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Message par alpha le Mer 13 Juin 2018 - 19:25

Je ne savais pas qu'il y avait des sous-marques chez PSA. Very Happy

Sinon, sans aller jusqu'à Chrysler, on peut citer... Opel. Sous l'ère GM, Rüsselsheim développait quand même pas mal de choses pour le groupe GM, alors que la marque Opel ne cessait de décliner.

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Message par Opeloman80 le Mer 13 Juin 2018 - 21:36

La "mauvaise" nouvelle dans ces précisions c'est que parmi les fameuses 4 VE d'ici 2020 ils comptent l'Ampéra-E! (qui appartient à GM et qui ne sera pas commercialisée partout en europe sauf peut-être si la Bolt ne marche plus et que GM se retrouve avec un stock de pièces important mais j'y crois pas trop). Et pas de CL-X hybride pour tout de suite.

Sinon ils annoncent 13 modèles différents, soit quasiment l'équivalent de la gamme actuelle (Combo, vivaro, movano inclus), si c'est bien le cas c'est une bonne nouvelle.

Pour les moteurs essence (4 cylindres en plus!), les BVM (attention aux roulements quand même cagoule ) et les sièges c'est des très bonnes nouvelles qui se confirment.

Bref vivement des spyshots de la Corsa qu'on se fasse une idée du "futur"....
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 14 Juin 2018 - 6:04

Mouais compter l'Ampera-E c'est effectivement ridicule.

Sinon bon ça marche pour le court-moyen terme tout ça. Paske les boîtes manuelles, ça perd petit à petit des parts de marché comparé à l'automatique, mais quand le marché sera vraiment électrifié, on n'en verra plus beaucoup! Et l'hydrogène, ça revient sur le devant de la scène de temps en temps, mais c'est ultra-marginal et le restera très longtemps/indéfiniment.

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Message par alpha le Jeu 14 Juin 2018 - 7:13

Opeloman80 a écrit: Et pas de CL-X hybride pour tout de suite.

La plateforme (PF1) n'est pas prévue pour l'électrification, donc il faudra attendre son remplacement.

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Message par GMU le Jeu 14 Juin 2018 - 7:27

Chuis d'accord avec zoom Very Happy .
Sinon je viens de lire une itw du PDG Opel dans Auto-Zeitung, comme d'habitude dans ce genre d'exercice tu as 90% de blablas et peut-être 5% d'infos entre les lignes.
Ce qui me parait intéressant :
-Export : aucune mention des USA, la première priorité est l'Afrique, et un focus sur la Namibie (il a spécifiquement cité ce marché), la Chine et la Russie sont "en discussion". Le target est de faire 10% des volumes à l'export extra-européen en 2025 (on a connu plus ambitieux)
-Les fameux 4 VE: on en connait 3, le Grandland PHEV, Ecorsa, Ampera-E
-Réduction des coûts de 17% réalisées : synergies bien sûr, mais aussi (c'est lui qui insiste dessus) "plus grand efficience" dans le domaine IT (ouou bye-bye Onstar), marketing (ouou bye-bye salons automobiles) et voyages d'affaire (ouou vélo maintenant..non je déconne).
-150000 commandes pour l'Insignia
-Pas de réponse quant à la question de savoir si l'Astra verra son cycle de vie raccourci
-Stratégie assumée reprise de Tavares pour la baisse des volumes, particulièrement en Angleterre où ils viseraient davantage les clients privés que les canaux non rentables. Cela dit c'est curieux, en Allemagne ils continuent à miser sur les flottes peu profitables (il ne parle pas de l'Allemagne, je précise juste car j'ai lu un article dans un autre magazine sur les canaux de distributions en Allemagne pour le mois passé par marque).
-Beaucoup de non-dits (gamme future?)
-


Dernière édition par GMU le Jeu 14 Juin 2018 - 9:53, édité 1 fois

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Message par alpha le Jeu 14 Juin 2018 - 7:42

PSA commencera la production des 3008 / Grandland X dans quelques mois en Namibie. Wink
En fait, c'est pour le marché de l'Afrique australe (incluant l'Afrique du sud notamment).

Le 4ème VE est un utilitaire selon l'Argus.

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Message par Bern le Jeu 14 Juin 2018 - 9:01

Le 4e véhicule éjecteur sera probablement le grand frère du Grandland X, je suppose basé sur le 5008.

Quant à l'abandon des canaux non rentables, ça doit se faire petit à petit, le temps d'adapter l'outil industriel à des volumes plus faibles.
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Message par Bern le Jeu 14 Juin 2018 - 9:04

En effet aussi l'utilitaire qui sera basée sur le tri Peugeot,Citroën,Toyota, en EMP2.

Par contre, un truc pas clair. Est ce que EMP2 sera aussi en 100% ou qu'en hybride ? J'ai l'impression que seul la base CMP permet le full électrique...
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Message par Ami 6 le Jeu 14 Juin 2018 - 10:14

GMU a écrit:Chu
Sinon je viens de lire une itw du PDG Opel dans Auto-Zeitung, comme d'habitude dans ce genre d'exercice tu as 90% de blablas et peut-être 5% d'infos entre les lignes.

Il manque 5% Question Very Happy
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Message par Vincelebourrin le Jeu 14 Juin 2018 - 11:54

Bern a écrit:En effet aussi l'utilitaire qui sera basée sur le tri Peugeot,Citroën,Toyota, en EMP2.

Par contre, un truc pas clair. Est ce que EMP2 sera aussi en 100% ou qu'en hybride ? J'ai l'impression que seul la base CMP permet le full électrique...
EMP2 ne sera qu'en Hybride, et CMP qu'en full elec et Mild Hybrid.
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Message par GMU le Jeu 14 Juin 2018 - 12:29

Ami 6 a écrit:
GMU a écrit:Chu
Sinon je viens de lire une itw du PDG Opel dans Auto-Zeitung, comme d'habitude dans ce genre d'exercice tu as 90% de blablas et peut-être 5% d'infos entre les lignes.

Il manque 5% Question   Very Happy
Oui, les 5% restants sont des infos qu'on connait déjà depuis un moment Very Happy

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Message par Ami 6 le Jeu 14 Juin 2018 - 12:49

Je trouve que c'est bien que PSA intègre au mieux Opel et utilise ses compétences :

https://www.caradisiac.com/opel-va-mettre-au-point-le-nouveau-quatre-cylindres-essence-du-groupe-psa-168960.htm
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Message par Thomasd le Jeu 14 Juin 2018 - 14:45

Oui mais les talibans(surtout sur Caradisiac)vont insinuer que c'est parce que les Français ne "savent pas faire de bons moteurs" qu'ils font appel à l'ingéniérie allemande Rolling Eyes

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Message par Predator le Jeu 14 Juin 2018 - 16:07

Question peut-être bête mais vous pensez qu’il est possible d’espérer une petite hausse de la cylindré (1.8L / 2L) ou ça restera sans aucun doute du 1.6L?
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Message par Bern le Jeu 14 Juin 2018 - 16:11

Apparemment, c'est juste une adaptation du 1.6l actuel, donc ça ne devrait pas changer.

Le 1.6l actuel dérivé de l'ancien 1 4l. Difficile à augmenter la cylindré, Melle s'ils le font en Chine avec le 1.8l.
Mais il est moins puissant que certaines évolutions du 1.6l

Les autres moteurs Opel, comme leur recent 1.6l, ca va tout à la poubelle ?
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 14 Juin 2018 - 16:51

Bern a écrit:Apparemment, c'est juste une adaptation du 1.6l actuel, donc ça ne devrait pas changer.

L'Alliance a bien réussi à faire évoluer le 1.6 TCE en 1.8 TCE. Si PSA sort une évolution majeure destinée à durer quelques années, ils peuvent retravailler le 1.6 actuel de façon un peu plus profonde qu'une simple remise à niveau mineure.
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Message par palmeleon le Lun 18 Juin 2018 - 17:35

Vauxhall annonce à son tour la présentation d'un concept qui devrait être présenté d'ici à la fin de l'année.
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https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vauxhall-design-concept-hints-brand’s-future-styling
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Message par Thomasd le Mer 20 Juin 2018 - 13:11

Bern a écrit:
...
Les autres moteurs Opel, comme leur recent 1.6l, ca va tout à la poubelle ?


Ces mécaniques appartiennent à GM confused

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Message par JB33 le Jeu 21 Juin 2018 - 12:32

Opel annonce la fin de carrière pour les Opel Astra GTC et Zafira.
La première était encore basée sur l'ancienne Astra, le Zafira souffre face aux SUV.
Cela fera aussi moins de véhicules sur plateformes GM.

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Message par KevManner le Jeu 21 Juin 2018 - 12:36

En même temps, les deux modèles commençant à dater...
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 21 Juin 2018 - 12:49

... et certainement pas compatibles avec les nouvelles normes Euro6D ...

Je ne savais même pas que l'ancienne Astra GTC était encore commercialisée. Ca fait quand même 3 ans que la génération actuelle d'Astra est commercialisée Shocked
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Message par GMU le Jeu 21 Juin 2018 - 13:54

Oui, mais la GTC n´est arrivée sur le marché qu´en 2012, soit 3 ans aprés la sortie de la 5 Portes.

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Message par alpha le Jeu 21 Juin 2018 - 16:43

Dommage quand même qu'ils n'attendent pas un remplacement pour le Zafira...

Il me semble que la version sedan de l'ancienne Astra est encore commercialisée sur certains marchés européens (comme la GTC).

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Message par Thomasd le Ven 22 Juin 2018 - 18:13

Ce n'était pas le Grandland X qui était sensé remplacer le Zafira ??? unsure

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Message par Lulu le Ven 22 Juin 2018 - 18:56

La déchéance du Zafira faisait peine à voir. Quand on pense qu'Opel était un précurseur du segment... Sûrement la marque la plus légitime avec Citroën et Renault.

EDIT: Seule la Zafira RHD serait arrêtée
http://topauto.site/out-the-opel-gtc-zafir/
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