[Actualité] Opel

Opel to Reintroduce GSe Sub-Brand for Dynamic Models

Opel is reviving and redefining GSe as a new range-topping sub-brand. Unlike in the past when the label was the abbreviation of “Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Injection) as on the Commodore GS/E and the Monza GSE, it will have a new meaning going forward.

GSe customers can look forward to a chassis set-up to deliver a high level of driving fun and engagement. And like all Opel models, the GSe line-up will be “Autobahn proof” thanks to extensive testing on German motorways.

Opel va réintroduire la sous-marque GSe pour des modèles dynamiques

Opel fait revivre et redéfinit la GSe comme une nouvelle sous-marque haut de gamme. Contrairement au passé où le label était l'abréviation de "Grand Sport Einspritzung" (injection Grand Sport) comme sur la Commodore GS/E et la Monza GSE, il aura une nouvelle signification à l'avenir.

Les clients de la GSe peuvent s'attendre à ce que le châssis soit configuré pour offrir un haut niveau de plaisir et d'engagement au volant. Et comme tous les modèles Opel, la gamme GSe sera "Autobahn proof" grâce à des tests approfondis sur les autoroutes allemandes.



Source: Opel

Opel a écrit:Et comme tous les modèles Opel, la gamme GSe sera "Autobahn proof" grâce à des tests approfondis sur les autoroutes allemandes.

C'est vrai qu'on sent bien l'Autobahn Prout sur ces photos




Quel bullshit marketing, surtout quand on sait à quelle vitesse les VE vident leur batterie dès qu'ils dépassent les 110-120km/h.

Riwal888 a écrit:Contrairement au passé où le label était l'abréviation de "Grand Sport Einspritzung" (injection Grand Sport) comme sur la Commodore GS/E et la Monza GSE, il aura une nouvelle signification à l'avenir.

Au hasard : Grand Sport Electric

Finalement, Opel ne retournera pas en Chine

https://europe.autonews.com/automakers/opel-stops-china-expansion-amid-political-tensions

Ce n’est pas un surprise compte tenu du devenir des autres marques du groupe Stellantis en Chine…
Le retrait complet de Stellantis en Chine est un sujet d’actualité qui se discute âprement en haut lieu actuellement…

Le point en parle:
https://www.lepoint.fr/economie/la-lecon-chinoise-du-professeur-carlos-tavares-07-09-2022-2488929_28.php

Comme si j'avais l'air d'être abonné au Point ! Qu'est-ce que ça dit stp ? L'article semble intéressant

Je sais pas je suis pas abonné non plus.

?!

Greta.Klaxonne a écrit:

C'est vrai qu'on sent bien l'Autobahn Prout sur ces photos

Quel bullshit marketing, surtout quand on sait à quelle vitesse les VE vident leur batterie dès qu'ils dépassent les 110-120km/h.

Autant je te rejoints sur l'histoire du marketing etc, autant si tu te rappelles ce qu'il y avait en face à l'époque (Ax, Uno, fiesta....), au final les 2 exemples que tu as cité ne sont pas si mal pour l'époque niveau tenue de route surtout les versions GSI.

Mais il va falloir trouver un autre argument pour Opel vu que les autoroutes illimitées semblent vivre leurs dernières heures.....

Tiens, je viens de lire un article allemand dans le Handelsblatt intéressant pour expliquer l'abandon du retour en Chine.
L'article cite avant tout des raisons géopolitiques : tensions Chine-EU, tensions autour de Taiwan, la politique zéro COVID....
Mais le plus intéressant c'est la phrase de conclusion très révélatrice à mon sens "Accessoirement, Opel ne dispose d'aucun véhicule adapté au marché et à la demande chinoise dans son offre".

" Accessoirement"

Ben si, l'Insignia Grand Sport

En quoi un GrandLand n’est pas adapté à la demande Chinoise ?

Ils doivent se baser sur les volumes des C5 Aircross, 3008 et DS 7 pour en tirer cette conclusion et ces derniers ont été conçus avec le marché chinois au cahier des charges

L'internationalisation d'Opel se poursuit, avec le lancement de la marque en Nouvelle-Zélande (Corsa, Mokka Astra, Granland)

https://www.opel.co.nz/

The next model of the GSe range will be revealed soon  

Le prochain modèle de la gamme GSe sera bientôt dévoilé  

Opel was the best-selling brand of the former PSA group in Turkey in 2022.

Opel était la marque la plus vendue de l'ancien groupe PSA en Turquie en 2022.

Quelle dégringolade de Honda.

Opel dépasse Peugeot et Citroën tout de même
Certes ce n'est qu'en Turquie, mais ca en dit long sur la cannibalisation des marques chez Stellantis (tu me diras, l'argent gagné va quasiment au même endroit^^)

Selon une itw de Uwe Hochgeschurtz, le responsable Europe de Stellantis, l' avenir des deux sites de production Opel serait garanti. Les usines tourneraient a plein, avec en plus l' arrivee de la mirifique DS4.
Il ajoute que le groupe est tres satisfait de la marque, qu' une nouvelle Insignia est en route. Gros backlog pour le Grandland. Astra et Corsa vont tres bien. Beaucoup de demande pour le Mokka parait-il.
En fait le seul modele qui n' est pas evoque est le Crossland.
Il evoque aussi des soucis de vente lies avant tout a des raisons logistiques, les concessionnaires sont carrement invites a venir chercher les voitures eux-meme aux depots logistiques car on manquerait de capacites de transport.
Bon ben wait and see.

Opel's two factories in Germany, in Ruesselsheim and Eisenach, have a steady workload, meaning their futures are secure, he said.

Euh... oui les usines tournent maintenant, ça ne garantit pas leur avenir pour autant.
Cela dit, je ne vois pas Opel fermer une usine.

C'est une interview destinée a un public allemand et il parle des 2usines allemandes. Mais l'usine opel dont l'avenir est le plus sur est celle de Saragosse en Espagne qui fabrique la Corsa et maintenant la 208. Et dans le futur elle reprendra tous les volumes de Slovaquie, car l'usine de Trnava sera spécialisée dans la plateforme low cost de la Citroen C3 (et ses futurs dérivés)

Mais c'est vrai que les performances commerciales de la marque Opel sont la bonne surprise du groupe Stellantis, et je pense qu'il y a encore du potentiel de croissance
Pour les contacts que j'ai avec les gens du marketing Opel, j'apprécie beaucoup leur approche pragmatique et sans esbrouffe. Plutot que de créer du buzz ou du waouh sur des trucs "a la con", ils essaient vraiment d'identifier les besoins des clients et d'y répondre.
Et sur l'approche internationale (à l'intérieur de l'Europe) ils sont a mon avis bien meilleurs que leurs homologues Peugeot Citroen ou DS

C’est affligeant d’être incapable de livrer des voitures. La honte pour Stellantis. Encore une conséquence de la mauvaise gestion par les coûts.

Ce qui est le plus gênant, c'est que PSA possédait GEFCO, une des meilleurs entreprises en la matière. Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi ils se sont séparés de cette pépite.