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alpha

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le Mar 31 Juil 2018 - 11:55
JNX75 a écrit:
Enfin, il y a aussi la possibilité  qu'il y ait du sens à vouloir réduire émissions de CO2 et de polluants.. tongue  Fait chaud cet été nan ?

Je croirai à ce discours quand l'UE s'attaquera aussi au transport aérien ou maritime.
En attendant, taxer à fond les bagnoles pour quelques grammes de CO2 pendant que le transport aérien est une sorte de paradis fiscal (0 TVA, 0 taxe sur le kérosène) et qu'on multiplie les accords de libre-échange pour mieux brûler du fioul dans le transport maritime, ça me semble être de la pure hypocrisie.

(Désolé pour le HS).
JB.AAEL
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le Mar 31 Juil 2018 - 12:20
alpha a écrit:
JNX75 a écrit:
Enfin, il y a aussi la possibilité  qu'il y ait du sens à vouloir réduire émissions de CO2 et de polluants.. tongue  Fait chaud cet été nan ?

Je croirai à ce discours quand l'UE s'attaquera aussi au transport aérien ou maritime.
En attendant, taxer à fond les bagnoles pour quelques grammes de CO2 pendant que le transport aérien est une sorte de paradis fiscal (0 TVA, 0 taxe sur le kérosène) et qu'on multiplie les accords de libre-échange pour mieux brûler du fioul dans le transport maritime, ça me semble être de la pure hypocrisie.

(Désolé pour le HS).


Et je rajouterai que les 20 plus gros cargos ou pétroliers existant au monde émettent plus de CO2 que l'ensemble de toutes les automobiles présentes sur la planète...
Vincelebourrin
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le Mar 31 Juil 2018 - 13:14
Euh ... ca a été confirmé comme fake news ca ...
la réalité c'est que l'auto produit autour de 15% des rejets en co2 de la planete, et l'aeronautique, aux alentours de 5% ... par contre l'industrie, elle, y contribue à hauteur de 50%.

il faudrait peut être s'attaquer aux vrais problèmes ! (puis considérer autre chose que juste le co2 )

Et accessoirement, si la Ruhr pouvait arrêter d'envoyer des nuages de pollution sur Paris 5 fois par ans, ca serait pas mal !
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JNX75

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le Mar 31 Juil 2018 - 13:22
Allez arrêtons le HS désolé, et continuons à ne rien faire, ca sert à rien c'est pas les auto, c'est les bateaux, ah non les avions, les vaches qui pètent me dit-t 'on dans l'oreillette, moi je pense que c'est le permafrost qui relâche du méthane, vous m'avez compris, que d'excuses pour ne pas agir, on est noyé Smile
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GMU

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le Mar 31 Juil 2018 - 15:34
Accessoirement des taxes sur le fioul maritime et des normes environnementales plus sévères sur les émissions des moteurs marins étaient prévues (il y a bien des normes pour les émissions contrairement à ce que certains peuvent croire), mais la manœuvre a été enterrée du fait d'une opposition menée avant tout par la France pour protéger ses flottes de pêche....
C'est d'ailleurs la même chose quand on veut mettre en place des quotas de pêche et normes sur les chaluts pour protéger des espèces. Il y a toujours la France en première ligne.
Pour l'aéronautique, il y a un retard indéniable mais des normes ont été adoptées.
https://unfccc.int/fr/news/oaci-progresse-sur-les-normes-demissions-des-avions
Vous voulez que cela change, votez.
Voilà. Cool
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le Mar 31 Juil 2018 - 15:41
Le Canard enchainé en a aussi fait un article très intéréssant il y a peu concernant le fioul et les gros,gros bateaux.....
jean
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le Mar 31 Juil 2018 - 16:07
GMU, j'aimerais tes sources sur ces deux points car cela m'intéresse beaucoup, et je n'ai pas les bons mot-clefs sur internet
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le Mar 31 Juil 2018 - 19:17
jean a écrit:GMU, j'aimerais tes sources sur ces deux points car cela m'intéresse beaucoup, et je n'ai pas les bons mot-clefs sur internet
Pour les transports aériens j'ai donné un lien.
Pour la pêche je te renvoie au débat sur les quotas, notamment concernant la morue, et aux interventions du ministre français en charge de la pêcherie (il me semble que c'est l'agriculture qui gère cela). La dernière intervention du genre avait eut lieu sous Groshollande. Je crois que c'était un certain Lefol, un nom très parlant.
Pour les normes d'émission maritimes, cela dépend : si tu fais allusion aux normes existantes, j'ai vu un reportage la semaine dernière sur des douaniers italiens qui avaient constatés qu'un paquebot en rade de Venise ne respectait pas les normes de dépollution. Pour les futures normes j'avais lu cela dans le Spiegel.
J'avais également lu un magnifique article sur les tentatives de réintroduction du saumon sur le Rhin (en partant de la Suisse) sabotées par EDF qui refusait catégoriquement de mettre un escalier à poisson sur les barrages, en conséquence de quoi quasiment tous les saumons relâchés en Suisse après un programme coûteux d'élevage et de réintroduction finissaient broyés dans les barrages en question. [Actualité] Opel - Page 4 536380
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le Mar 31 Juil 2018 - 20:10
JB.AAEL a écrit:Et  je rajouterai que les 20 plus gros cargos ou pétroliers existant au monde émettent plus de CO2 que l'ensemble de toutes les automobiles présentes sur la planète...
C'était plutôt 15.

Vincelebourrin a écrit:Euh ... ca a été confirmé comme fake news ca ...

Tes sources ?
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le Mar 31 Juil 2018 - 21:36
psykokwak a écrit:
JB.AAEL a écrit:Et  je rajouterai que les 20 plus gros cargos ou pétroliers existant au monde émettent plus de CO2 que l'ensemble de toutes les automobiles présentes sur la planète...
C'était plutôt 15.

Vincelebourrin a écrit:Euh ... ca a été confirmé comme fake news ca ...

Tes sources ?

pas besoin de sources car c'est une généralisation d'après 1 seule émission : le S02… (bon, c'est quand même pas cool mais la comparaison ne vaut que sur ça, pas sur les autres émissions)

et c'était 20 ou 15 selon des infos dans les newspapers anglais. et ça vient de cette étude : https://www.slideshare.net/Calion/dkgroup-environment-remake-cha-v14

un autre lien : https://www.ouest-france.fr/environnement/pollution-un-paquebot-quai-pollue-comme-un-million-de-voitures-3581705
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le Mer 1 Aoû 2018 - 12:48
L'inexactitude concerne donc simplement le polluant. Passé un temps, l'information affirmait qu'il s'agissait de la consommation en Fuel égale à celle mondiale.
Une chose est sûre, produire à l'autre bout du monde pollue l'autre bout du monde et les parties situées jusqu'aux pays importateurs. Cette dernière pourrait être évitée à condition de revoir nos modes de production. Mais c'est un autre débat.
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Thomasd

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le Mar 7 Aoû 2018 - 14:44
Rüsselsheim et Eisenach vont tourner au ralenti à la rentrée 2018 Neutral
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alpha

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le Mar 7 Aoû 2018 - 16:52
Gliwice également. Avec de fortes baisses de volumes.
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le Mar 7 Aoû 2018 - 17:40
Vu les chiffres de ventes d'Opel depuis qu'ils ont arrêté la chasse aux rabais, ce n'est pas déconnant non plus. Ca devrait aller mieux quand il y aura des nouveautés (nouvelle Corsa par exemple).
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Thomasd

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le Lun 13 Aoû 2018 - 11:24
Sauf que la nouvelle Corsa sera assemblée exclusivement en Espagne, ça n'apportera rien aux usines allemandes confused
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le Mer 5 Sep 2018 - 8:57
Je ne sais pas si l'info avait été postée ici, même si on se doutait qu'elle serait arrêtée :

https://www.leblogauto.com/2018/09/opel-fin-de-ladam-victime-dun-manque-de-rentabilite.html

D'après un commentaire sur ce site, semblant informé, il n'y aurait pas de remplacement de prévu car pas d'investissement par PSA de prévu... Je ne sais pas si quelqu'un sait pourquoi elle n'était pas rentable? A cause de sa base GM ou vraiment à cause de la personnalisation trop poussée?

Vincelebourrin
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le Mer 5 Sep 2018 - 9:23
Mais ... Elle se vend l'adam ?
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le Mer 5 Sep 2018 - 9:26
Elle faisait des ventes honorables mais sans plus, aux alentours des 50000 ventes/an ... au même niveau que la Karl et à peine mieux qu'une Suzuki Ignis.
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alpha

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le Mer 5 Sep 2018 - 9:27
J'imagine qu'il y a plusieurs paramètres dans la non-rentabilité de l'Adam :
- coût élevé de l'assemblage en Allemagne
- base de segment B (donc plus chère qu'un segment A)
- gamme pléthorique avec multiples personnalisations possibles.

Si on ajoute à cela les royalties à GM, pas étonnant que PSA soit pressé de la pousser vers la sortie. Surtout qu'avec l'arrêt de la Corsa en 2019, ce sera le seul véhicule encore produit sur cette plateforme. Et il faut libérer Eisenach pour l'EMP2. Elle aura quand même fait une carrière normale (presque 7 ans).
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le Mer 5 Sep 2018 - 9:35
La concurrence interne avec la Karl et la Corsa 3 portes n'a pas du aider à faire du volume, même si elles ne s'adressaient pas forcément au même public/budget.
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le Mer 5 Sep 2018 - 9:54
Née comme pendant d'Opel à la DS3 initialement, , elle n'a plus sa place dans une marque non "Premium"
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le Mer 5 Sep 2018 - 11:22
C'est quand même étrange qu'ils ne la remplacent pas.
Une petite voiture, ça baisse les moyennes de CO2.
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le Mer 5 Sep 2018 - 12:17
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le Mer 5 Sep 2018 - 12:38
Je suis bien triste, j'aimais beaucoup cette voiture qui n'a pas eu le succès mérité.
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le Mer 5 Sep 2018 - 13:45
Assez prévisible Sad la gamme avait déjà été bien simplifiée lors du passage au MY2019.

Céline pourrait peut-être nous dire si ce sont les possibilités de personnalisations rollsroycesques de l'Adam qui grévaient sa rentabilité.
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