[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

ITW de Thierry METROZ dans le prochain AM (il est décidemment très pote avec les rédac'chefs...).
Il se décrit comme un cancre, adorateur de dessin et d'ébenisterie ce qui se traduit, notamment chez DS, pour orienter les équipes lors de l'ébauche de planche de bord.

Le modèle dont il est le plus fier est l'avantime, "pour son anticonformisme" et il rêve de dessiner la future SM, sa voiture de rêve avec la berlinette.

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Je reprendrai donc la page neutre de wikipedia sur l'avantime :
Enfin, le département automobile de Matra avait tout misé sur le succès de l'Avantime sans prévoir d'échappatoire en cas d'échec ; les résultats commerciaux de l'Avantime ont ainsi été fatals à son constructeur.
8 557 Avantime furent produits avant l’arrêt complet de la production en mai 2003.

En espérant que DS et le groupe PSA ne patissent pas trop de ses idées.
La SM et l'AVANTIME hier, comme la DS5 aujourd'hui, sont de bons gros échecs commerciaux surtout.
Avec 4 modèles sur 6 qui n'atteignent pas leurs objectifs, on est déjà dans la partie du verre "à moitié vide" pour certains modèles de série

Je reviens 2 minutes sur l'interview de Tavares

Vous avez lancé le plan Back in the Race il y a un an, juste après votre arrivée à la tête du groupe, quel bilan en dressez-vous ?

Je constate que les talents individuels, nombreux au sein du groupe, sont parvenus à travailler ensemble et à s’aligner pour atteindre les objectifs fixés. Et cet alignement a apporté plus de résultats que ce que l’on attendait. Nous avons ainsi atteint, avec deux ans d’avance, deux des trois objectifs du plan, ceux concernant la génération de free cash-flow et le désendettement. Nous avons collectivement déjà réussi à conduire l’entreprise vers plus de performance.

De deux choses l'une, soit chez PSA on n'a aucune idée ce qu'on fait et aucune visibilité sur le court terme, soit ces objectifs étaient complètement bidons de la poudre aux yeux pour pouvoir mieux clamer une surperformance après 12 mois.

Le plan "Back in the Race" se place dans le prolongement des actions lancées par Ph.VARIN même si pour la com, il est de bon ton d'attribuer les résultats à la nouvelle équipe.
C'est de bonne guerre et courant dans les changements de management.

Suspension de la fabrication en Russie.....

La production de l’usine de PSA Peugeot Citroën à Kalouga sera suspendue à compter du 27 avril 2015, a annoncé le constructeur automobile français.

PSA compte reprendre la production des véhicules tout terrain le 12 mai prochain, et celle des Citroën C4 et des Peugeot 408 le 10 juillet. L’entreprise explique sa décision par une « situation difficile sur le marché automobile russe et une baisse progressive de la demande ».

PSA annonce également devoir résilier 100 contrats de travail. Parallèlement, PSA confirme maintenir ses projets de développement en Russie et ceux de lancement de nouveaux modèles. « Nos capacités de production à Kalouga nous permettent d’augmenter nos volumes de production à tout moment », précise le communiqué.

Au cours des deux premiers mois de 2015, les ventes de véhicules neufs en Russie ont baissé de 48,5 % par rapport à l’année précédente, selon l’agence Avtostat.

Le 18 mars dernier, le constructeur américain General Motors annonçait la fermeture de la quasi-totalité de ses usines en Russie. « Cette décision nous permettra d’éviter d’investir dans un marché aux perspectives brumeuses », avait commenté le président de GM, Dan Ammann.

Le vice-Premier ministre russe Igor Chouvalov a qualifié d’« erronée » cette décision de GM de quitter la Russie. « Le marché automobile russe n’est pas en très bonne forme actuellement, mais il va se développer encore. Tous les experts automobiles sont d’accord sur son grand potentiel », a déclaré le ministre le 28 mars.

En 2015, seuls 4 % de Russes envisagent d’acheter une voiture, indique une étude récente de l’Agence nationale de recherches en finances. Parmi ces acheteurs potentiels, 25 % pensent avoir recours au crédit automobile, contre 58 % l’année précédente.Aujourd’hui, les gens comptent plus sur leurs économies et l’aide de leurs amis, constate l’étude.

L’auteur de l’étude, Irina Lobanova, précise que les Russes font actuellement plus attention à leurs dépenses et réalisent moins d’achats spontanés et irréfléchis, comme c’était le cas en 2010-2011. « À l’époque, des gens qui gagnaient 50 000 roubles par mois contractaient facilement des crédits automobiles, dont le remboursement mensuel représentait la moitié de leur salaire. Aujourd’hui, cette attitude est devenue beaucoup plus rare. Les gens se rendent comptent qu’une voiture nécessite des dépenses permanentes : parking, assurance, etc. » Selon Mme Lobanova, dans les années à venir, les Russes achèteront plus de véhicules d’occasion et de marques bon marché.

Source:
http://www.lecourrierderussie.com/2015/03/psa-peugeot-citroen-suspend-production-russie/

zebanx a écrit:ITW de Thierry METROZ dans le prochain AM ...
Le modèle dont il est le plus fier est l'avantime, "pour son anticonformisme" et il rêve de dessiner la future SM, sa voiture de rêve avec la berlinette.
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Je reprendrai donc la page neutre de wikipedia sur l'avantime :
Enfin, le département automobile de Matra avait tout misé sur le succès de l'Avantime sans prévoir d'échappatoire en cas d'échec ; les résultats commerciaux de l'Avantime ont ainsi été fatals à son constructeur.
8 557 Avantime furent produits avant l’arrêt complet de la production en mai 2003.
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Je vois qu'il n'a pas changé d'avis sur sa création préférée malgré les années, respect  
Un grand bonhomme de l'automobile française, qui nous met vite à l'aise dans la discussion comme, entre autres Ph. Guédon, Le Quément ou Tavares.

Chiffres du mois de mars 2015 en VP : 196572 (+9.3%) avec 1 jour de +
groupe RENAULT : +8.1%
PSA +7.9%
dont Peugeot +12.3%, Citroen +5% et DS -14%

Les grandes tendances :
108 >~ c1 (de 1600/1800 exem.soit pour chacun environ 3 fois moins que la TWINGO III)
208 et C3 ont bien fonctionné. La DS3 se reprend aussi et équilibre son niveau de 03/2014 avec 1800 immatriculations.
2008 et Captur se vendent respectivement 3/4 fois plus que le CACTUS
C4 picasso, 3008 et 5008 limitent la casse (entre -10% et -20%)

Et puis aussi, comme grande tendance confirmée :
(C5+DS5) x 2 = volume 508 (qui fait un +30% / 03-2014)
(C4+DS4) x 2 = volume 308 (qui fait un +62% / 03-2014)

Si vous voulez plus de détails, site de la CCFA dans les dossiers de presse.

Ce que je retiens des chiffres des trois premiers mois chez PSA, très bon score de la 308,
qui est quatrième tout juste derrière le Captur, suivi de la 2008 très proche aussi,
la C3 malgré son age reste étonnamment bien classé.

Ventes janvier à mars 2015:

1- Renault Clio IV: 28 644
2- Peugeot 208: 22 491
3- Renault Captur: 19 754
4- Peugeot 308 II: 18 922
5- Peugeot 2008: 16 345
6- Citroën C3 II: 14 548

@SAM22

Ce que je retiens surtout c'est :

- que la France plebisicte les SUV de gamme B avec deux véhicules de ce type dans le TOP 5 et que CITROEN et ses "arbitrages" se retrouve à 5628 immatriculations de c4-cactus en 3 mois, avec un meilleur dernier mois cependant. Ca fait un levier de 1 à 3 et plus avec les autres.
Etre en numéro 22 des ventes, même derrière le 3008, après 9 mois de lancement et 7 ans de "maturation", c'est....  

- que sur des segments majeurs on atteint sur les principales silhouettes des écarts très importants en cumulant Citroen + DS et en comparant les immatriculations du modèle phare de Peugeot.
Quand le rapport sur les gammes C "hatch" , le plus vendu en Europe, et la gamme D "hatch" atteignent un levier de 1 à 2, et que cette tendance se confirme depuis des mois, on dit que soit Peugeot travaille vraiment très très bien et/ou qu'il va falloir (un peu) se remuer chez les deux autres....peut-être.

Et bravo pour la 508 qui nous fait un +30% avec un restylage visible : ça c'est de l'audace payante et qu'on aimerait bien revoir dans les mi-vies!. Surtout qu'ils doivent moins les brader que la 508 vendue avant restylage, et nettement moins bradée que la C5 actuelle, qui assure encore pas mal, malgré son âge et son traitement spécial / DS5.

On va attendre tranquillement les chiffres européens et les chiffres chinois maintenant mais peu de doute que le consommateur français se comporte très différemment des autres.

C'est un poisson d'avril. Sérieusement les ventes de Citroën qui augmentent qui y croit ?

Sam22 a écrit:Ce que je retiens des chiffres des trois premiers mois chez PSA, très bon score de la 308,
qui est quatrième tout juste derrière le Captur, suivi de la 2008 très proche aussi,
la C3 malgré son age reste étonnamment bien classé.

C'est vrai que c'est dingue que la C3 arrive encore à faire des (petites) progressions en ventes à son âge. Pourtant la com' a pas été si abondante que ça non? (A moins que j'aie loupé une pub ou un événement?)

La C3 a fortement baissé l'an derniere a cause de la fermeture d'aulnay du coup c'est un peu eronné...

@quentin
Surtout valable en 2013 (aulnay ayant arrêté de produire en oct/nov 2013).
Les chiffres d'immatriculations sont comparables à ceux de 2014 pour ce modèle.

La chute qui fait mal pour Citroen sur les modèles existants, c'est la C4 hatch (5403 contre 8059). Le C3 picasso prend un bon bouillon aussi (3759 contre 5249).

En souhaitant que la C3 maintienne ses chiffres avant d'être renouvelée, idéalement au S1 2016..

Il manque "juste" un cactus qui se vend au niveau des 2008 et captur, j'espère que le c3 picasso qui devrait se la jouer suv pourra atteindre ces chiffres

CITRON. a écrit:C'est un poisson d'avril. Sérieusement les ventes de Citroën qui augmentent qui y croit ?

Mouais enfin faire +5% sur un marché à +9% c'est pas terrible.

Vaut mieux s'en réjouir qu'avoir un moins,non?

Bah avec ce chiffre tu perds de la part de marché donc ça sauve un peu les meubles mais ça reste mauvais dans l'absolu.

Et si on arrêtait un peu la mauvaise foi et les prévisions terribles...

Citroën fait +47% en Espagne (marché + 40%) en Mars et place la C4 en tête des ventes. Le C4 Cactus se vend à 1800 exemplaires en Mars, quasi autant qu'en France.

Citroën fait +18% en Italie en Mars dans un marché à +15%.

Sur les 3 marchés cumulés (France, Italie et Espagne), les ventes de Citroën en Mars sont en augmentation de 15% avec des modèles très vieillissant (C5-C3-C3 picasso) et la C4 qui vient d'être restylée. Je pense que ce résultat est très encourageant et arrêtons un peu de jouer la sirène aux morts, c'est saoulant à la fin.

On n'a pas les mêmes infos sur l'Italie

info tiré du ministère des transports, le marché fait +15 et Citroën fait +6%, ce qui est déjà bien...petite erreur de traduction et confusion entre véhicules neufs et occasion.

Par ailleurs, Citroën baisse en Belgique de 0.89% dans un marché en baisse de 0.98%

Zoom-Zoom a écrit:

CITRON. a écrit:C'est un poisson d'avril. Sérieusement les ventes de Citroën qui augmentent qui y croit ?

Mouais enfin faire +5% sur un marché à +9% c'est pas terrible.

Dans l'absolu non certes, mais vu la gamme qu'il y a en ce moment (C3/C4 vieillissantes, pas de SUV, C4 Cactus "bizarre" etc.), c'est une belle performance.

Vous voulez des codes PSA, c'est par ici :

http://www.boursorama.com/forum-peugeot-zecasino-432673566-2

Encore une fois, une news Diphile que n'a pas vu...

Bah oui, mais on ne peut pas être occupé à ouvrir/fermer des blogs à tout va et suivre l'actu de sa marque. Il faut savoir définir des priorités dans la vie

On les connait ces noms de code, tout du moins pour PSA. Opel j'en sais rien.

Nouvelle C3 aussi? Pour l'Opel ce n'etait pas connu!

Ok pour l'Opel. La C3 oui on l'avait.