[Actualité] Alliance Renault-Nissan

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Message par Zoom-Zoom le Ven 10 Aoû 2012 - 18:17

frederic.E a écrit:c'est 3% des autos importées Wink

je savais bien que tu lisais le mandarin dans le texte mais aussi sur les lèvres Very Happy

C'est ce qui est dit mais pas ce qui est écrit !

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Message par Zoom-Zoom le Ven 10 Aoû 2012 - 18:18

Lexus, BMW... il y croit vraiment à ce qu'il dit le Monsieur ?

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Message par frederic.E le Ven 10 Aoû 2012 - 18:21

Renault : 4700 emplois sur la sellette… mais pas en France

C’est Renault Samsung Motors à Busan en Corée du sud qui est concerné par ce plan qui va concerner 4700 des 5667 salariés du site industriel dans les semaines à venir.
Renault entend tailler sévèrement dans les effectifs de sa filiale sud-coréenne dont les ventes chutent lourdement face à la concurrence de Hyundai-Kia. Le constructeur automobile français peine à redresser la tendance malgré un plan d’économies lancé depuis le début de cette année 2012. Ce sont donc 80% des employés de Busan qui sont dans le collimateur du nouveau plan industriel mis en place par la direction de l’Alliance. Une porte-parole de Renault en France expliquait ce vendredi que ce plan concerne tous les salariés de Renault Samsung Motors, sauf les 1000 qui travaille dans les services de recherche et développement (R&D) et de design. Les départs se feront sur la base du volontariat, avec une prime pouvant aller jusqu’à deux ans de salaire en fonction de l’ancienneté.

Le site de Busan RSM fabrique des moteurs, des QM5 (Koleos), des SM3 (Fluence) et des SM5 (Latitude) aussi bien pour le marché local que pour les exportations. Mais il subit en Corée du sud une vive concurrence de la part du géant sud-coréen Hyundai et de sa filiale Kia, le groupe est depuis l’an passé n°5 mondial du secteur et il domine totalement le marché du pays. Résultat, même si Renault Samsung Motors exporte une bonne partie de ses véhicules, les ventes ont baissé l’an dernier de 27% à 118.135 unités. Au premier semestre, elles se sont encore effondrées de près de 41% ce qui n’est pas rien et pour la direction de Renault il faut arrêter l’hémorragie économique, industrielle et financière. L’usine de Busan tourne actuellement au quasiment ralenti (60% de ses capacités) et devrait produire cette année 180.000 voitures pour les marques Nissan, Renault et Samsung Motors alors qu’elle dispose d’une capacité de productive dimensionnée pour 300.000 véhicules/an.

Ainsi la Corée du Sud qui était le troisième débouché pour le groupe (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors) en 2010 a rétrogradé à la septième place l’an dernier ce qui est insupportable aux yeux de Carlos Ghosn. Pour tenter de redresser la barre et sous la houlette d’un nouveau patron, François Provost, l’Alliance a lancé en début d’année un vaste plan pour la filiale sud-coréenne. Il prévoit d’augmenter le taux d’approvisionnement en pièces de rechange fabriquées localement à 80% d’ici à 18 mois plutôt que de les acheter à l’étranger, de réduire les coûts, d’augmenter la rentabilité et de se lancer dans la voiture électrique même si pour ce dernier projet on peut avoir de très sérieux doutes quand on regarde la situation des VE en Europe et aux USA.

Enfin on oubliera pas qu’il y a 15 jours environ, la direction du groupe automobile annonçait un investissement de quelques 160 millions de dollars destinés à installer les moyens de production d’au moins un 4×4 Nissan dans l’usine de Busan. C’est le Juke qui devrait être assez rapidement produit en Corée afin d’éviter à Nissan les affres d’une monnaie japonaise forte et pénalisante pour les exportations. L’arrivée de Nissan chez Samsung Motors devrait aussi permettre à moyen terme à Samsung de proposer une gamme plus étoffées et plus séduisante que l’actuelle qui n’est composée que de 4 modèles pas vraiment « sexy » face à une concurrence Hyundai-Kia toujours en mouvement, des gammes renouvelées et séduisantes pour les clients.

Sale temps pour Renault Samsung Motors dont les modèles peinent à séduire à l’exportation notamment en Europe où les Koleos, Fluence et Latitude ne connaissent pas vraiment le succès. Une affaire suivre même si la Busan n’est pas Flins ou Douai !

c'est le chevalier montebourg qui va être content
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Message par Antho54 le Lun 27 Aoû 2012 - 14:52

Des nouvelles du haut-de-gamme Renault, et d'une source un peu inhabituelle :
http://www.capital.fr/bourse/actualites/renault-revient-au-haut-de-gamme-751013

Quatre modèles, cela signifierait une citadine, une compacte, une routière... et quoi d'autre ? Le futur grand coupé remplaçant la Laguna Coupé ?
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Message par larry.kubiak le Lun 27 Aoû 2012 - 15:08

Un de ses conseillers à du lire ça dans AutoPlus en allant chez le coiffeur Rolling Eyes

Les hommes politiques qui s'occupent de la stratégie industrielle d'une multinationale, c'est à peu près aussi crédible que Roselyne Bachelot au chevet des bleus en 2010 Sleep
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Message par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 15:22

Ridicule et digne d'un comptoir de bistrot ...même nous dans nos discussions enflammées nous sommes plus complets et plus crédibles :W

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Message par Zoom-Zoom le Lun 27 Aoû 2012 - 15:50

Je trouve scandaleux qu'un ministre dévoile les plans d'un constructeur pour se faire mousser et servir sa carrière politique. Si il doit y avoir une annonce, c'est à Renault de la faire et de la mettre en valeur comme il se doit.

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Message par Nicolas G. P. le Lun 27 Aoû 2012 - 19:16

Et bah... Ils doivent être contents chez Renault d'une annonce aussi stupide ! C'est vraiment dingue, à croire que le ministre ne connait pas le fonctionnement d'une entreprise.

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Message par frederic.E le Lun 27 Aoû 2012 - 22:45

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Message par Homer S le Lun 27 Aoû 2012 - 23:12

ptdr

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Message par Homer S le Lun 27 Aoû 2012 - 23:14

Sinon je suis d'accord avec Zoom-Zoom. Que chacun reste à sa place.

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Message par Solomuka le Lun 27 Aoû 2012 - 23:14

Nicolas G. P. a écrit:Et bah... Ils doivent être contents chez Renault d'une annonce aussi stupide ! C'est vraiment dingue, à croire que le ministre ne connait pas le fonctionnement d'une entreprise.
Ni même le "redressement productif"...
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Message par Neo.Luxembourg le Mar 4 Sep 2012 - 11:03

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Message par Homer S le Mer 5 Sep 2012 - 17:43

Pour reprendre la conversation qui a débuté dans le sujet de la C5 III :

Nicolas G. P. a écrit:Action Renault: 35€
Action Nissan: 7€
Donc c'est normal d'avoir un decalage de parts dans le partenariat ! De plus lorsqu'une entreprise en rachete une autre elle ne se renomme pas comme l'a fait Renault en devenant le groupe Renault Nissan. Et je ne vais pas m'excuser de ne pas avoir le meme avis que d'autres !

Tu mélanges tout Nicolas. Il ne faut pas confondre la valeur individuelle des titres et la part globale qu'une société peut détenir dans une autre. Que le titre vaille 10 € ou 50 €, 40 % c'est 40 %.

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Message par [KS_inside] le Mer 5 Sep 2012 - 22:11

En résumé, Nicolas G.P. a, comme il le dit si bien, le droit d'avoir un autre avis.
Mais Homer, Fred, et JBTK08 ont, eux, le droit d'avoir raison.

On passe à autre chose les amis ?
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Message par Nicolas G. P. le Mer 5 Sep 2012 - 23:19

http://www.renault.com/fr/groupe/l-alliance-renault-nissan/pages/fonctionnement-et-structure.aspx

Nom de la societe: Renault-Nissan BV. Je n'invente pas des choses quand je dis que Renault et Nissan ne sont pas deux entites independantes, de meme ici on parle de partenariat et non d'integration de Nissan dans Renault.

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Message par Homer S le Jeu 6 Sep 2012 - 0:17

@ Nicolas : tu viens nous dire que Renault et Nissan ne sont pas deux entités indépendantes pour ensuite nous dire qu'il y a un partenariat... Tu as l'esprit de contradiction : comment pourrait-il y avoir partenariat si nous ne sommes en présence que d'une seule et même société ? Elle fait quoi, un partenariat avec elle-même ?

Renault et Nissan sont bien entendu deux sociétés différentes dont les rapports s'établissent par un jeu de participations croisées, Renault possédant 40 % de Nissan (même un peu plus je crois) et Nissan 15 % de Renault. Renault-Nissan BV n'est pas Renault-Nissan, c'est une troisième société détenue à 50 % par chacun des deux constructeurs et dont l'objet est d'élaborer la stratégie de l'alliance.

Au demeurant, le schéma que tu nous présentes ne fait que conforter ce que l'on te dit depuis le début. Il faut juste savoir le lire...

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Message par MatraX7 le Jeu 6 Sep 2012 - 1:13

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Message par frederic.E le Jeu 6 Sep 2012 - 2:17

Johan de Nysschen vient d'annoncer que dans les toutes prochaines années et même prochains mois, il n'y aura plus de V8 dans la gamme Infiniti . des V6 turbo devraient arriver et peut être même des L4 turbo
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Message par Bern le Jeu 6 Sep 2012 - 7:35

Pourquoi peut-etre des L4?

C'est ce qu'il y aura dans la compacte et probablement en entree de gamme de la future G

Je vais le regretter ce V8...
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Message par Nicolas G. P. le Jeu 6 Sep 2012 - 11:40

Renault a annonce que la nouvelle Clio sera produite majoritairement en Turquie (60% contre 40% en France). C'est Montebourg qui va etre content...

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Message par larry.kubiak le Jeu 6 Sep 2012 - 11:49

Ce n'est pas un scoop. Ca fait longtemps que Renault a annoncé que seules les versions haut de gamme seront produites en France.
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Message par frederic.E le Jeu 6 Sep 2012 - 11:55

et bien sur toutes les versions Estate seront produites en Turquie et les objectifs initiaux qui étaient de 350.000/400.000 ex par an sont ramenés à 300.325.000 ex/an
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Message par Nicolas G. P. le Jeu 6 Sep 2012 - 13:00

larry.kubiak a écrit:Ce n'est pas un scoop. Ca fait longtemps que Renault a annoncé que seules les versions haut de gamme seront produites en France.

Sauf qu'il n'y a pas encore de finition haut de gamme sur la Clio smile

Nicolas G. P.



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Message par frederic.E le Jeu 6 Sep 2012 - 13:49

Very Happy
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