[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

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Désormais forte de trois modèles, la gamme DS prend son indépendance chez Citroën et aura bientôt droit à une direction du style indépendante.

Le succès des DS3, DS4 et DS5 a conforté Citroën dans l'intention de donner davantage d'autonomie à sa gamme premium. Le constructeur a annoncé aujourd'hui que sa direction du style, dirigée jusqu'à présent par Thierry Metroz (sous la houlette de Jean-Pierre Ploué à l'échelon du groupe PSA), se scinderait en deux le 1er juin prochain.

L'une des deux entités se chargera de la gamme généraliste "C". Elle sera placée sous la responsabilité d'Alexandre Malval, 42 ans. Entré chez Citroën en 2001, celui-ci a fait ses premières armes sur le concept C-Aidream puis la C4 Coupé, et on lui doit plus récemment la C5 et la DS5.

La gamme DS hérite donc de son côté d'une direction stylistique dédiée, confiée à Thierry Metroz, 47 ans, directeur du style Citroën depuis 2010 après 25 ans de carrière chez Renault. "Pour accompagner la montée en gamme et l’internationalisation de Citroën –notamment en Chine–, il est important de renforcer la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS sur leur territoire respectif", justifie Frédéric Banzet, directeur général de la marque. Preuve s'il en était besoin des espoirs que fondent les Chevrons sur leur label premium, qui devrait rapidement s'étendre et lorgne en particulier le marché chinois à court terme.

Source : AutoNews.fr

Ragazzo57 a écrit:Il faudrait qu'ils aillent aussi un peu plus loin pour notamment définir de standard de qualité supérieurs. Vraiment, supérieurs notamment sur les détails et la durée de vie qui font aujourd'hui la différence entre généraliste et premium.

PSA pourrait développer la prochaine Opel Zafira

Plusieurs centaines d'emplois d'ingénierie sont menacés au centre de développement d'Opel à Rüsselsheim, en Allemagne, en raison du projet visant à confier à PSA Peugeot Citroën le développement de la prochaine version du modèle Zafira du constructeur allemand, rapporte le magazine allemand Der Spiegel.

Ce projet découle de l'alliance conclue entre le constructeur français et la maison-mère d'Opel, General Motors , explique le magazine sur son site Internet. Opel a démenti l'information du Spiegel, disant ne pas avoir l'intention de supprimer des emplois en ingénierie.

«GM/Opel et PSA ont été clairs: ils veulent travailler ensemble dans des domaines variés, y compris le développement de produits. Aucun emploi ne sera perdu dans le centre de développement technique d'Opel (...)», a déclaré le président du directoire d'Opel, Karl-Friedrich Stracke, dans un communiqué.

«L'alliance est explicitement formée pour être équilibrée», a-til dit. Quelque 6.500 personnes sont employées au centre de développement de Rüsselsheim, connu sous son sigle ITEZ. Les groupes de travail communs à GM et PSA formés peu après l'annonce de leur alliance en février doivent rendre d'ici octobre leurs conclusions sur les futurs projets communs aux deux groupes.

Reuters

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PSA : la C5 pourrait être confiée à GM

Le directeur du site PSA La Janais à Rennes, Jean-Luc Perrard, a indiqué que le véhicule remplaçant la C5 pourrait être finalement confié à General Motors, à la place du site rennais qui récupérerait des véhicules GM, dans un entretien qu'a publié jeudi Ouest-France. "Avant le rapprochement avec GM, il était prévu d'annoncer à la mi-mai que Rennes La Janais produirait la remplaçante de l'actuelle C5. L'alliance a tout chamboulé et la décision est gelée", explique M. Perrard, ajoutant que "l'intention actuelle est même de confier ce nouveau véhicule à GM".

"Le groupe se donne six mois pour vérifier que leur plateforme en a la capacité technique", ajoute-t-il. "Il n'y a rien d'écrit pour l'instant, mais si GM se met à fabriquer des Peugeot Citroën, PSA obtiendra la production des modèles du groupe GM en compensation, au titre de l'alliance", a-t-il assuré. "Je suis incapable de dire comment ces productions seront redistribuées au sein des usines de notre groupe puisque c'est à l'étude, mais nous allons tout faire ici pour que des modèles nous soient confiés", a ajouté M. Perrard.

De son côté, Mme Erika Louis-Roy, responsable de la communication du site PSA La Janais, a indiqué vendredi à l'AFP que "si techniquement c'est faisable, l'intérêt serait de construire la remplaçante de la C5 sur une plateforme GM qui fait plus de volume que la nôtre". Interrogée sur les véhicules GM qui pourraient être confiés au site rennais, elle a indiqué que "tous les noms cités dans la presse ne sont que spéculations de journalistes. Un groupe de travail doit remettre la conclusion de ses travaux en octobre".
Source : LeFigaro.Fr

Citroën C5 : Opel veut compenser la perte de l’Astra pour ses salariés

Opel a choisi de produire la prochaine génération de la Citroën C5 pour ne pas pénaliser l’emploi dans son usine de Rüsselsheim après la délocalisation de son Astra. Jusque-là, la C5 était produite à Rennes.

La suite de cette mauvaise blague ici : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/491260-citroen-c5-opel-compenser-perte-astra-salaries/