[Actualité] Opel

M@tH51 a écrit:Opel ne s'en sort pas, la pression s'accroît sur ses emplois en Europe

Toutefois, dans un courrier adressé à ses salariés mercredi après-midi le patron d'Opel Karl-Friedrich Stracke, a démenti l'article du WSJ. "Soyez assurés qu'il n'y a jusqu'ici aucune décision de la direction d'Opel/Vauxhall, de GM ou du conseil de surveillance d'Opel sur des fermetures d'usines, des suppressions de postes ou un déplacement de la production", écrit-il selon ce courrier publiés par plusieurs médias allemands.

Sources: 20minutes.fr

en effet je l'ai lu cet apres midi

et GM fait en même temps monter en puissance Chevrolet

La marque mondiale de GM c'est chevrolet faut pas se leurrer

Il etait d'ailleurs question a un moment qu'Opel ne soit plus qu'europeen.

C'est a peu pres le cas.

Buick en chine et au Etats unis...Vauxhall en UK et Holden en australie!

M@tH51 a écrit:Une marque Allemande devrait être gérée par des allemands...

Reste à savoir qui de VAG ou de BMW ferait le meilleur patron.

Mouais... Faudrait en parler à Renault ou à PSA de cette conception nationaliste de l'industrie. Comme l'ont dit d'autres, Opel est un maigre poil à gratter sur le marché : ils ont beau faire de belles voitures, honnêtes, "courageuses" dans le langage politique, il n'en reste pas moins que pour quelques euros de plus on prend l'équivalent de Volkswagen, de Skoda pour un peu moins, d'Audi pour un peu plus. Un constructeur intra-européen est un constructeur faible : le marché est saturé et ne peut plus progresser, hors cas de la Russie.

Finalement, le grand modèle allemand aurait des failles ??? Das ist possible ???

la prochaine génération de Corsa attendue pour 2014 devrait arriver avec un moteur 1.0 L et trois cylindres .

Nicou a écrit:Finalement, le grand modèle allemand aurait des failles ??? Das ist possible ???

Je ne vois pas trop le rapport avec un quelconque modèle allemand... Opel est une filiale de GM depuis presque 100 ans !

.... non seulement 81 ans ( GM devient actionnaire d'Opel en 29 et Opel devient une filiale en fin 1931 )

Opel va créer (avec GM) une nouvelle gamme de moteur de 1.0 L à 1.6 L ( budget de 500 millions d'euros) et une fois l'actuelle génération de moteur V6 dépassée ou supprimée il n'y aura plus de 6 cylindres chez Opel. le Haut de gamme mécanique sera assuré par le 2.0 L Turbo

Ca me semble dans la lignée actuelle du downsizing des constructeurs généralistes.
Tout le monde fait à peu près la même chose (sauf Renault chez qui le haut de gamme essence se résumera bientôt au 1.2 TCE 115 )

On vient de lancer le moteur Bi turbo c'est surtout ca la raison.

nouvelle com Opel faite par Cédric Klapisch pour le Pack 3.0

Opel vient de débaucher le directeur de Skoda Chine , Alfred Riech 55 ans qui devient directeur des ventes , du marketing et du SAV pour Opel. Il remplace Mr Vasser en poste depuis 8 ans qui part chez Chevrolet

Il entrera en fonction le 01/07/2012

Il semblerait que Vasser s'en aille.

Lis le post d'en haut

Zoom-Zoom soit plus attentif, tu deviens gâteux .

Vasser va chez Chevy ! Zoom zoom, un p'tit coup de mou lié à l'arrivée du printemps

selon une info du Frankfurter Allgemeine Zeitung, le prochain Zafira ne sera pas développé en Allemagne à Rüsselsheim mais en France chez PSA.

Voir sujet PSA.....

Tiens ! comme c'est étrange , Opel lancera cette année une nouvelle génération de moteur 1.6 L Turbo Ecotec avec ID et S&S. Il pourra atteindre des puissance de l'ordre de 200 ch et 300 Nm dès 1700 trs. Opel annonce une baisse de la conso et des émissions de l'ordre de 13 à 15% par rapport au bloc actuel. Ces moteurs seront produit en Hongrie.
ce bloc 1.6 L précède des nouveaux blocs essence et diesel. Ce moteur est prévu pour être monté sur des modèles qui vont de la Corsa à l'Insignia (et C5 III et 509 ???)

Et si c'était pour remplacer chez PSA le 1.6 VTI/THP ???

Vu la fiabilité du THP, ce ne serait pas forcément quelque chose de négatif.

IG Metall promet la guerre à GM et Opel

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120518trib000699199/ig-mettal-promet-une-confrontation-dure-apres-la-delocalisation-de-l-opel-astra.html#xtor=RSS-7

Un plan de restructuration présenté dans quelques semaines (Via La Tribune)

L'allié de PSA est en graves difficultés. L'usine de Bochum est menacée.
Le patron d'Opel, Karl-Friedrich Stracke, présentera le 28 juin prochain un grand plan stratégique à son conseil de surveillance. Le dirigeant de la filiale allemande de l'américain GM s'adressait aux salariés de l'usine allemande de Bochum, particulièrement menacée. L'usine de Bochum emploie 3.100 personnes pour une capacité de production de 160.000 unités annuelles. Le responsable du comité d'entreprise de l'usine de Bochum, Rainer Einenkel, a déclaré au magazine "Wirtschaftswoche", publié ce week-end, que la direction d'Opel préparait le transfert de la production du monospace Zafira vers une autre usine, ce qui rendrait la survie de Bochum très aléatoire.

Confrontation dure
Le puissant syndicat allemand IG Metall a menacé vendredi la direction d' Opel d'une "confrontation dure" pour conserver tous les sites du constructeur outre-Rhin. Le constructeur a en effet déjà annoncé jeudi dernier qu'il produirait son modèle phare, la compacte Astra, uniquement en Angleterre et en Pologne, à partir de 2015. Ce modèle, le plus vendu de la marque, est aujourd'hui assemblé à Rüsselsheim (ouest de l'Allemagne) - qui emploie 3.500 personnes -, Ellesmere Port (nord-ouest de l'Angleterre) et Gliwice (sud de la Pologne). A Ellesmere Port, cette décision va même se traduire par 700 créations d'emplois, ainsi qu'un investissement de 155 millions d'euros. L'usine de Gliwice aura droit à un investissement d'un montant similaire.

Fermeture d'une usine en Europe
Les experts affirment régulièrement que General Motors va fermer une usine en Europe, où il est chroniquement surcapacitaire et déficitaire. Malgré la retrait de la production de l'Astra, Rüsselsheim pourrait être sauvé, au détriment de Bochum. Rüsselsheim est en effet plus moderne et abrite le siège social historique de la firme germanique. En compensation pour la perte de l'Astra, Rüsselsheim pourrait produire des véhicules pour PSA, comme les futures familiales Peugeot et Citroën. Au terme des accords signés entre PSA et GM fin février.

Après 2015, tout est possible
GM s'était engagé il y a deux ans à ne procéder à aucun licenciement ni fermeture d'usine dans sa filiale européenne jusqu'en 2014. Hormis l'usine belge d'Anvers, qui a été bel et bien fermée. Mais il a exigé un nouveau plan de redressement. GM avait failli vendre sa filiale en 2009, mais s'était ravisé in extremis, au grand dam des autorités allemandes qui négociaient avec le groupe canadien Magna.

Ce n'est que le début. De l'autre coté du Rhin, et bien tôt de notre coté.