[Actualité] Opel

Vilyon a écrit:Un nouveau Grandland en 2021?

C'est ce qui m'interpellait aussi.

Ceci dit, on ne voit pas la légende cachée par les têtes. Si ça se trouve, la légende est "> 2021".

De ce qu’y peut être interprété c’est une arrivée après les Mokka et Astra. Ils ont du se planter de case et aurait dû se retrouver en Facelift, après le 3008 FL de 2020 ça paraîtrait logique.

Le facelift sera assez important du coup ils vont essayer de le vendre en nouveaute.

Quentin a écrit:Le facelift sera assez important du coup ils vont essayer de le vendre en nouveaute.

Malynx le blitz avec le Vizor

Je doute qu'il ait déjà ce genre d'info sur la prochaine génération, mais bon... Ce Norman me semble un peu bavard.
Sa remarque sur le Mokka est super sympa pour la gamme actuelle (et la Corsa).  


Next-gen Corsa will be all-electric, says Vauxhall boss

“The next generation superminis, including the Corsa, will be all-electric. I truly believe that.”
(...)
“When a decision is made it will happen unbelievably quickly. In 2025, no manufacturer will be making petrol or diesel engines.”
(...)
The new Mokka X - in Norman’s words the “first sexy Vauxhall for 50 years”

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-gen-corsa-will-be-all-electric-says-vauxhall-boss

Quentin a écrit:Le facelift sera assez important du coup ils vont essayer de le vendre en nouveaute.

C’est justifié alors.

Ah oui, sacré champion ce Norman...

Il faudrait lire l'interview originale pour comprendre le contexte.

En tout cas concernant la prochaine Corsa, je m'attends aussi à ce qu'elle soit 100% électrique et rien d'autre. Il n'y a pas vraiment d'autre choix... les normes c'est 68g en 2025. Impossible sans un gros mix électrique (la Norvège y est avec leur mix électrique à 38% + 10% de PHEV... https://www.leblogauto.com/2019/08/bilan-juillet-2019-norvege.html)
Une nouvelle Corsa serait lancée vers 2026 et durerait jusque 2033 peut-être.
Je vois mal PSA investir un kopeck pour une Corsa non électrique à cet horizon. A mon avis, ils mettront à jour la version actuelle jusqu'à ce que la demande se tarisse.

Quentin a écrit:Le facelift sera assez important du coup ils vont essayer de le vendre en nouveaute.

J’imagine bien Le Vizor et le Purepanel j’espère qu’il ne vont pas trop modifier l’allure générale
Et surtout l’arrière

Merci à Quentin pour sa remarque dans le topic MOKKA.

Quand aurons-nous SVP des informations permettant de savoir ce que le groupe PSA, et surtout OV, compte faire dans le segment A ?

Sur des volumes assez faibles à priori, le cumul n'est pas négligeable pour un groupe qui peine sur les volumes globalement (recul de plus de 6% depuis le début de l'année).
Pour mémoire et par an :
C1 > 50 000 ventes
108 > 50 000 ventes
KARL / ADAM > 90 000 ventes

Le sujet, même hors FCA, reste difficilement contournable.

OV = Opel Vauxhall
PCD = Peugeot Citroën DS

https://www.caradisiac.com/opel-arrete-le-mokka-x-180064.htm

Arrêt du Mokka X.

Pas surprenant, ils vont tout immatriculer avant la fin de l'année et écouler le stock.

« En janvier 2018, certains prédisaient la mort d’Opel, prétextant que nous n’arriverions pas à relever le défi du CO2 en Europe, raconte Xavier Duchemin. Avant le rachat par PSA, nous étions à une moyenne de 140 g de CO2 par km, pour un objectif de 100 g en 2020, soit potentiellement 4 Mds€ d’amendes à payer. Aujourd’hui, nous sommes à 105 g sur les voitures produites et donc en phase avec les objectifs. Le progrès est phénoménal. A la fin de cette année, nous serons à un niveau de stock, tant chez le constructeur que dans les affaires, qui sera à 101 g. Et nous serons rapidement sous les 100 g. »

https://pro.largus.fr/actualites/opel-veut-remonter-en-premiere-division-10158390.html

On est très surpris que OPEL soit à 140g de C02 en 2017 avant le rachat.  
Même si un nouveau moteur essence pour l'ASTRA relifté a fait un énorme travail sur le C02, est-ce lié à PSA ? (Moteur GM non ?).

Avant le rachat par PSA, nous étions à une moyenne de 140 g de CO2 par km, pour un objectif de 100 g en 2020, soit potentiellement 4 Mds€ d’amendes à payer.

Prendre les moyennes de 2017 pour calculer les amendes de 2020... c'est d'une belle malhonnêteté.

Zoom-Zoom a écrit:

Avant le rachat par PSA, nous étions à une moyenne de 140 g de CO2 par km, pour un objectif de 100 g en 2020, soit potentiellement 4 Mds€ d’amendes à payer.

Prendre les moyennes de 2017 pour calculer les amendes de 2020... c'est d'une belle malhonnêteté.

+1
Surtout quand c'est un des facteurs, si ce n'est le premier facteur, qui justifie une vente finalement rapide de GM à PSA.
Et que c'est un facteur incontournable pour FCA en europe.

Il n'est pas étonnant qu'un responsable manipule les chiffres dans tous les sens cependant. Mais là, la ficelle est grosse. Et je ne crois pas que ce chiffre de 140g soit une réalité.
Ceci n'empêche nullement de remarquer que des efforts comme sur la nouvelle motorisation essence proposée sur cette Astra récemment revue sont exceptionnels. Et que ce sont ces compétences là qui sont à mettre en avant.

Merci JB33.
Ca semble beaucoup plus réaliste. Et cela fait un sacré écart.
La trajectoire 124 à 101 en un peu moins de 3 ans, réaliste, est déjà remarquable pour OV dans un contexte de rachat.
Là il faut féliciter les équipes OV et PCD.

En supprimant GTC/Cascada/Zafira/Mokka ça aide beaucoup déjà.

C'est sur que les anciennes Opel avec 200kg de trop n'aidaient pas vraiment.

Quentin a écrit:En supprimant GTC/Cascada/Zafira/Mokka ça aide beaucoup déjà.

+1 sans compter Meriva jusqu’à fin 2017.
Karl, Adam et Corsa E ne descendent pas en dessous des 117g. Alors que Corsa F et Crossland sont autour de 100g

Au moins c'est clair il n'y aura pas de SUV Opel au-dessus du GrandLand
https://europe.autonews.com/automakers/how-opel-ceo-plans-make-brand-sustainably-profitable
Et vu les propos tenus, je doute qu'il y en ait au-dessus du 5008 chez Peugeot.

Pour Opel qui n’a pour l’heure aucune ambition américaine, il est clair qu’un SUV plus gros n’a pas d’intérêt pour une diffusion en Europe seule.
En ce qui concerne Peugeot, un SUV au dessus du 5008 est obligatoire pour performer sur le sol américain et une diffusion en Europe est également envisageable.

Tout dépend de ce qu'il va se passer au niveau des taxes sur les SUV?