[Actualité] Opel

Je ne vois pas trop comment ils pourraient mettre une taxe spécifique aux SUV.
La pollution? Ça inclurait les grosses berlines et sportives.
Le volume? Ça inclurait les fourgons, monospaces et autres grosses électriques.
...

Ne jamais sous-estimer la créativité française en matière fiscale. "La France est un pays extrêmement fertile : on y plante des fonctionnaires et il y pousse des impôts. "

Vilyon a écrit:Je ne vois pas trop comment ils pourraient mettre une taxe spécifique aux SUV.
La pollution? Ça inclurait les grosses berlines et sportives.
Le volume? Ça inclurait les fourgons, monospaces et autres grosses électriques.
...

La taxation n'a pas lieu d'être uniquement anti SUV. Elle devrait pointer les facteurs particuliers de consommation.
Je verrais bien une petite formule de calcul incluant d'une part la trainee, SCx, et d'autre part la masse a vide...
Avec un terme modérateur en fonction du type de motorisation (essence, diesel, PHEV, EV, hybride...)

De facto, les SUV s'en tireront moins bien que les berlines , et les voitures de sport moins bien que les voitures pépère.

Et donc finalement, ce gros SUV Opel avec son pendant Peugeot (et/ou DS), c'était vraiment au programme ou pure spéculation journalistique?

TM6 a écrit:
La taxation n'a pas lieu d'être uniquement anti SUV. Elle devrait pointer les facteurs particuliers de consommation.
Je verrais bien une petite formule de calcul incluant d'une part la trainee, SCx, et d'autre part la masse a vide...
Avec un terme modérateur en fonction du type de motorisation (essence, diesel, PHEV, EV, hybride...)

Oh une usine à gaz bien française

c-design a écrit:Et donc finalement, ce gros SUV Opel avec son pendant Peugeot (et/ou DS), c'était vraiment au programme ou pure spéculation journalistique?

Spéculation à priori, Auto-Bild l'avait annoncé en 2017, avec des dimensions à la 5008, mais finalement, Auto Zeitung avait dit un an plus tard que c'était mort et enterré.
Et les propos du PDG Opel vont dans ce sens, il a déclaré il y a peu que c'était une bonne chose que Opel n'ait pas de grand SUV vu la dynamique des segments inférieurs.

ça aurait été intéressant quand même de voir ce que ça aurait pu donner! Mais dans le contexte actuel, je ne sais pas si un gros SUV peut fonctionner...Enfin, c'est peut-être surtout une impression personnelle!

Je crains plus que jamais pour les usines VAUXHALL, et pour le reste de l'industrie auto "européenne" de Grande-Bretagne, avec les "Brexiteux" qui remportent une nette victoire hier jeudi, et Johnson qui place la date du 31 janvier 2020 comme échéance finale

La ratification de l'accord de sortie sera plutôt une nouvelle positive pour l'industrie automobile britannique... Et je pense qu'on aura une annonce de PSA sur Ellesmere Port dans quelques semaines.
L'incertitude et la possibilité d'un Brexit "dur" avaient gelé les investissements.

Le problème du Brexit est que l'on pas laissé le choix aux états de resté oui ou non en Europe,c'est oui,et tu n'a pas le choix,donc si un veut partir c'est la crise…
Je ne m'inquiète pas trop,car les Anglais voteront des lois pour que les choses se passent au mieux pour la séparation,et l'Europe fera pareil,oui il y a aura des dégats mais a terme cela s'arrangera,le commerce avant tout!!!

J'ai peur de plus de contraintes administratives et douanières pour expédier vers le royaume Uni après le 31 janvier...déjà que c est pas évident à gérer pour Opel, alors IBC, vauxhall et cie..( je parle boulot là )

Au début ça va étre la pagaille c'est évident,il faudra du temps,mais combien? mystère..

Selon les termes des conditions douanières + le fait que les Anglais soient les seuls à rouler à gauche (coût de développement et de production à prendre en compte) en Europe, je pense que certains constructeurs vont se poser la question de rester sur ce marché (même si actuellement il est important)....

Il y a l’Irlande aussi qui roule à G en Europe.
Même si en proportion du marché Anglais, c’est un petit marché.

Il y a quand meme tres peu de chances pour qu'un accord soit ratifié avant le 31 janvier, donc ca donnera soit un nouveau délai, soit un Brexit dur. Johnson ne s'est pas caché de vouloir un Brexit a tout prix, meme sans accord, et la il y aura beaucoup de casse. Il ne faut pas croire non plus que des accords commerciaux seraient signés rapidement, a titre d'exemple regardez la Chine et les USA pour un exemple plus réaliste.

Par contre la conduite a gauche ce n'est pas si rare, ca s'impose pour les constructeurs aussi présents en Asie du Sud-Est, au Japon, en Océanie (Peugeot est notamment vendu en Australie), en Inde et au Sud de l'Afrique – dont l'Afrique du Sud ou Opel, Peugeot et Citroen sont présents. Je doute donc qu'un constructeur abandonne le marché UK/Irlande, a moins de quitter les autres aussi.

La Chine et les Etats-Unis n'ont pas tout à fait la même proximité géographique ni la même nécessité de cohabiter en bonne entente que le RU et le reste de l'Europe.

Oui mais soit on met en place un accord global... et celui-ci peut-être rapide à signer, mais il ressemblera comme deux gouttes d'eau au projet de traité de Theresa May, soit on fait du cas par cas... et là, il faut des mois, voire des années pour boucler des accord EU-UK dans chaque domaine (agriculture, pêche, automobile, sidérurgie, énergie...).
Et sujet par sujet, la question de l'Islande va se poser...
Bref ce serait vraiment présomptueux de prétendre bâcler ça en quelques mois !

"Et sujet par sujet, la question de l'Islande va se poser..." : l'Irlande, non?

TM6 a écrit:Oui mais soit on met en place un accord global... et celui-ci peut-être rapide à signer, mais il ressemblera comme deux gouttes d'eau au projet de traité de Theresa May, soit on fait du cas par cas... et là, il faut des mois, voire des années pour boucler des accord EU-UK dans chaque domaine (agriculture, pêche, automobile, sidérurgie, énergie...).
Et sujet par sujet, la question de l'Islande va se poser...
Bref ce serait vraiment présomptueux de prétendre bâcler ça en quelques mois !

L'Irlande va encore plus poser question quand on voit que les partis nationalistes ont rafflé la mise en Irlande du Nord. De meme qu'en Ecosse, d'ailleurs. Apres le Brexit, on va certainement voir des référendums sur l'indépendance de ces deux-la, et encore plus de bordel a suivre pour le RU. Moi personnellement je ne vois pas une amélioration en 2020, pour moi on n'a pas touché le fond. Je ne le dis pas par méchanceté car personnellement on a des attaches marquées la-bas, mais on est réalistes...

Kiddson a écrit:Il y a quand meme tres peu de chances pour qu'un accord soit ratifié avant le 31 janvier, donc ca donnera soit un nouveau délai, soit un Brexit dur. Johnson ne s'est pas caché de vouloir un Brexit a tout prix, meme sans accord, et la il y aura beaucoup de casse. Il ne faut pas croire non plus que des accords commerciaux seraient signés rapidement, a titre d'exemple regardez la Chine et les USA pour un exemple plus réaliste.

Par contre la conduite a gauche ce n'est pas si rare, ca s'impose pour les constructeurs aussi présents en Asie du Sud-Est, au Japon, en Océanie (Peugeot est notamment vendu en Australie), en Inde et au Sud de l'Afrique – dont l'Afrique du Sud ou Opel, Peugeot et Citroen sont présents. Je doute donc qu'un constructeur abandonne le marché UK/Irlande, a moins de quitter les autres aussi.

Oui tout à fait, mais les gammes et les lieux de production ne sont pas toujours les mêmes pour ces pays là!
Et quand je dis ça, je parle pas forcément d'Opel qui par sa branche Vauxhall est très implantée historiquement au R-U, mais d'autres marques qui vendent beaucoup moins (sans produire là bas) et qui vont devoir supporter les frais de douane, d'homologation etc

Pour l'Irlande du Sud, c'est des Opel et pas des Vauxhall (même si au final seul le logo change), mais si demain les normes pour homologation sont différentes entre UE et R-U, alors il y aura bien des frais de développement en plus.

En tout cas le secteur automobile risque d'en prendre un sacré coup

JB.AAEL a écrit:Il y a l’Irlande aussi qui roule à G en Europe.
Même si en proportion du marché Anglais, c’est un petit marché.

et Chypre !

et c'est encore plus petit !

Tu oublies Malte

L'Afrique du Sud aussi non??

205gentry a écrit:L'Afrique du Sud aussi non??

Heu... l’Afrique du Sud ne fait pas encore partie de l’Europe...

Triste de voir OV passer largement sous la barre du million de véhicules vendus en 2019 avec 978KV sur l'exercice contre 1038KV l'an passé.

L'arrêt d'Adam, de Karl et de Mokka a fait mal à la marque depuis quelques mois.
Et les nouveautés ne compensent pas en volume.

PSA venant de publier ses chiffres, il est assez facile de faire un comparatif sur le dernier trimestre.
- Corsa vient à peine de sortir mais les chiffres paraissent assez poussifs (51KV avec les deux versions dispo.). A voir
- Astra en version restylée semble bien prendre (40KV)
- Zafira life ne pourra jamais compenser les volumes perdus sur Zafira
- Bon exercice du Combo par contre qui, malgré des variations hétérogènes, semble avoir trouvé son public.

Les arrêts évoqués plus hauts devraient encore se faire sentir dans les volumes une grande partie de 2020.

Il est dommage que PSA présente des longueurs de renouvellement excessifs pour certains produits : 308 2 pour peugeot, C4 pour Citroen et Mokka pour OV.
Ca se ressent nettement cette année et probablement sur 2020. Avec beaucoup d'amertume car les employés des usines concernées vont encore trinquer