[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

YAPUKA concrétiser un peu!!!

Sinon j'ai trouvé ce que signifiait le #GIMS:

Heu blanc sur blanc on voit que dalle

GIMS pour Geneva International Motor Show.

Programme Peugeot pour Genève:


-Nouvelle Peugeot 208

-Nouveau Peugeot Partner


3 Pôles d'exposition:

-Pôle GT Line: Peugeot 208, 308, 508 et RCZ.

-Pôle Sport: Peugeot 308 & 308 SW GT, RCZ R et 208 GTi by Peugeot Sport et 2008 DKR.

-Pôle Technologies: boîte automatique EAT6, motorisations PureTech, BlueHDi et THP Euro 6.

-Peugeot 108: arrivée de la série spéciale Roland Garros, version bi-ton disponible en 3 et 5
portes avec six combinaisons de teintes, maj de la fonction MirrorScreen, option regroupant les 
technologies d'alerte au franchissement involontaire de ligne et de freinage automatique urbain.

-3 concepts avec la coupe franche: Peugeot Onyx, Exalt et Quartz.

http://www.peugeot.com/fr/actualites/les-nouveautes-peugeot-au-salon-de-geneve-2015

La vidéo promotionnelle de DS a vraiment de la gueule.

C'est mieux que le discours....

Sympa d'avoir ressorti l'Onyx près de 3 ans après. A noter qu'ils ont re-poncé le cuivre.

La DS 21 Pallas du stand DS:

C'est censé être un show-car, il va lui falloir son topic.

Ils ont bien raison de capitaliser sur la DS. Par contre c'est complètement con une DS 21 pour fêter les 60 ans, un peu de logique.

50 000 Cactus immatriculés en Europe depuis son lancement (juin).

«C'est au-dessus de notre objectif, c'est une réussite commerciale, mais aussi une vraie histoire pour la marque, un nouveau chapitre»

Cette Linda Jackson sait manier l'hyperbole.

Ils étudiraient la possibilité de le produire en Chine (j'y crois pas des masses).

Elles sont toute les deux de la même couleur, çà lui va bien ce bleu à cette bonne vieille DS.

Surtout content d'avoir pu voir dans ma vie une DS comme à sa sortie d'usine.
Le cuir, et le tableau de bord, absolument magnifiques.

Un tableau de bord Jaeger aurait été encore plus distingué!!

Lulu a écrit:La vidéo promotionnelle de DS a vraiment de la gueule.

On est rarement déçu par LN

On n'en a pas parlé mais Divine DS est aussi sur le stand.

Lulu a écrit:50 000 Cactus immatriculés en Europe depuis son lancement (juin).

«C'est au-dessus de notre objectif, c'est une réussite commerciale, mais aussi une vraie histoire pour la marque, un nouveau chapitre»

Cette Linda Jackson sait manier l'hyperbole.

Ils étudiraient la possibilité de le produire en Chine (j'y crois pas des masses).

Qu'ils ne se trompent pas non plus en amérique du sud.

Sur février 2015 :
Citroen = -55% au brésil (5337 à 2381) et -45% en argentine (2741 à 1514) sur un marché en baisse de 26%
Peugeot = -45% au brésil (3612 à 2004) et -32% en argentine (6664 à 4504) sur un marché en baisse de 27%

Mme JACKSON, redescendez sur terre..svp. Le C3XR est le seul produit "non risqué" à pouvoir tirer son épingle du jeu dans ces pays là !!
Faut pas leur envoyer le Cactus, le mountain vibe ou la C1 pour la relance svp, la situation est déjà assez mauvaise comme cela.

En espérant que les ventes de ce produit C3-XR en Chine permettent de sauver quelque peu la peau du soldat CITROEN, qui est vraiment sur une pente glissante ailleurs

Qui a vu la conférence de presse de L.JACKSON????

elle est introuvable sur le net!!

Personne n'y était, c'est pour ça qu'il en a aucune trace

Plus sérieusement, je pense qu'elle devrait pas tardé à être publié sur le compte youtube de Citroën ^^

zebanx a écrit:

Lulu a écrit:50 000 Cactus immatriculés en Europe depuis son lancement (juin).

«C'est au-dessus de notre objectif, c'est une réussite commerciale, mais aussi une vraie histoire pour la marque, un nouveau chapitre»

Cette Linda Jackson sait manier l'hyperbole.

Ils étudiraient la possibilité de le produire en Chine (j'y crois pas des masses).

Qu'ils ne se trompent pas non plus en amérique du sud.

Sur février 2015 :
Citroen = -55% au brésil (5337 à 2381) et -45% en argentine (2741 à 1514) sur un marché en baisse de 26%
Peugeot = -45% au brésil (3612 à 2004) et -32% en argentine (6664 à 4504) sur un marché en baisse de 27%

Mme JACKSON, redescendez sur terre..svp. Le C3XR est le seul produit "non risqué" à pouvoir tirer son épingle du jeu dans ces pays là !!
Faut pas leur envoyer le Cactus, le mountain vibe ou la C1 pour la relance svp, la situation est déjà assez mauvaise comme cela.

En espérant que les ventes de ce produit C3-XR en Chine permettent de sauver quelque peu la peau du soldat CITROEN, qui est vraiment sur une pente glissante ailleurs

Crois-tu que la situation économique de l'Argentine et du Brésil étaient prévisibles il y a un an ? deux ans ? Et celle de la Russie où tout le monde se casse la figure, concurrence de PSA comprise (comme au Brésil d'ailleurs) ?

Non, personne ne pouvait le prévoir. Or c'est à cette époque qu'on élaborait les plans produits et salons, c'est-à-dire les modèles qui allaient être commercialisés ou présentés. Et, plutôt que de critiquer un présent qu'on ne pouvait imaginer, faisons appel au passé récent : quelle était la situation de PSA en 2013 ? Plus que critique. D'où la situation actuelle : que des restylages, et des concepts. Ca comble du vide, ça occupe le terrain, et donc Me. Jackson a tout à fait raison de positiver sur les résultats de C4 Cactus.

La critique sans l'explication, c'est facile mais c'est aussi injuste.

Je crois que le problème qui était mis en avant, c'est la différence entre la baisse du marché violente (-26/27%) et l’effondrement total de Citroen. Pourquoi Citroen fait-il si pire que la moyenne?

Bof -50% ça va ça passe, ils sont à -80% en Russie.

@zoom-zoom :
J'englobe le tout mais Peugeot a davantage de "mou" par sa résistance sur les marchés européens et surtout chinois. Par typologie de ventes, c'est la C3 qui prend cher, comme la 208 pour peugeot.
C.TAVARES avait expliqué une politique stricte sur les marges, toujours active surement.

@nicou.
C'est bien noté. Raison de plus pour ne pas se tromper sur le produit à commercialiser, pour une volumétrie de toute manière incertaine, à moins d'avoir un positionnement prix bien plus agressif, mais là on n'en sait rien.
Après pour ce qui est de "combler du vide, d'occuper le terrain" de la part de Citroen, nos opinions sont peut être différentes sur la dynamique des marques et ce qu'elles sont en train de proposer, par exemple sur les nouveautés ou les restylage de mi-vie à Genève.

Réponse dans quelques mois, à la fois sur les résultats commerciaux de 2015 et surtout les propositions de la future C3, car c'est bien cette voiture là qui après la C4 retouchée est bien la plus importante des annonces que pourra faire la marque cette année.. De bons échanges à venir... -)

A noter que Mme JACKSON est passé ce soir dans I-télé. Ca dure 43 minutes, en Francais ( ) et aucun mot sur la durée concernant la C4 restylée, les programmes de travail partagés, les résultats commerciaux, le motif du lancement de 2 SUV différents à 6 mois d'intervalle en Chine et en Europe... mais une satisfaction sur les 50 000 ventes de Cactus qui se vend bien "partout" et d'une augmentation de 14% du volume en chine en 2014 (en même temps on y a lancé un nouveau produit qui s'appelle le C-elysée). Une annonce importante, Mme JACKSON ne croit aucunement à une 2CV revival, Mme PULVAR lui ayant rappelé à quel point ce véhicule de masse pourrait être relancé mais non pour elle.C'est là pour ceux qui veulent leur dose de technologie utile.
http://www.itele.fr/magazines/18h-politique-audrey-pulvar/18h-politique-114844

Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) lance la production industrielle à Wuhan 1 de la Fengshen L60, le 1er véhicule de sa marque propre

DPCA, la co-entreprise entre PSA Peugeot Citroën et Dongfeng Group (DFG) en Chine, a lancé lundi 2 mars 2015, dans son usine de Wuhan 1, la production de la Dongfeng Fengshen L60.
Ce lancement majeur, permettra à DPCA d’atteindre son objectifs de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.

Premier véhicule de la marque propre de DPCA, la Dongfeng Fengshen L60, berline du segment C, a été développée par DPCA et DFG avec le soutien technique de PSA Peugeot Citroën. La gestion du projet, le développement du modèle, l’achat des pièces et des composants ainsi que l’industrialisation ont été réalisés par DPCA.

La Dongfeng Fengshen L60 sera commercialisée en Chine dès 2015 dans le réseau de la marque Fengshen.

Avec la création de Dongfeng Peugeot Citroën International (DPCI), la nouvelle société en charge des activités de distribution et de services des marques Peugeot, Citroën et Fengshen dans les pays de l’ASEAN, DPCA accélère à présent son internationalisation. DPCA a pour objectif de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.

En 2014, DPCA a vendu en Chine 704 000 véhicules, un chiffre de ventes en hausse de 28% comparé à 2013.

A l’occasion du lancement de la production de la Fengshen L60, Jean Mouro, Directeur Général Adjoint Exécutif de DPCA déclare : « Premier véhicule de notre marque propre , le lancement de la production de la Fengshen L60 est une étape historique dans la coopération entre DFG et PSA. Elle sera commercialisée dès le printemps 2015 et contribuera à la réalisation de l’objectif de DPCA de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.»

Des imagesde cette L60: