2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Toitoine a écrit:
Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

Toitoine a écrit:Un jour faudra que certains se rendent compte que 99% des clients se contre fouttent des plastiques mous. 2 exemples

La compagnie de taxis que je fais bosser â des mercos E, y'a moins de plastiques mousses que dans une clio3, ca empêche pas les ventes

On avait au boulot la semaine passée un tiguan neuf interieur crème, pareil les plastiques durs sont légion, ça empêche pas le carton.

Tout ça pour dire que l'acheteur ou le conducteur attache peu d'importance aux materiaux eux mêmes mais plus â l'ambiance qui se dégage ou â la techno embarquée
L'image de marque joue son rôle aussi.

Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

Prof a écrit:
On sait aussi pertinemment que nous sommes sur un forum de passionnés et que nous passons notre temps à discuter de petits détails qui ne préoccupent pas plus d'un ou deux pourcent de la population (et encore), mais justement puisqu'on est entre passionnés exigeants on a peut-être le droit d'en parler. Inutile après il est vrai d'en faire 500 pages non plus...

Sky75 a écrit:
On peut parler d'autre chose comme le volume de coffre moindre que sur la Mégane 3 malgré 6.5cm de plus, on arrête pas le progrès, proposer moins de volume de coffre sur une compacte que sa devancière.

Vincelebourrin a écrit:

Toitoine a écrit:
Sans aller chercher très loin, une 308, pourtant léchée côté ligne et materiaux, qui est proche de la golf sur ces critères  est un four en Germanie.

parce que le réseau peugeot est très faible (au minimum deux fois moindre que celui de Renault ) en allemagne et qu'aucune peugeot n'y perce, c'est pas qu'une question de design l'acheteur allemand est chauvin, il y a vw, ford, opel sur les memes gammes de prix en constructeurs locaux avec des produits à peu près équivalent ...
de plus le marché Allemand est aussi très différent, parce que les flottes entreprises et les voitures de fonctions sont bien plus présentes... là bas un simple ingénieur à le droit à un véhicule. les entreprises allemandes achètent donc allemand pour leurs employés et font tourner le marché auto par la même occasion.

Maxime13 a écrit:Intens et Gt présentées c'est bien, pensez vous que les versions d'accès seront bpc plus dépouillées, comme sur ce spy :



Démarrage par clé, frein à main classique, radio cd, compteurs à aiguilles....

Venturi a écrit:Un détail de finition assez rare dans ce segment, la "moquette" qui recouvre la boîte à gants:



A ma connaissance, à part les "premium", seule la Golf a la même attention.
Curieux d'ailleurs que le nouveau Tiguan n'y est pas droit...

Sky75 a écrit:384dm cube contre 400 d'après plusieurs sites pour la Mégane 3.
6.5cm et demi de plus en longueur pour 2cm ou 2.5cm pour les genoux a l'arrière.
Je trouve cela décevant.
La 308 dépasse les 400dm par exemple avec 10-11cm de moins, j'espère que l'habitabilité sera royale par rapport a la 308.

Sky75 a écrit:Enfin, si je rajoute l'espace de la roue de secours de la Mégane 3, on arrive a des chiffres surement plus important également.
Quelqu'un aurait des infos concernant les BV a double embrayages? Même fournisseurs pour les 2 différents modèles?
Je plaint les vendeurs quand le client va lui demander pourquoi, une 6 ici et une 7 la etc...
C'est top de l'étendre mais pourquoi ne pas avoir demander au fournisseur, 2 BVA7 mais avec des tolérances différentes a l'image de BMW avec la ZF8 par exemple qui a 2 ou 3 référence différentes.