[Actualité] Opel

Enfin les bénéfices chez OPEL

Voilà une bonne nouvelle qui ne me surprend pas plus que ça!

Il était évident que GM laissait volontairement Opel assumer des charges qui ne lui incombées pas totalement (développement pour Buick/Chevrolet par ex).

Par contre dans son interview il dit qu'ils ont relancé le Grandland....
C'est pas avec un remplacement de bloc déjà prévu au lancement et l'arrivée d'un diesel à l'heure du moteur essence que la machine va s'emballer!

Surtout qu'ils ont enlevé la possibilité d'avoir le toit contrasté (sauf sur la finition la plus haute) ce qui est aussi aller à contre courant.

Il manque toujours les blocs essence 150 et 225ch.

Bref c'était la parenthèse GL-X (que j'ai enfin pu essayer cette semaine en 1.6D 120ch)

Réussir à être dans le vert alors que les ventes sont dans le rouge c'est qu'ils ont vraiment dû couper sec dans les budgets.

Vivement la confirmation de ces "bons" résultats et l'arrivée de la nouvelle gamme! (Je présume/espère que les équipes Opel auront un peu plus de liberté pour les futurs modèles que si les comptes étaient toujours dans le rouge)

Opeloman80 a écrit:Réussir à être dans le vert alors que les ventes sont dans le rouge c'est qu'ils ont vraiment dû couper sec dans les budgets.

... ou qu'ils ont arrêté de faire des ventes à n'importe quel prix pour gonfler les chiffres au détriment de la marge.

Je me demande aussi si ce n'est pas lié au fait que GM continue de payer PSA pour la partie R&D de Rüsselsheim qui bosse sur ses projets ?
Parce que j'imagine que PSA ne laisse pas ses équipes bosser gratuitement pour les projets Buick / Chevrolet. A moins que ça fasse partie du deal.

jeremy.klaxonne a écrit:

Opeloman80 a écrit:Réussir à être dans le vert alors que les ventes sont dans le rouge c'est qu'ils ont vraiment dû couper sec dans les budgets.

... ou qu'ils ont arrêté de faire des ventes à n'importe quel prix pour gonfler les chiffres au détriment de la marge.

Non, en Allemagne par exemple Opel est toujours en tête des immatriculations tactiques (en Proportion s´entend).

Légende:Le Rouge c´est immatriculations propre/concession, ensuite Location, puis flotte, et enfin Client privé. Premier trimestre 2018. Durschnitt=moyenne
En-Dessous ce sont les variations par Rapport à 2017


Un Journal économique tout ce qu´il y a de plus sérieux avait titré avant-hier "Les bénéfices d´Opel sont payés par les employés".
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/autoindustrie-opels-gewinn-bezahlen-die-mitarbeiter-1.4067319

Pour ceux qui s´étonnent du Chiffre de Porsche, c´est normal, les Clients prennent souvent un package spécial où l´immatriculation est assurée par le concessionnaire qui garde la voiture au chaud le temps que le Client Vienne la chercher (souvent un ou deux mois plus tard).

Du coup, tu as quand même un rééquilibrage en cours, si je comprends bien, puisque les canaux loueurs et concessionnaires sont en baisse, alors que les canaux particuliers et flottes sont en hausse ?

Certes, Opel revient de très loin, donc ça ne va pas se faire en un an...

Il y a un rééquilibrage effectivement, mais modéré si l´on compare Avec VW et Skoda qui ont subit un gros coup de vis.
Dès que j´ai un Chiffre un peu plus récent je ferais ce que je peux pour transmettre.

Les leasing sont-ils comptés comme Privat dans ce tableau?

Bonne Question, mais non: les Leasing ne sont pas immatriculés par le Client.

Du coup si le leasing est financé par la banque du constructeur, c'est une flotte? un loueur? une auto-immatriculation?

Flotte pour autant que je sache.

D’une manière générale les Leasing, LOA et LDD sont considérés comme des ventes flottes.
Par ailleurs certains concessionnaires travaillent avec des organismes banquaires différents de ceux du constructeur.
Par exemple sur la LOA que j’ai sur Range Sport, l’organisme banquaire est FCA finances (et oui Fiat)...
sur la carte grise Il est marqué FCA Finances comme propriétaire et mon nom comme locataire. Et c’est considéré comme une vente Flotte

C'est pour cela que je demande. Il y a des concessionnaires qui ont leur propre business de leasing, certains font appel à la captive de la marque, d'autres financent chez d'autres organismes...
Du coup une vente de "qualité" se retrouve dans la même catégorie qu'une version archi basique vendue avec 40% de promos à une flotte bas de gamme.

Chez un des mes anciens employeurs, on mettait de côté les flottes entreprises qualifiées de "true fleet"

Ouaip, pour simplifier on peut aussi juste différencier les user-choosers des autres.

Une flotte BNP-Paribas c'est pas exactement la même chose que la flotte de Clio blanche 1.5 Diesel de Dédé SARL.

Zoom-Zoom a écrit:Ouaip, pour simplifier on peut aussi juste différencier les user-choosers des autres.

Une flotte BNP-Paribas c'est pas exactement la même chose que la flotte de Clio blanche 1.5 Diesel de Dédé SARL.

C’est bien pour cela que c’est compliqué ces systèmes de LOA
Car mon Range Sport qui est en LOA, qui ne sert que pour un usage personnel et familial, qui coûte neuf hors remise dans les 90.000€ est considéré comme une vente flotte alors que j’ai négocié la remise et que je m’en ser que pour un usage particulier....

Petit récapitulatif de l'avenir des prochains modèles Opel:

Disparition des Astra GTC, Zafira et Cascada cette année, devrait suivre l'arrêt des productions des petits
modèles à savoir les Adam et Karl, car aucunes précisions non plus sur le renouvellement des 108 et C1.

Tous les futurs modèles seront développés soit sur la plateforme CMP pour les compactes et citadines soit
sur la plateforme EMP2 pour les plus grands véhicules; aujourd'hui la gamme est composée de 13 modèles
sur 9 plateformes, 10 types de moteurs et 12 transmissions différentes, imaginez les économie à réaliser.

A l'avenir ce sera donc 2 plateformes pour 13 modèles crées par PSA, la première sera la Corsa en 2019,
dont le retard de développement permettra de réduire 50% des couts de ce modèle, en 2020 suivra sa
version électrique; la version OPC tous comme la version 3 portes disparaitra, le département sport sera
fermé à cause des exigences d'émissions de C02, subsistera le label GSi qui sera seulement qu'esthétique.

Suivra en 2020 la version PHEV du Grandland X ainsi qu'un autre SUV 7 places qui sera placé au dessus,
cousin du Peugeot 5008, ce nouveau modèle sera proposé aussi en version hybride rechargeable en 2020.

Opel continuera de miser sur les toutes énergies, essence, diesel, hybride, électrique mais aussi l’hydrogène.

D'ici à 2024, tous les nouveaux modèles seront électrifiés, même l'utiliatire Vivaro et ce dès l'an prochain;
Opel sera également en charge du développement du futur 4 cylindres turbo essence, qui sera hybridifié.

Concernant les autres modèles conçus sous l'ère GM, comme le Mokka, l'Astra, l'Insignia et l'Ampera, ils
continueront leur carrière et seront tous remplacés d'ici à 2024, ou le chapitre GM ne sera que du passé.

Le nouveau style de la marque qui ser intronisé par la future Corsa débutera au mondial avec un concept car.

https://rp-online.de/leben/auto/news/opel-raeumt-auf-aus-fuer-adam-karl-und-zafira-grosses-suv-kommt-neues-logodesign_aid-23906877

Eh bien la gamme Opel va profondément changer en peu de temps. La disparition des versions OPC est quand même blasante. Y'en a marre des talibans d'écolos à Bruxelles

Ragazzo57 a écrit: Y'en a marre des talibans d'écolos à Bruxelles

Je sais que nous sommes sur l'internet, mais les mots veulent dire quelque chose. Le fin d'une auto que personne achette n'est peut etre pas comparable a les choses que les taliban faisent.

Sam22 a écrit:Le nouveau style de la marque qui ser intronisé par la future Corsa débutera au mondial avec un concept car.

omaxem a écrit:

Ragazzo57 a écrit: Y'en a marre des talibans d'écolos à Bruxelles

Je sais que nous sommes sur l'internet, mais les mots veulent dire quelque chose.  Le fin d'une auto que personne achette n'est peut etre pas comparable a les choses que les taliban faisent.

Surtout que sauf erreur, vous vous méprenez sur la manière dont la régulation environnementale fonctionne dans ce cas: libre à chacun d'acheter ce qu'il veut, à condition de payer un malus qui correspond peu ou prou aux externalités qu'il impose aux autres. Si le constructeur décide que le malus est si prohibitif qu'il arrête faute de client potentiels, c'est aussi son choix.
En outre, "Bruxelles" est une réalité mais elle n'est pas dotée d'une autonomie propre : le conseil européen est peuplé de ministre des pays membres, tout comme la commission de commissaires nommés par les pays, validés par les parlementaires élus etc. "Bruxelles" n'est pas une puissance étrangère occupante.
Enfin, il y a aussi la possibilité qu'il y ait du sens à vouloir réduire émissions de CO2 et de polluants.. Fait chaud cet été nan ?

Ragazzo57 a écrit:Eh bien la gamme Opel va profondément changer en peu de temps. La disparition des versions OPC est quand même blasante. Y'en a marre des talibans d'écolos à Bruxelles

Comme ça c'est mieux, ça pique moins les yeux.
Merci bisou merci