surement plus important également.
Quelqu'un aurait des infos concernant les BV a double embrayages? Même fournisseurs pour les 2 différents modèles?
Je plaint les vendeurs quand le client va lui demander pourquoi, une 6 ici et une 7 la etc...
C'est top de l'étendre mais pourquoi ne pas avoir demander au fournisseur, 2 BVA7 mais avec des tolérances différentes a l'image de BMW avec la ZF8 par exemple qui a 2 ou 3 référence différentes.


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Message par Venturi le Mer 16 Sep 2015 - 18:51

Sky75 a écrit:Enfin, si je rajoute l'espace de la roue de secours de la Mégane 3, on arrive a des chiffres surement plus important également.
Quelqu'un aurait des infos concernant les BV a double embrayages? Même fournisseurs pour les 2 différents modèles?
Je plaint les vendeurs quand le client va lui demander pourquoi, une 6 ici et une 7 la etc...
C'est top de l'étendre mais pourquoi ne pas avoir demander au fournisseur, 2 BVA7 mais avec des tolérances différentes a l'image de BMW avec la ZF8 par exemple qui a 2 ou 3 référence différentes.


Je ne vois vraiment pas où est le problème, depuis des années VW propose les DSG 6 et 7 sur ses gammes Golf, Passat, Touran ect...
Par ce que c'est Renault, ça poserait un soucis?

Pour l'EDC, c'est exclusivement du Getrag (comme chez Ford et Volvo).

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 18:58

Je ne comprends d'ailleurs pas la même chose chez VW, je me demande pourquoi ne pas faire une seule et même boite déclinée pour tout les modèles en fonction du couple/puissance.
Je comprends encore moins vu que le fournisseur est le même, merci pour l'info en tout cas.

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