2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

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Message par Elyas le Mer 16 Sep 2015 - 18:58

Maxime13 a écrit:La Golf a de la moquette dans les contre portes, elle garde l'avance !

Ca pour le coup c'est top, ça évite de rayer les plastiques et surtout ça empêche les objets de bouger dans les contre portes.

Elyas



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Message par Solomuka le Mer 16 Sep 2015 - 18:59

Venturi a écrit:
Par ce que c'est Renault, ça poserait un soucis?
Bin... Oui, c'est comme les plastiques durs Very Happy
Spoiler:
Je suis déjà loin

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Message par Toitoine le Mer 16 Sep 2015 - 18:59

Pour CMF1

EDC 6 en mazout

EDC7 en essence

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 16 Sep 2015 - 19:11

En tout cas, le fournisseur est le même pour les deux boites : c'est Getrag.

http://www.getrag.com/en/products/powershift/powershift.html

La 6DCT250 doit être la boite EDC6 proposée depuis quelques années chez Renault.
La 7DCT300 doit être la nouvelle boite à 7 rapports proposée sur les moteurs essence.
La 6DCT450 doit être la boite proposée avec le DCI 160.

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 19:16

2 références pour celle des diesel donc en fonction de la puissance et du couple, c'est logique.
Bizarre qu'ils ne l'aient pas généralisé.
Merci pour le complément d'infos Wink .
C'est dommage de ne pas avoir le droit a la boite 7 sur le diesel, en soit, c'est pas dramatique mais ca permettrait d'avoir des rapports plus courts sur les premiers rapports ( sachant que les boites deviennent incroyablement longue ) et une 7 ième encore plus économique.


Dernière édition par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 19:23, édité 1 fois

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 16 Sep 2015 - 19:19

La boite à 7 rapports n'a l'air de supporter que 300Nm de couple (les trois derniers chiffres du code produit Getrag correspondent au couple maxi). C'est suffisant pour une essence, peu pour un mazout.
Je suppose que la boite à 7 rapports supportant 700Nm de couple ne doit pas être proposée au même prix que celle là.

Le problème doit être le même avec la boite à 6 rapports. La boite supportant 250Nm de couple doit être bien moins chère à l'achat que celle supportant 450Nm.

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 19:31

Difficile de savoir plus sans etre interne a la marque ( marge, prix de la boite, éventuellement une avec un rapport de plus etc.... ).

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Message par Zoom-Zoom le Mer 16 Sep 2015 - 19:33

Je me suis assis dans la Mégane quelques minutes. Rien à signaler de spécial, j'ai plus été choqué par l'intérieur de la Talisman.
Trois choses quand même que je n'aime pas du tout:
- la calandre et son énorme logo... non là ça devient ridicule, quel mauvais goût
- le levier de boite de vitesse trop gros à mon goût
- ces put*** de plastiques dégueulasses au niveau du genou le long de la console centrale. Désolé mais on les a sous le nez en permanence.

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Message par Venturi le Mer 16 Sep 2015 - 19:35

Sky75 a écrit:2 références pour celle des diesel donc en fonction de la puissance et du couple, c'est logique.
Bizarre qu'ils ne l'aient pas généralisé.
Merci pour le complément d'infos Wink .
C'est dommage de ne pas avoir le droit a la boite 7 sur le diesel, en soit, c'est pas dramatique mais ca permettrait d'avoir des rapports plus courts sur les premiers rapports ( sachant que les boites deviennent incroyablement longue ) et une 7 ième encore plus économique.

En gros, les DSG/EDC 7 utilisent la lubrification par carter sec alors que les DSG/EDC 6 le sont par carter humide.
Ces dernières sont plus lourdes, encombrantes et plus chère à fabriquer/entretenir.

jeremy.klaxonne a écrit:En tout cas, le fournisseur est le même pour les deux boites : c'est Getrag.

http://www.getrag.com/en/products/powershift/powershift.html

La 6DCT250 doit être la boite EDC6 proposée depuis quelques années chez Renault.
La 7DCT300 doit être la nouvelle boite à 7 rapports proposée sur les moteurs essence.
La 6DCT450 doit être la boite proposée avec le DCI 160.

Et 6DCT150 pour la Twingo.

Pour la 7DCT700, en plus du prix, elle est uniquement dédiée aux propulsions et fait presque 2 fois la taille de la DCT300. Very Happy

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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 19:38

Je ne savais pas que le type de boite était différent hormis le nombre de rapports ( je ne m'étais pas renseigné ).
Merci pour toutes ces précisions Wink .

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Message par Elyas le Mer 16 Sep 2015 - 19:51

- le levier de boite de vitesse trop gros à mon goût

Déjà en photo j'ai tiqué dessus... donc irl ça doit être pire.
L'actuel est sympa je trouve.

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 19:52

Gris Cassiopée :


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Message par Sky75 le Mer 16 Sep 2015 - 19:58

Elle est sympa cette couleur. Elle rend très bien sur cette Mégane 4 tout comme la 3 d'ailleurs.

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 20:13






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Message par KevManner le Mer 16 Sep 2015 - 20:25

elle fait un peu auris I tout de même sur le coté!

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Message par foxx13 le Mer 16 Sep 2015 - 20:31

Jolies photos!
D'ailleurs la commercialisation est prevue pour quand?

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Message par 205gentry le Mer 16 Sep 2015 - 20:35

Les "coups de gouge" à l'emplacement d'une hypothétique baguette sur les portes et l'extracteur (factice ou non) sur les ailes avant ont un tracé droit et "germanique à la VW" alors que le reste du style est plus souple voire arrondi forment une certaine incohérence peut être voulue

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Message par bottrop le Mer 16 Sep 2015 - 20:40

Possesseur d'une mégane 3 coupé je suis vraiment déçu qu'il n'y ai pas de coupé de prévu sur la 4  no cela aurai été une tuerie niveau ligne vu déjà la beauté de la berline !! dommage également que les poignées arrière n'aient pas été intégrées comme sur la clio 4 cela lui aurait donné un petit air de coupé Smile sinon sait on si il y aura une version gt line ?

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Message par Maxime13 le Mer 16 Sep 2015 - 20:53

Ah oui la poignée camouflée n'aurait pas été mal, même si je la préfère comme elle est  Wink  :


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Message par ifoine14 le Mer 16 Sep 2015 - 21:10

foxx13 a écrit:Jolies photos!
D'ailleurs la commercialisation est prevue pour quand?
En fin d'année il me semble, après la commercialisation de la Talisman.

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Message par Collab le Mer 16 Sep 2015 - 21:11

Je crois que c'est pour début 2016 pour la Mégane et novembre 2015 pour la Talisman

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Message par Venturi le Mer 16 Sep 2015 - 22:03

lapl76 a écrit:
oui jolie attention de la part de Renault ce petit détail qui pour moi est important et peut-être pas pour d'autre....comme les aérateurs arrière , l'accoudoir réglable , le rétro éléctrochrome , etc etc ...... quand on commence à mettre environ  25000 € dans une voiture on en veut pour son argent ^^ Smile

Oui, et j'en viens à me demander à quel tarif sera la GT avec tout son contenu techno; rien que le 4control et l'EDC doivent revenir à près de 4000€!

Maxime13 a écrit:La Golf a de la moquette dans les contre portes, elle garde l'avance !

Oui mais la Megane a deux vérins de capot au lieu d'un pour la Golf. Very Happy



















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Message par Jagu4r-91 le Mer 16 Sep 2015 - 22:22

J'adore le nouveau pommeau Renault!

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Message par Elyas le Mer 16 Sep 2015 - 22:37

Renault est assez fort dans la gestion des détails, mais avec les Talisman / Megane 4 ils ont donné leur maximum.

2 vérins de capots, feutrine dans la boite à gants, revêtement antidérapant au niveau du rangement de la console centrale et des portes gobelets... il y a d'autres choses qu'il faudra attendre de voir en vrai, pour voir jusqu'où ils ont été, mais déjà ces petits détails font pour moi de cette voiture une offre aboutie et on constate un effort de montée en gamme de Renault... c'est bien une mini limousine une mini talisman, et non pas une Clio +.

Le pommeau de l'EDC est magnifique (même si ça me rappel les productions VW Very Happy) avec les surpiques bleues et le motif du cuir.

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Message par Collab le Jeu 17 Sep 2015 - 4:10

Ca fait plaisir de voir d'aussi belles voitures chez le Losange Smile

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