[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

il me semble que PSA ne propose que des 1.6THP pour le moment ,mais le 1.8THP fait plus prémium car les Chinois aiment avoir de la cylindrée, c'est plus marketing que mécaniquement utile.

the dark knight a écrit:il me semble que PSA ne propose que des 1.6THP pour le moment ,mais le 1.8THP fait plus prémium car les Chinois aiment avoir de la cylindrée, c'est plus marketing que mécaniquement utile.

Ca permet surtout d'avoir plus de couple

@Jodu : Le EP8 est nouveau (même si ça fait tellement longtemps qu'ils en parlent que j'ai bien cru qu'il n'arriverait jamais), mais l'EP6 est dispo depuis un sacré bout de temps, dans ses versions 160 et 200.

j'ai du mal à croire que DS qui est censée devenir indépendante va présenter les restylages de DS3 DS4 et DS5 étalés sur gross-modo un an puisque si j'ai bien compris la DS5 va commencer au printemps, la DS4 à l'automne et la DS3 au printemps 2016! Quand un client va acheter une DS5 avec calandre DS le client de DS3 ou DS4 va-t-il en acheter une avec les chevrons? pas sûr...

En même temps à un moment donné il faut être réaliste, commercialement tu ne peux pas présenter en même temps 3 nouveaux modèles.

Aucune marque ne restyle l'intégralité de sa gamme d'un seul coup, donc il faut faire avec les différences de style.

rohh changer des boucliers et mettre des écrans tactiles c'est pas la mer à boire non plus. Ils auraient dû attendre pour les nouveaux phares de la DS3 et faire une grosse présentation avant Genève pour présenter les 3 modèles en même temps histoire de bien mettre dans la tête des gens que DS est indépendante maintenant. Cela va rester encore flou pendant un an pour la plupart des clients qui ne vont rien y comprendre avec la DS5 et sa calandre DS et les 2 autres avec les chevrons...

Ca ne se fait pas en un claquement de doigt non plus. Il faut tous les budgets en temps et en heure, re-mobiliser toutes les équipes concernées, faire les propositions de style et valider, voir avec les fournisseurs les changements de moules...

Pour l'écran tactile, il ne suffit pas non plus de débrancher l'écran non tactile, le remplacer et remplacer le poste. Toutes les commandes sont multiplexées et il faut ré-adapter l'électronique. Sans parler que le système SMEG+ n'est à la base pas conçu pour la DS3.

Et sur les questions de communication, hiérarchiser et mettre une dimension temporelle dans les lancements permet de mieux communiquer sur chacun des modèles de façon claire. Quand tu en lances plusieurs en même temps, il y en a toujours un qui passe plus ou moins inaperçu, et déjà que les DS4 et DS5 ne se vendent pas énormément, si tu fais les 3 lancements simultanés, il y a 99% de chances que DS se focalise sur la DS3 qui fait le plus de volume et "oublie" les 2 autres.
Et puis question lisibilité, tant qu'ils continueront à signer les pubs avec l'animation Citroën et confier la vente des modèles aux mêmes qui vendent des C1 et des C3 toute la journée, la différence de style est largement anecdotique.

j'imagine qu'ils sont au courant depuis longtemps que DS se sépare de Citroën...le temps ils l'avaient, l'argent je ne sais pas...bon après on peut débattre des jours entiers cela ne changera rien tu me diras...
bon va dire que si la DS5 sort la première moi ça me va pour remplacer ma...Citroën DS5
en whisper avec le 1.6 THP165 EAT6 ce serait idéal!

Qui est au courant ? Les équipes de développement ou les clients ? Car les clients certainement pas, 99,9% ont déjà du mal à connaître les autres modèles que la DS3, et pour les autres pas forcément puisque le timing a été très chamboulé lors du changement de direction. A la base, l'émancipation de DS devait se produire bien plus tard que ça.

En attendant normalement c'est bien la DS5 qui recevra son restylage en premier.

là je te rejoins, l'arrivée de Carlos a bien accéléré la chose pour DS, les équipes ont peut-être été prises de court, on ne le saura pas.
Pour les clients il faut dire qu'il y a eu hélas peu de publicité pour la DS4 et DS5, les volumes réalisés par la DS3 devaient suffire...
ceci dit j'ai vraiment hâte de voir la prochaine génération de DS basée sur Divine, franchement si ils se basent sur la face avant de ce concept ça va être démentiel!!

Le restylage de la ds3 en 2016 me parait tout de même bizarre pour ma part, car c'est bien en 2016 que doit arriver la ds3 II sur base emp1 . La ds3 I aura 7 ans ....

Europe Novembre 2014 / PSA


Edit: + les broutilles (< 400)

La DS4 derrière une C5 très faiblarde, il y a vraiment un problème. Le restylage et/ou repositionnement à venir ne pourra que l'aider.

Les chiffres de la C4 sont également catastrophiques. Quand au 4008 qui n'apparaît pas, ils en ont vendu 186 en Europe en novembre.

Bon y'a du positif aussi après.

@rob5

Merci mais ce serait peut être opportun de fournir également les chiffres de comparaison avec N-1 car sur l'europe, PSA en novembre fait un bon ce qu'on a du mal à apprécier ici, surtout pour Citroen.

Je suis très étonné des chiffres de 308, 208 et 2008.
Ces voitures ne peuvent pas arriver à 43/45% de leurs ventes en France(en repartant des immatriculations CCFA de novembre), ce chiffre me parait bien trop élevé.
En prenant les chiffres sur 12 mois, la part de la france pour Peugeot par exemple de la France est sur tous les segments de vente (VP + VU) un total de 364KV sur 965KV vendus soit 37/38%. Un écart entre 5 et 7 pb sur les gros volumes est très étrange.
Et il y en a d'autres, comme le 3008 qui ferait 4694 ventes en europe et 2965 ventes en France soit 63% des ventes. La 508 et le 3008 serait aussi à plus de 60% des ventes en france.

La tendance est cependant donnée, et les résultats d'une marque en particulier, qui n'est pas peugeot, ressortent bien sur ce qui a été fait en 2014 et la nécessité de faire très vite beaucoup mieux en 2015. La C4 inquiète, ce n'est pas la seule. Mais que sur son marché historique aucune Citroen ne dépasse 10KV/mois, c'est très très inquiétant avec un nombre d'agents aussi important.

Je suis très étonné du score de la 508, une voiture très aboutie, qui ne se vend qu'à 2520 exemplaires sérieusement sur une année pleine ça donnerait 30.000/an il est où le problème avec cette voiture ? elle vient d'être restylée récemment en plus !

zebanx a écrit:ce serait peut être opportun de fournir également les chiffres de comparaison avec N-1 car sur l'europe, PSA en novembre fait un bon ce qu'on a du mal à apprécier ici, surtout pour Citroen.

Une progression ne peut être que relativisée à la concurrence pour estimer la performance.

@rob
Je ne doute aucunement de ta source et te remercie encore pour avoir compilé ces données.
Elle contraste toutefois avec les informations communiquées par PSA à savoir, sur les chiffres de ventes de novembre 2014:
PEUGEOT = 80.5 kv
CITROEN = 60.7 kv
DS = 6.0 kv

Même en incluant les chiffres VUL, par exemple pour PEUGEOT, ça donne un écart de près de 22KV ce qui est bien trop élevé. Pour Citroen, on est dans le tableau à -6% et pourtant PSA annonce un +11%!!

J'attendrais les chiffres définitifs par produit qui seront communiqués par PSA lors de la présentation des résultats 2014.
Mais la tendance est là, indéniablement, sur les modèles les plus importants, on en tire des renseignements très utiles. Merci !

Ne s'agit-il pas juste d'un malentendu entre véhicules immatriculés et prises de commandes?

Remarque déjà faite: il y a nécessairement une différence de comptabilité entre ce que PSA dit avoir vendu sur un mois et ce qui est vu de l'extérieur.
Si PSA vend une 308 le 30 novembre, PSA le sait, mais aucune chance que cette vente ne soit vu dans le monde "réel" au 1er décembre.
Et quand PSA "vend" une voiture à un client, elle n'est pas encore fabriquée, donc pas visible de l'extérieur.
Il y a donc un glissement de chiffres d'un mois à l'autre, qui pourrait prédire d'excellents chiffres (de même source) sur décembre.
On pourrait résumer à différence entre voitures "déclarées vendues par PSA", et voitures "mises effectivement sur le marché."
L'important est que dans ce tableau comparatif, le même phénomène existe pour l'ensemble des constructeurs.
Je n'en sais pas plus.
Quant au 0% de progression de Peugeot, à la louche, c'est la 308 qui compense la baisse de la 208.

La 308 qui se vend autant que l'Audi A3 ? C'est quand même une très belle performance. !!

nickodu42 a écrit:La 308 qui se vend autant que l'Audi A3 ? C'est quand même une très belle performance. !!

On peut le voir comme ça.
Mais il manquerait alors un modèle PSA pour concurrencer la Golf (....). Golf+A3, ça fait encore très très mal.
La 308 devrait être devant l'A3 en décembre (une sorte d'intuition....). Et c'est pas fini.
C'est aussi la Focus qui se prend un gros coup dans les narines en Europe (12 ième en Novembre).

Je suis d'accord avec toi mais franchement la golf est intouchable. Qu'elle soit devant des références comme Mégane focus... est très bien déjà.

nickodu42 a écrit:la golf est intouchable

Je ne sais pas.
La 308 l'égratigne déjà un peu, et la massacre sur certains marchés (Hollande par exemple).
Si la 308 arrive à redresser l'image de PSA en Europe, la 308 a de la marge de progression.
Et la Megane IV va arriver.
L'histoire du "mythe" de la Golf, ça va un moment, mais ça peut aussi sérieusement s’essouffler, comme un soufflet qui dégonfle, au moins hors Allemagne.

A nouveau je suis d'accord avec toi et j'espère que tu dit vrai, que cette 308 va redresser l'image de Peugeot.

Vu ce jour une 308 GTline (ou GT ?) blanche ... Ça a de la gueule (plus qu'une Golf 7).
De nombreux clients du groupe VW/Audi commencent à renifler sérieusement cette 308.
Si la qualité suit, et que Peugeot continue sur cette lancée, la 308 marque un vrai tournant en perception de la marque.