[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Enfin une bonne nouvelle, on finissait par désespérer...

C'est quand même un sacré bordel chez PSA. J'espère que les pessimistes auront tort et que l'entreprise va vite se redresser...

C'est stupide de se réjouir, GM a déjà eu accès à toutes les infos intéressantes de PSA après la signature, donc trop tard. Sans compter que maintenant que PSA va mal si GM s'en va il n'y aura plus personne qui voudra d'un partenariat avec un constructeur aussi faible et mal en point ! Alors de là ce à ce que GM s'en aille, ce qui destabilise PSA en bourse c'est tendre la perche aux constructeurs chinois qui cherchent des usines en Europe...

Faudra attendre octobre pour en savoir plus....De toute façon PSA et
GM a cause d Opel sont dos au mur et trouveront forcement un arrangement
Ma crainte c est que le plus puissant des deux ne finisse pas imposer ses
conditions .

Nicolas G. P. a écrit:C'est stupide de se réjouir, GM a déjà eu accès à toutes les infos intéressantes de PSA après la signature, donc trop tard. Sans compter que maintenant que PSA va mal si GM s'en va il n'y aura plus personne qui voudra d'un partenariat avec un constructeur aussi faible et mal en point ! Alors de là ce à ce que GM s'en aille, ce qui destabilise PSA en bourse c'est tendre la perche aux constructeurs chinois qui cherchent des usines en Europe...

Tu sous-estime PSA, la bourse n'est pas forcément le vrai reflet de l'état de santé d'une entreprise (la valeur boursière de Renault valait moins que ces actifs il y a quelque temps). Ensuite il faut composer avec la famille Peugeot. Enfin on parle de PSA pas d'un petit constructeur, si c'était si facile de les racheté vu comment ils sont bien implanté en Europe, il y a bien longtemps qu'un autre groupe les aurait racheté

Nicolas G. P. a écrit:C'est stupide de se réjouir, GM a déjà eu accès à toutes les infos intéressantes de PSA après la signature, donc trop tard. Sans compter que maintenant que PSA va mal si GM s'en va il n'y aura plus personne qui voudra d'un partenariat avec un constructeur aussi faible et mal en point ! Alors de là ce à ce que GM s'en aille, ce qui destabilise PSA en bourse c'est tendre la perche aux constructeurs chinois qui cherchent des usines en Europe...

Stupide! Non je te remercie.
Il vaut mieux un Psa seul pour s'en sortir plutot que de vendre son ame au diable,et puis PSA a de la trésorerie je ne suis pas inquiet,ce n'est plus l'époque ou la 205 devait sauver Peugeot,le contexte n'est pas facile,mais il n'est pas inextricable loin s'en faut..

Certains perdent de vue que PSA est le deuxième constructeur européen dernière le groupe VW....il ne s'agit pas d'un petit constructeur comme Volvo ou Saab...

GM est un colosse aux pieds d'argile qui a bien failli disparaître en 2008 sans l'intervention de l'Etat Fédéral américain et qui reste sous contrôle du congrès à ce titre !

Donc il ne faut pas surestimer GM d'autant plus que technologiquement il ne pourra pas apporter grand chose à PSA sauf peut-être un deux litres essence et encore je ne sais pas trop ce qu'il vaut celui-là, j'aurai préféré un partenariat avec Bmw comme pour le 1.6 THP c'est quand même un logo autrement plus prestigieux...

Rico3 a écrit:Certains perdent de vue que PSA est le deuxième constructeur européen dernière le groupe VW....il ne s'agit pas d'un petit constructeur comme Volvo ou Saab...

GM est un colosse aux pieds d'argile qui a bien failli disparaître en 2008 sans l'intervention de l'Etat Fédéral américain et qui reste sous contrôle du congrès à ce titre !

Ou comment se contredire en 2 phrases. GM était aussi le premier constructeur US et ça ne les a pas empêché de faire faillite alors pourquoi PSA serait protégé? Vous croyez que ça n'arrive qu'aux autres, les faillites?
Et GM aurait pu offrir au moins des plateformes communes, des économies de développement. C'est pas juste un petit jeu où on prend chez l'autre ce qu'on n'a pas soit-même.

PSA a besoin d'un partenaire ou d'un marché européen en hausse.

Oui mais pas GM,qui par contre,je n'ai pas la réponse..

Zoom-Zoom a écrit:

Rico3 a écrit:Certains perdent de vue que PSA est le deuxième constructeur européen dernière le groupe VW....il ne s'agit pas d'un petit constructeur comme Volvo ou Saab...

GM est un colosse aux pieds d'argile qui a bien failli disparaître en 2008 sans l'intervention de l'Etat Fédéral américain et qui reste sous contrôle du congrès à ce titre !

Ou comment se contredire en 2 phrases. GM était aussi le premier constructeur US et ça ne les a pas empêché de faire faillite alors pourquoi PSA serait protégé? Vous croyez que ça n'arrive qu'aux autres, les faillites?
Et GM aurait pu offrir au moins des plateformes communes, des économies de développement. C'est pas juste un petit jeu où on prend chez l'autre ce qu'on n'a pas soit-même.

PSA a besoin d'un partenaire ou d'un marché européen en hausse.

Nulle contradiction, je n'ai pas dit que PSA ne pouvais pas faire faillite, ce qui reste qu'une hypothèse, mais que GM avait fait faillite ce qui est une certitude, sans l'Etat Fédéral GM aurait disparu, il y donc là une distorsion de concurrence que personne ne relève en Europe mais qui est pourtant scandaleuse.

PSA avait des partenariats sur des projets ponctuels, je note qu'ils ont tous volé en éclat suite à cet accord avec GM, je ne pense pas que ce soit un bien et que ça préserve l'avenir !

Un marché européen en hausse ça reste un voeux pieux pour le moment...

la seul chose qui pourrait eviter le pire à PSA ce serait un succes inesperé
de la gamme DS et du reste des Peugeot et Citroen en Chine , et aussi de
l accueil qui sera fait aux C4L,Elysée et Peugeot 301 dans le reste du monde !
mais ce n est pas acquis ! la 508 est loin de faire les scores esperés en Chine

Tu dis que PSA, c'est pas Saab ou Volvo, sous-entendant que c'est un poids lourd de l'industrie ce qui le mettrait à l'abri. Je crois que ton expression de colosse aux pieds d'argile convient très bien à PSA.

PSA a longtemps eu une politique de partenariats intelligents. Mais à moment donné ça ne suffit pas face à des concurrents qui fabriquent x millions de voitures sur la même plateforme et qui ont des volumes d'achats énormes. Y a qu'à voir Renault pour prendre un exemple simple. Ils payent la moitié du prix d'une usine et peuvent produire en Inde. Ils collent un logo Renault sur une Micra et boum un modèle. Pour arriver au même résultat, PSA devrait dépenser des sommes bien plus élevées. Pareil au moment de négocier les prix chez les fournisseurs.

Cela me désole d'autant plus que je trouve la gamme PSA dans son ensemble tout à fait à niveau. Mais l'ancienne logique des profits en Europe qui payent pour le développement à l'international ne marche plus. Je l'ai déjà dit mais je crois que beaucoup sous-estiment à quel point le marché européen est dévasté, en particulier là où PSA est fort (France, Espagne, Italie)

et zut encore

le jour où le marché allemand n'est plus soutenu par les constructeur et leur million d'immat VN/VD , on va voir comme ça va être dur !

La question est simple est posé a tous les chevronnés du groupe PSA en économie:
PSA va-t-il oui ou non sortir du CAC 40 ?

Par oui ou par non, ça ne changera rien... ou si peu ! Le Cac 40 est un symbole, et PSA vaut bien plus que ce que sa capitalisation boursière montre.

et je dirais que ça permettra peut être à PSA d'être mois soumis aux spéculations et fluctuations des traders.

Je ne pense pas , le mois d aout ne devrais pas etre trop mauvais pour
Peugeot grace à la 208 et puis bientot le mondial de l Auto qui va creer
des attentes ....Ce ne sera qu apres au moment de devoiler le plan definitif
de l accord PSA /GM que les choses bougeront vraiment dans un sens ou dans
l autre

polo6 a écrit:Je ne pense pas , le mois d aout ne devrais pas etre trop mauvais pour
Peugeot grace à la 208 et puis bientot le mondial de l Auto qui va creer
des attentes ....Ce ne sera qu apres au moment de devoiler le plan definitif
de l accord PSA /GM que les choses bougeront vraiment dans un sens ou dans
l autre

Je pense l'exact inverse. Pour le moment, il y a une intense spéculation sur le titre PSA. D'une part, une spéculation d'investisseurs qui parient sur une baisse du titre consécutive d'un accord mal fagoté ou rompu avec GM propre à empêcher le groupe de se relancer dans les prochaines années ; d'autre part une spéculation d'investisseurs bien conscients de la valeur de PSA, de ses brevets, de ses usines, de ses plate-formes, de ses salariés, et qui en achetant aujourd'hui des titres PSA voudraient bien que leur valeur monte pour les revendre à bénéfice dans quelques temps. Or, plus on s'approchera du plan définitif PSA-GM (s'il a lieu), plus on s'approche à chaque fin de mois des résultats mensuels, plus on s'approchera des résultats trimestriels de début octobre, et plus la spéculation sera intense, parce que les estimations sur les performances ou déceptions de PSA seront nombreuses.

N'oublions pas que la finance actuelle qui donne une valeur fictive à PSA à travers son titre boursier n'a cure des résultats encourageants de la 208 : elle est déconnectée de cette économie "réelle", productive, qui fait pourtant la valeur d'un groupe industriel. Au point que la 5è du marché européen de la 208 (ce qui est bien pour un nouveau modèle) pourrait être vue comme une déception puisque, quand on est 5è, on n'est ni 4è, ni 3è...

Par conséquent est-il le moment d'acheter des actions chez Peugeot en ce moment??

Vu que c'est au plus bas,je dirai oui!

au plus bas historique je dirai meme .

On peut le dire!

Solvay et Akema sont préssentis pour succéder à PSA dans l'indice CAC 40

donc si PSA sorts réellement du CAC 40, dont ils y sont depuis des dizaines de décennies, leurs argent pourrait aller en suisse?

Le CAC40 n'est "qu'un" indice boursier français. Ils passeront dans le NEXT 20, financièrement parlant ça ne change pas grand chose, c'est plus pour l'image disons.