2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Premium de nos jours, c'est surtout de beaux plastiques moussés, des moteurs puissant pour faire genre, une belle facture et un logo... La Mégane ne joue pas dans cette catégorie, elle garde sa personnalité tout en rappelant la 3 en y intégrant le nouveau style. Moteurs plus modeste mais largement suffisant pour la plupart, équipement à la page... Segment hyper compétitif. Je la trouve réussie même si je regrette un peu la trop grand similitude avec la Talisman pour l'intérieur. La 308 reste aussi pour moi un excellent choix ainsi que la Leon.

C'est surtout une vraie voiture à la carte. La personnalisation, c'est bien plus qu'une peinture bi-ton, c'est la possibilité d'avoir l'impression de concevoir soi-même sa voiture.
Une des grandes forces des constructeurs Premium, et VW dans une moindre mesure.

Pas la peine de dire que les constructeurs français en sont loin.

Tout ça aux prix fort... et puis niveaux confort pour moi une allemande tape cul, c'est non.

Tout dépend ce que tu veux, c'est toujours pareil. Dans certains cas, il vaut mieux prendre une finition basse et rajouter une option que de monter inexorablement en gamme et se taper des trucs inutiles.

Et puis les allemandes tape cul, c'est plus tellement vrai. Et certaines françaises ne sont pas très feutrées non plus.

Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums

didi78 a écrit:
La Classe A a de la gueule et une image de marque et c'est pour cela qu'elle se vend très bien.

Et ça se gagne comment une image de marque comme ça a ton humble avis ?

francoisBaert a écrit:Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums  

La Classe A n'a pas non plus une réputation irréprochable au niveau des plastiques intérieurs, et certaines versions sportives font aussi dans le tuning à outrance.

Faudrait peut être pas oublier que les véhicules dit premiums font la majorité de leur vente en Europe avec des motorisations plutot basses.
Á titre d'exemple les Classe E A6et serie 5 se vendent essentiellement en 4 cylindres diesel 2,0 de 150 à 180 ch
Les classe C. A4 et serie 3 se vendent essentiellement en diesel 120-150ch et les compactes classeA A3 et series1 en diesel 100-140 ch...

didi78 a écrit:
La Classe A a de la gueule et une image de marque et c'est pour cela qu'elle se vend très bien.

Gros point noir, le feux qui empiètent allègrement sur l'ouverture du coffre au volume qui n'a rien d'exceptionnel... Une Gla est déjà mieux.
Sinon oui belle gueule, l'intérieur n'atteint peut-être pas la finition Audi mais ça reste plus que correct.

La classe A n'est as parfaite, quel voiture l'est ? Affirmer que sa présentation est du niveau de la Megane par les pires troll Renaut de ce site est ridicule . Tout les sujet Renault sur ce site sont absurdes de sens et d’objectivités , pourquoi pas en rajouter une couche !

Correct, c'est généreux. La finition intérieure est très légère pour du Mercedes.
De toute façon la Classe A c'est une voiture pour nains.

francoisBaert a écrit:Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums  

La presentation tuning..... si il y en a bien une qui fait dans le vulgaire c'est la classe A.De Mercedes que le nom .

908LM a écrit:

maxxence006 a écrit:Pour une fois qu'un vehicule d'un constructeur généraliste fait premium c'est à applaudir des deux mains!!!! La 308 y était presque, la nouvelle megane y est parvenue

Heu,désolé mais pour l'instant c'est plutot l'inverse,on verra les comparatifs et les ventes...

+1, pour le coup, la 308 fait vraiment premium par rapport à la Mégane mais le public d'une Audi A3/BMW F20/Mercedes Classe A et d'une 308/Mégane n'est sensiblement pas le même...
(bon perso je cracherais pas sur une 308 GTi au contraire même )

matth21 a écrit:Correct, c'est généreux. La finition intérieure est très légère pour du Mercedes.
De toute façon la Classe A c'est une voiture pour nains.

J'aurais dit la même chose de la Série 1... Je n'ai jamais trouvé la bonne position de conduite comme si le plancher était trop haut sans parler d' un espace aux jambes arrière ridicule, je pense que cela vient de l'architecture propulsion, tout la cellule habitacle est repoussée vers l'arrière, grand capot mais finalement pas si habitable. Le coffre se rattrape un peu. Ce n'est pas plus glorieux dans la Classe A mais la position de conduite m'a parue meilleure, l'habitabilité est juste correcte là aussi.

francoisBaert a écrit:Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums  

Oui, la Classe A ne fait pas bien plus qu'une Megane, c'est malheureux a dire mais c'est bien le cas.
Coffre ridicule a très étriqué finition correct sans plus, qualité perçue moyenne, place arrière ridicule pour une traction, un GPS posé a l'arrache.
Une auto très raide, a voir si la phase 2 est enfin au niveau des concurrentes a ce chapitre la.
Offre diesel très moyenne.

L'A3 parait presque a des années lumières d'une Classe A malgré qu'elle soit sur le même segment. D'ailleurs, la même la Série 1 la dessus est en retrait, c'est évident mais la Série 1 a pour elle d'autres atouts qu'aucune autres compactes ne propose a savoir ses roues arrières motrices ( qui vont disparaitre ), et la BMW va avoir du coup énormément de travail.

Pour finir et ça reste qu'un avis personnel, la Classe A fait tache chez Mercedes.

Mais la Classe A a au moins eu le mérite de promouvoir le nouveau style Mercedes, et on peut dire que cela a été une réussite ! Pour Mercedes, il s'agit de bien bosser sur sa remplacente...

Je n'arrive pas a considéré la 308 comme une premium ou généraliste premium. Certes la finition est plus valorisante par rapport à l'ancien modèle mais même au dela de la finition elle est reste tout même inférieur par rapport au modèle compact premium.

La Mégane n'aura jamais la prétention de venir croiser le fer avec une Classe A ou une A3. Les vraies concurrentes sont la 308, l'Astra, la Golf, la Leon... D'ailleurs Renault avec la Mégane n'a jamais cette prétention.

Dans sa démarche, je pense que la 308 s'en approche, une voiture à la fois classique mais élégante à l'allemande, un habitacle de qualité, une gamme de moteurs très varié.
La Mégane reste sur les acquis tout en gagnant en prestance, en équipement, la finition devrait évoluer aussi mais reste plus dans un registre généraliste.

La zone réservée au feux stop sur les feux est quand même très petite, ça risque de pas se voir de loin.

Sky75 a écrit:

francoisBaert a écrit:Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums  

Pour finir et ça reste qu'un avis personnel, la Classe A fait tache chez Mercedes.

L'entrée de gamme a toujours été pourri chez Mercedes, à l'époque c'était la 190 (puis la C), maintenant c'est la A. Il suffit de voir comment vieillissent les premières A (en monospace)
Quand à l'actuelle, si elle a une belle gueule (et encore, seulement en pack AMG), sa finition est médiocre: j'ai vu des joints de portes conducteurs qui pendaient quand on ouvrait la porte.

PS: le premium ne commence qu'avec la E chez Mercedes 

oldcham a écrit:

Sky75 a écrit:

francoisBaert a écrit:Je crois que certains n'ont as compris le sens de "fin" en parlant des détails premium de la classe A par rapport à la Megane A se demander si ils ont déjà vu une classe A ou une A3 en vrai ou s'ils les évitent comme la peste Je pense que ses plastiques bas de gamme dans l'habitacle et la présentation tuning n'a rien a voir avec les premiums  

Pour finir et ça reste qu'un avis personnel, la Classe A fait tache chez Mercedes.

L'entrée de gamme a toujours été pourri chez Mercedes, à l'époque c'était la 190 (puis la C), maintenant c'est la A. Il suffit de voir comment vieillissent les premières A (en monospace)
Quand à l'actuelle, si elle a une belle gueule (et encore, seulement en pack AMG), sa finition est médiocre: j'ai vu des joints de portes conducteurs qui pendaient quand on ouvrait la porte.

PS: le premium ne commence qu'avec la E chez Mercedes 

Avec les gammes de ce qui constitue en fait les "vraies" Mercedes depuis toujours : les E et les S, what else ?

Celle qui se rapproche le plus des premium allemands c'est la golf avec sa réputation en béton et l'image valorisante qui va avec. La 308 n'y est pas encore. Par contre j'ai bon espoir pour cette nouvelle megane qui est très réussie d'un point de vue esthétique et qui devrait offrir de très bonnes qualités dynamiques

Oui la Golf est peut-être plus proche mais de mon point de vue c'est surtout avec sa finition intérieur et ses équipements qu'elle s'en approche le plus... De l'extérieur, bon ok on reconnaît une Golf parmi mille avec son image et tout... mais pour moi elle n'évoque en rien une premium, juste une voiture bien faite mais banale (hormis en Gti) et déjà vue.

À une époque il y avait aussi l'alfa 147, mais hélas la guilletta a brisé ce bel élan...

Invité a écrit:

didi78 a écrit:
La Classe A a de la gueule et une image de marque et c'est pour cela qu'elle se vend très bien.

Et ça se gagne comment une image de marque comme ça a ton humble avis ?

50 ans d'histoire et de positionnement.
Franchement monte dans une classe A et conduis la. Tiens fais un test : conduis un GLA 2.2d à 50 kE et tu verras que ce produit ne les vaut pas une seconde. Les constructeurs dits premiums ont aussi leurs vaches à lait qui ne valent pas leur prix en terme de prestations.
Les consctructeurs generalistes ne peuvent pas proposer toute la diversité d'eqpmt et de moteurs des premiums mais pour 80% des versions (hormis AMG etc...) les prestations se valent largement.