Re: [Actualité] Alliance Renault-Nissan

J'aime bien cette idée de ne pas rouler en Française de la part d"un responsable politique" et de n'avoir absolument aucun problème avec cela...

SEBASTIAN-RS a écrit:J'aime bien cette idée de ne pas rouler en Française de la part d"un responsable politique" et de n'avoir absolument aucun problème avec cela...

peut-être un choix de discrétion pour le coup.

(dans le sens que tu vas moins attendre le président en campagne* dans une Passat que dans une voiture de marque française avec plaques police police

)

*il n'y avait pas question de primaires ? (j'arrête là, je déteste parler politique sur internet

Hollande est un trop fin tacticien politique pour se faire avoir sur un tel détail, surtout vu son niveau de popularité confused

jeremy.klaxonne a écrit:Hollande est un trop fin tacticien politique pour se faire avoir sur un tel détail, surtout vu son niveau de popularité

je ne sais pas si le coup de la Passat est vrai mais le coup des frais de campagne passés en "représentation de la présidence de la république", il y en a un qui a essayé et il a eu des problèmes…

GMU Nombre de messages : 13322 Date d'inscription : 04/08/2013

Maxime13 a écrit:Renault ne fait que profiter de l'Europe pour laquelle les français ont voté... A partir de là je ne vois pas le mal de fabriquer en Espagne, à l'Est ou en Turquie puisque la législation est la même partout. Et de plus il s'agit de modèle ciblés, pas l'ensemble d'une gamme, heureusement. Ce qui me gène c'est le manque de réciprocité des Coréens chez eux. Les Japonais ont eut plus de mérite, les Coréens ont gagné du temps grâce à l'Europe sans frontière. Et demain quoi ? Les Chinois ?

C'est à dire?

jeremy.klaxonne a écrit:Hollande est un trop fin tacticien politique pour se faire avoir sur un tel détail, surtout vu son niveau de popularité

L’habilité politique du lascar est peu contestable, mais on ne peut pas dire que ça paye vu sa popularité du moment... Un vrai paradoxe sur pattes. Ou à roulette dans sa future Passat... Very Happy

LozAnge Nombre de messages : 529 Date d'inscription : 27/04/2009

Maxime13 a écrit:Renault ne fait que profiter de l'Europe pour laquelle les français ont voté... A partir de là je ne vois pas le mal de fabriquer en Espagne, à l'Est ou en Turquie puisque la législation est la même partout. Et de plus il s'agit de modèle ciblés, pas l'ensemble d'une gamme, heureusement. Ce qui me gène c'est le manque de réciprocité des Coréens chez eux. Les Japonais ont eut plus de mérite, les Coréens ont gagné du temps grâce à l'Europe sans frontière. Et demain quoi ? Les Chinois ?

Justement non, les français ont précisément voté contre en 2005. Il semble utile de le rappeler ici. Le traité pour le fonctionnement de l'Union Européenne qui a été imposé de façon complètement anti-démocratique interdit toute forme de protectionnisme même très partiel et interdit d'interdire les délocalisations (article 63). Les Chinois, les Japonais, les Américains eux, peuvent très bien protéger leur production et leur savoir-faire.

Je sais pas si ça a été souligné, mais l'Alliance Renault-Nissan est passée devant le Groupe PSA en Europe en Mai, pour devenir le 2ème constructeur sur le marché européen.

PSA reste très loin devant sur l'année 2016 mais l'écart se réduit, je n'ai pas souvenir que PSA ai déjà été détrôné même pour un mois de son statut de 2ème constructeur d'Europe.

Le Groupe PSA a vu ses ventes progresser énormément en Europe en Mai (+19%) mais Renault-Nissan a fait mieux (+29%).

Ca ne m'étonne pas vu l'avalanche de nouveautés chez Renault, et encore ils ne sont pas entièrement montés en puissance... et il y a encore l'arrivée du Scenic 4, du Koleos ou encore de l'Alaskan.
La future Micra devrait permettre enfin à Nissan, de bien se classer niveau vente pour les citadines !
Ils sont sur un bon trend.

Apres l'affaire controversee du salaire excessif de C. Ghosn, qui soit dit en passant
gagne moins que nombre de footballeurs professionnels, alors qu'il est en charge de dizaines de milliers d'emplois et permet a l'Alliance de rentrer dans le top 4 des constructeurs mondiaux avec la rachat de MMC par Nissan, je me demande ce qu'il adviendra de cette Alliance lorsque CG tirera sa reverence.
C'est un personnage charismatique capable de diriger deux entreprises d'envergure qu'il sera difficile de remplacer.
Meme si le depart de l'Alliance a ete initie par L. Schweitzer, c'est tout de meme CG qui l'a faite atteindre une telle maturite.
Il me semble que sa carriere chez Renault doit s'achever vers 2020, je crois; peut-il continuer a gerer le seul Nissan Groupe ?
Pour beaucoup, dont moi, Ghosn est l'Alliance.
J'ai un peu de mal a immaginer l'apres Ghosn.
Qu'en pensez-vous ?

Ami 6 a écrit: Apres l'affaire controversee du salaire excessif de C. Ghosn

Affaire qui n'est pas terminée puisqu'on apprend aujourd'hui que son salaire Nissan a aussi fait un sacré bond en avant. Il devrait gagner dans les 16 millions et des poussières cette année.
Ca va encore ronchonner sec Laughing

Perso, je n'y voit rien a redire; il ne joue pas au ballon mais gere des dizaines de milliers d'emplois et je ne parle meme pas de toute la sous-traitance et emplois induits qui vont avec.
Si l'on devait le juger aux resultats, y'a pas photo.
C'est plutot ces politiques qui me font gausser avec leurs affaires pas tres propres...

oldcham Nombre de messages : 1529 Date d'inscription : 01/05/2008

Et puis honnêtement, si on compare avec le patron de FCA ( plus de 72 millions d'euros !!! ), je trouve qu'il a un meilleur rapport qualité/prix

Le salaire de Carlos est effectivement stratosphérique mais il a au moins le mérite d'avoir du résultat concret.

Mais ma question etait quid de l'apres Ghosn ?
Qui capable de gerer l'Alliance ?
Est-ce qu'on retrouvera une situation "traditionnelle" avec un PDG Renault et un autre chez Nissan ?

Ami 6 a écrit:
Qui capable de gerer l'Alliance ?

. Les sénateurs Mon Mothma et Bail Organa

Yeap !!!

Ami 6 a écrit:Mais ma question etait quid de l'apres Ghosn ?
Qui capable de gerer l'Alliance ?
Est-ce qu'on retrouvera une situation "traditionnelle" avec un PDG Renault et un autre chez Nissan ?

Carlos a deja indique qu'apres lui, il y aura un PDG pour Renault et un pour Nissan. Celui de Nissan sera japonais.

Il n'est pas difficile d'imaginer la suite. Nissan vit toujours comme un affront de se faire controler par des petits merd%&" de frenchies. Lors de la derniere assemblee genrale, une resolution a ete votee qui interdit a Renault de s'imiscer dans les affaires de Nissan. C'est evident que les 2 groupes vont continuer a cooperer techniquement, mais apres Carlos, on s'eloignera d'un groupe integre pour plus aller vers le schema de 2 groupes separes qui collaborent.
Deja, en ce qui concerne la reprise de Mitsubishi, je ne pense pas que Renault ait eu son mot a dire.

Je comprend parfaitement l'agacement chez Nissan, meme si en 1999, personne ne donnait cher de leur peau
et mis a part Renault, aucun autre constructeur n'etait pret a prendre un tel risque.
Bien sur, Renault n'a pas eu son mot a dire pour la prise de controle de MMC, et c'etait tout a fait volontaire et legitime de la part de CG; ainsi MMC restera sous tutelle japonnaise.
Apres le depart de Ghosn, l'Alliance perdra sans doute de son unite.

Je trouve que c'est un peu dégueulasse c'est peu comme si Nissan dit à Renault : " Je m'en fous le passé, je veux être au pouvoir !! " sauf comme Ami 6 a dit, si personne ne donne un moindre de centime à Nissan, la marque sera tout simplement en faillite et disparaît pour longtemps !

C'est que je ne comprends pas , quand Renault " rachète " le groupe de Nissan, cela veut dire que Renault est le propriétaire de Nissan ?

Vincelebourrin Nombre de messages : 5232 Date d'inscription : 19/02/2015

@steve,
Renault a pris en 99 une participation dans Nissan, et inversement un peu plus tard, d'ailleurs, cette année, Nissan voulait prendre plus de part dans Renault ce à quoi l'état s'est opposé.

Renault est actionnaire majoritaire dans Nissan, mais Nissan possède aussi un peu de poids chez Renault, l'un ne controle donc pas exclusivement l'autre.

[Actualité] Alliance Renault-Nissan - Page 30 Structure-fr

[Actualité] Alliance Renault-Nissan - Page 30 Structure-fr

@Bern,
de plus, parler de groupe intégré est présomptueux, des synergies ont été dévéloppées, notamment pour sauver Nissan, mais durant 10 ans ensuite, quasi tous les projets ont été fait chacun de son côté.
Il n'y a que le développement des dernières plates formes modulaires depuis les années 2011/12, qui tend à faire penser que l'entreprise se comporte comme un groupe intégré (avec deux équipes d'ingénierie distinctes, et donc des postes doublés, emplois qui ne sont actuellement pas menacés car le plan produit est extrêmement ambitieux, et a donc besoin de ressources humaines), au grand damne des japonais qui tiennent à leur indépendance, et ont beaucoup de mal à converger vers des solutions techniques communes.

je reprend un exemple, actuellement, chez renault, il faut passer par des concessionnaires Nissan pour obtenir des pièces spécifique Quashqai (non partagé sur kadjar ) c'est un des exemples qui montre qu'on est bien en alliance économique et en partie technique, mais pas en groupe complètement intégré.

Le site renault.fr a changé : nouvelle interface, nouveau configurateur, ...

Dommage d'avoir repris le configurateur de chez Infiniti, l'ancien de Renault était beucoup mieux, + lisible.

Dacia.fr ne va pas tarder non plus à être "restylé", cela a été annoncé au GPND ce week end.

J'ai fait un peu mumuse avec le configurateur et je le trouve plus lourd que l'ancien.
Le point particulièrement pénible, c'est d'avoir la liste complète des choix disponibles, même ceux qui ne correspondent pas à la configuration choisie. Du coup, on ne sait pas ce qui est déjà monté de série sur le véhicule, ce qui ne peut se rajouter qu'en passant à un niveau de finition supérieur, ce qui n'est pas disponible du tout.

Exactement, même si l'ancien était un peu fouillis avec les finitions pas toujours dans le bon ordre.
Je regrette vraiment l'ancien configurateur avec les 3D XXL comparés à d'autres marques.