[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

T'es bien optimiste pour ce programme d'ici 2017 !
Non il me semble que d'ici 2017, il y aura le remplacement de la ds3 puis l'arrivée du suv citadain ds3.
Et après en 2018 : le fameux "gros" suv emp2 ds qui devrait avoir une transmission 4*4 et nouvelle ds4. Enfin remplacement ds5+ds5 ls par une même berline d'ici 2019 (7 ans après la première version)

PSA et Dongfeng vont développer des petites voitures sur la même plateforme

   o Développement en commun d’une plate-forme mondiale pour les segments B et C
   o Investissement de 200 millions d’euros
   o Création d’un centre de R&D commun
   o Accélération du développement mondial des deux Groupes

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Dongfeng Group (DFG) ont célébré aujourd’hui dimanche 19 avril, lors d’une cérémonie à Shanghai, le 1er anniversaire de leur partenariat stratégique signé en mars 2014 en présence de Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën et de Xu Ping, Président de DFG.

A cette occasion les deux Présidents ont annoncé le développement en commun d’une plate-forme mondiale pour la production de véhicules des segments B et C des marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng et la création d’un centre de R&D commun basé à Shanghai et dédié au développement des produits et technologies destinés aux marchés à forte croissance en Asie.

La nouvelle plate-forme dénommée « Common Modular Platform » (CMP), deviendra la plateforme de PSA Peugeot Citroën et DFG pour les segments B et C. L’adaptation nécessitera un investissement de 200 millions d’euros qui sera financé à 60% par PSA et 40% par DFG. Une équipe de liaison composée d’ingénieurs de DFG sera implantée à Vélizy au sein de l’équipe projet principale.

Cette plate-forme permettra à PSA Peugeot Citroën et DFG de produire des véhicules sur leurs zones de développement respectives. Pour la Chine et l’ASEAN, PSA Peugeot Citroën bénéficiera notamment de la connaissance du tissu fournisseurs de DFG qui permettra d’atteindre les objectifs de réductions de coûts ambitieux sur des segments très compétitifs.

La « Common Modular Plateform » apportera des solutions performantes en termes de modularité et polyvalence, d’équipements et de réduction des émissions de CO2.

A l’occasion de cet anniversaire, Carlos Tavares, Président du Directoire déclare : « Cette première année a été riche en réalisations : entrée de DFG au capital de PSA, création de nouvelles sociétés commerciales communes pour la Chine et l’ASEAN, lancement par DPCA de la nouvelle génération de véhicules Fengshen. Avec la Common Modular Platform à partir de 2019 et le centre de R&D commun, les deux Groupes mettrons en commun les outils stratégiques pour accélérer leur développement mondial, notamment en Chine et en ASEAN où l’ambition est de vendre 1,5 million de véhicules à horizon 2020 ».

Et l'EMP1 dans tout cela ?

J'espère qu'ils n'ont pas développé une EMP1 pour l'europe et cette CMP pour l'asie en parallèle... on est plus à ça près chez PSA me direz vous !
La cohérence entre la parole et les actes a toujours fait défaut, ici ce serait qu'un exemple de plus parmi d'autres.

Je pense qu'il n'y en aura qu'une, et ce sera cette fameuse CMP.

Ils parlaient a un moment d'une plateforme plus low cost que le EMP1 pour l'Asie et les émergents.

Mais oui bonne idée pour PSA ! Multiplier les plate-formes, surtout que ça ne coute pas cher à concevoir.

Je suis sarcastique, mais je ne comprends pas trop où le groupe veut en venir.

Je ne trouve pas l'idée sotte, il faut une plate-forme low-cost pour les segments B/C si PSA veut percer en Inde, en Asie du Sud-Est et rattraper son retard en Amérique du Sud (où une simple C3 bâtie sur PF1 est considérée comme premium à cause de son tarif trop haut) ou au Maghreb. Il n'y a aucun autre moyen pour faire du volume sur ces énormes marchés à mon avis

Les coûts seront couverts à 40% par Dongfeng donc: pourquoi pas?

PSA est quand même le seul constructeur généraliste à ne posséder dans sa gamme à l'international absolument aucune citadine low-cost, c'est juste pas possible.

Deux suffiront largement, une pour les C3, DS3, 208 et 2008 et une autre pour le reste.

minarey a écrit:Mais oui bonne idée pour PSA ! Multiplier les plate-formes, surtout que ça ne coute pas cher à concevoir.

Je suis sarcastique, mais je ne comprends pas trop où le groupe veut en venir.

Ils feraient mieux d'essayer de développer l'Hybrid Air ...

Toujours ce même problème de trouver un partenaire qui y croit aussi.

C'est vraiment du gâchis malheureusement !!

Ce le prix a payer, heureusement qu'ils ont déposé le brevet.

Ouais enfin de ce que je me rappelle (je me me tromper) cela permet de faire de réelles économies de carburants sans un énorme surcout au depart...

En clair c'est la solution la plus simple, encore fallait-il y penser, pour faire des economies de consommation et t'as pas un constructeur qui serait interessé?

Des fois certaines logiques m'échappent.

Alors en fait, cette nouvelle plate-forme enterrerait le projet EMP1! Elle s'appelle CMP (plateforme modulaire commune), et sera utilisée aussi bien sur du low-cost que chez DS.

Merci pour la confirmation, c'est bien ce que j'avais supposé.

D'accord, je ne comprends pas du coup... la future DS3 qui devrait arrivée en 2016 était déjà prévue sur emp1 du coup qu'est-ce qu'ils vont faire retarder la date de lancement ? et la future 208 elle va donc elle aussi subir un décalage dans sa date de sortie ?

Ils vont d'abord faire un vrai restylage avec la nouvelle calandre pour l'actuelle DS3,
pour la 208, elle ne devrait pas être impacté vu que le restylage vient à peine de sortir.

J'avoue être fort surpris de cette annonce... On peut se demander d'ailleurs si ils ont commencé à travailler sur la future DS 3.

Ils ont du commençé à se pencher au moins sur le design.

En lisant l'article, on voit qu'ils vont partir du travail qui a déjà été fait sur l'EMP1 pour l'étendre à des fonctionnalités supplémentaires, donc les véhicules déjà en gestation sur la base d'EMP1 ne devraient pas être impactés.
Il faut arrêter de penser que ces histoires de plateformes sont super impactantes pour les véhicules.

Le développement ne devait pas être trop avancé pour que PSA se permettre cela.

Une bonne nouvelle

PSA prévoit une augmentation de production de 60KV en Europe d'ici fin aout 2015.

Cela concernera en particulier :
- cactus (30 000 ventes depuis le début de l'année selon le communiqué)
- ds3
- 208, 2008, 308/308sw
- utilitaires

Denis Martin Directeur Europe déclare : « La croissance du marché européen représente une très bonne nouvelle pour l'ensemble de la filière automobile : sites industriels, réseaux commerciaux et fournisseurs.
C'est un véritable effet turbo pour la performance de PSA : une évolution positive du marché telle que nous la constatons aujourd'hui nous permet de renforcer l'exécution du plan 'Back in the Race', construit sur une hypothèse de marché neutre. Avec le soutien de nos fournisseurs, et grâce aux accords de flexibilité signés avec nos partenaires sociaux, nous mobilisons toute notre énergie pour répondre à la demande de nos clients».

La réussite ou non du cactus est un vrai casse tête : un coup c'est un succès, un coup un échec !!

nickodu42 a écrit:La réussite ou non du cactus est un vrai casse tête : un coup c'est un succès, un coup un échec !!

Tu sauras si c'est un échec ou un succès uniquement quand tu sauras ce qu'ils avaient prévu de vendre pendant leur phase de développement. Tout le reste c'est de la com' donc du flan.