[Actualité] Opel

alpha a écrit:C’est affligeant d’être incapable de livrer des voitures. La honte pour Stellantis. Encore une conséquence de la mauvaise gestion par les coûts.

C'est pas les seuls, même si la pénurie de semi-composants prend toute l'attention médiatique

Oui la pénurie de chauffeurs routiers est réelle en Europe et tous les constructeurs ont des problèmes dans ce domaine.
Mais c'est tout a fait juste que dans ce contexte, le fait de posséder en interne une boite comme Gefco aurait été un avantage considérable... mais dommage Gefco a été vendu, et en plus aux chemins de fer russes ce qui l'an dernier a fini de déstabiliser l'entreprise qui a été reprise par l'état français

Le bruit qui courrait a l'époque dans la boite, c'est que gefco était un peule domaine réservé de la famille Peugeot qui entretenait cette boite pour donner du travail aux transporteurs de franche-Comté, mais que ça coutait cher a la boite car on aurait pu négocier de meilleurs pris sur le marché "libre" (syndrome de "l'herbe est plus verte chez le voisin")

Et de fait, des que la famille est devenue minoritaire (plus exactement a perdu sa minorité de blocage de 37.5%), le management s'est empressé de se débarrasser de Gefco. Ce qui n'a pas facilité les opérations sur le terrain (pour le bilan financier, je n'en sait rien)

Oh Gefco coutait cher.
Mais cela marchait super bien. Et en plus, vu que les systemes etaient integres a ceux de PSA, les equipes logistiques pouvaient suivre les vehicules a la trace.

Tous les groupes automobiles ont eu des problèmes avec les microchips.

En fait, les marques asiatiques étaient celles qui avaient un avantage l'année dernière, mais il semble que cette année les rôles soient inversés, car les marques européennes semblent être revenues à la "normale", tandis que les constructeurs asiatiques ont des problèmes de fabrication, en particulier Toyota.

En fait, à cause de cette situation, la Seat Ibiza que mon partenaire a achetée n'a pas pu être équipée de l'assistant d'angle mort ou du système audio Beats. Et en plus, nous avons eu de la "chance", car pendant l'attente, ils ont retiré des équipements qui pour moi étaient indispensables, comme le rétroviseur intérieur électrochrome, le détecteur de pluie, les rétroviseurs rabattables, etc.

On parlait de departs chez Stellantis?
La on tient un record: le PDG de Opel Allemagne qui repart chez son employeur d' origine (Toyota) apres seulement 4 mois!

Comment c’est possible niveau clause de non concurrence de faire ça

En période d'essai sans doutes!!

Ça commence a en faire des PDG chez Opel.

Faut dire, ils croient avoir une promotion et arrivent en pensant gérer une marque auto et découvrent vite qu'en fin de compte, tout est déjà décidé en haut, et qu'ils ont juste a mettre leur signature...

Le plus étrange est qu'on le reprenne de là où il est parti. J'ai jamais vu ça perso.

Bern a écrit:Ça commence a en faire des PDG chez Opel.

Faut dire, ils croient avoir une promotion et arrivent en  pensant gérer une marque auto et découvrent vite qu'en fin de compte, tout est déjà décidé en haut, et qu'ils ont juste a mettre leur signature...

S’ils le découvrent seulement en arrivant c’est qu’ils n’ont pas les capacités intellectuelles pour être à ce poste

Le gars a préféré quitter la direction d'une marque pour devenir directeur des ventes de Toyota Allemagne. A l'origine il était responsable du réseau chez Toyota Europe avant son court intermède chez Opel. Et celui qu'il remplaçait chez Opel n'était lui-même que Directeur par intérim...
Je pense que le job doit être problématique...

ABC a écrit:

Bern a écrit:Ça commence a en faire des PDG chez Opel.

Faut dire, ils croient avoir une promotion et arrivent en  pensant gérer une marque auto et découvrent vite qu'en fin de compte, tout est déjà décidé en haut, et qu'ils ont juste a mettre leur signature...

S’ils le découvrent seulement en arrivant c’est qu’ils n’ont pas les capacités intellectuelles pour être à ce poste

Ça ne serait pas le premier a qui on promet monts et merveilles a l'entretien d'embauche et qui découvre la réalité une fois en poste ..

Enfin la c’est de notoriété publique on ne parle pas d’un secret

Zoom-Zoom a écrit:Le plus étrange est qu'on le reprenne de là où il est parti. J'ai jamais vu ça perso.

Ils comptent peut-être sur lui pour les renseigner sur le futur concurrent Opel du Toyota Avanza

Zoom-Zoom a écrit:Le plus étrange est qu'on le reprenne de là où il est parti. J'ai jamais vu ça perso.

ça ne me surprend pas. Toyota est très attaché a conserver ses "Toyota members" (c'est comme ça qu'on appelle les employés)

Si c'était une personne appréciée chez Toyota, il est très probable qu'il soit parti en très bon terme car il est facile pour un emloyeur de comprendre qu'une personne décide de partir pour accéder a un poste aussi élevé que patron de marque (c'est même une validation de la réputation de l'entreprise)

Si l'employé en question n'est pas satisfait et désire revenir, je ne suis pas surpris qu'il soit accueilli avec satisfaction... même si dans ce cas il ne choisit sans doute pas son nouveau poste

Non non c'est pas comme ça que ça se passe dans la vraie vie.

Surtout chez les Japonais où la culture est d'être employé à vie, il est certain que partir même en bons termes, est une mini-trahison.

Et quel message cela envoie-t-il aux employés? Partez à la concurrence, si ça se passe mal on vous reprendra (enfin si vous êtes haut placés). Normalement des deux côtés, on a un minimum de dignité. Celui qui part ne revient pas quémander un poste la queue entre les jambes, il assume les risques pris et les conséquences. Et l'employeur pensera ah oui c'était pas bien ici, t'es parti, t'étais pas content? Parfait ben on fera sans toi.

Et pourtant si, il est revenu et ils l'ont repris, que ça te plaise ou non

Zoom-Zoom a écrit:Non non c'est pas comme ça que ça se passe dans la vraie vie.

Surtout chez les Japonais où la culture est d'être employé à vie, il est certain que partir même en bons termes, est une mini-trahison.

Et quel message cela envoie-t-il aux employés? Partez à la concurrence, si ça se passe mal on vous reprendra (enfin si vous êtes haut placés). Normalement des deux côtés, on a un minimum de dignité. Celui qui part ne revient pas quémander un poste la queue entre les jambes, il assume les risques pris et les conséquences. Et l'employeur pensera ah oui c'était pas bien ici, t'es parti, t'étais pas content? Parfait ben on fera sans toi.

Je ne sais pas ce que veut dire "la vraie vie", mais je connais très bien Toyota pout y avoir passé pas mal de temps au Japon et en Belgique.
Toyota est très attaché a conserver ses employés parce qu'ils investissent lourdement sur leur formation et tout départ est vu comme une perte pour l'organisation. Mais ils savent très bien que conserver des employés contre leur gré n'est pas productif et pénalise l'organisation. leur philosophie c'est que l'organisation prime sur l'individu (c'est différent de l'emploi a vie)

quand un employé est bon ils sont très attentifs a lui proposer des évolutions a la hauteur pour qu'il reste. Mais s'il part pour une opportunité qu'ils ne peuvent pas concurrencer, le départ n'est pas un blacklistage bien au contraire, en tout cas pour un employé non japonais.
Et cela n'est pas lié a la hauteur du poste mais au différentiel entre la position occupée et l'opportunité d'emploi

Les organisations ne sont pas aussi monolithiques en particulier dans le domaine commercial ou il y a bien plus de mouvements que dans l'ingénierie

Zoom est juste degoute de ne pas pouvoir revenir chez Mazda je pense.

Lulu a écrit:Et pourtant si, il est revenu et ils l'ont repris, que ça te plaise ou non

J'en ai strictement rien à cirer

Rappel aussi pour la Corsa hybride, même rappel pour la 208 sans hybridation

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/14210/Rapex: