[Actualité] Opel

Moi c est l inverse,elle avait un coté voiturette sans permis qui ne m a jamais plut..

Elle avait beaucoup de gueule mais elle était très mal proportionnée. Ce mix 500/DS3 c'était assez bâtard, je pense qu'ils auraient gagné à copier la stratégie Citroën : la faire plus grosse, pour remplacer la Corsa 3 portes, tenter de venir chatouiller les DS3 & Mini et ça aurait probablement fonctionné.

pour le proportions je n'étais pas dérangé, mais je vois ce que vous voulez dire. il est vrai qu'elle aurait gagner à mesurer 10cm de plus pour gagner un coffre respectable (élément qui a rebuté pas mal de monde) et gagner des proportions plus élégantes

L'Adam pour l'aimer il faut la conduire (surtout avec un 1.0T ou le 1.4T).
Perso j'ai eu la 1.4 atmo 100ch et j'en étais pleinement satisfait et nombreux sont ceux qui ont été surpris une fois à bord par la qualité globale et le style.

Le coffre n'est pas bien grand, mais 2 gros sacs de courses rentrent sans problème (suffisant pour nous qui étions 2), après pour aller chercher un frigo évidement il faut trouver autre chose

Sinon pour revenir à l'actualité de la marque, si je comprends bien, Opel (enfin PSA) va "vendre" 2000 ingénieurs et des bâtiments?! Et l'histoire du pôle de recherche pour le groupe alors? 2000 ingénieurs c'est pas rien quand même! ils vont quand même pas "sous-traiter" (et donc payer plus cher) ça à une société qui est composée des anciens ingénieurs Opel!?

Opeloman80 a écrit:Sinon pour revenir à l'actualité de la marque, si je comprends bien, Opel (enfin PSA) va "vendre" 2000 ingénieurs et des bâtiments?! Et l'histoire du pôle de recherche pour le groupe alors? 2000 ingénieurs c'est pas rien quand même! ils vont quand même pas "sous-traiter" (et donc payer plus cher) ça à une société qui est composée des anciens ingénieurs Opel!?

C'est pourtant ce que tous les constructeurs font de plus en plus souvent. Ils font le calcul que ça leur coute moins cher de donner X millions d'€ à un prestataire via un appel d'offre (qu'ils peuvent révoquer au cas où, et qui sera renégocié au bout de X années) que de devoir gérer ça directement eux mêmes, avec tous les couts que ça comporte (maintenant des batiments, couts sociaux en cas de dégraissage, ...).

Chez Renault, c'est ce qu'ils font depuis un bon bout de temps (c'est pour ça que je travaille chez eux via Segula justement) : quand les essayeurs Renault quittent l'entreprise (départ volontaire, retraite), ils sont remplacés par des prestataires (quand les moyens d'essais ne sont pas délocalisés en Roumanie).
Le gros défaut du système, c'est qu'il y a une perte énorme d'expérience professionnelle et qu'il y a un turn-over assez hallucinant chez les prestas. Donc tu te retrouves régulièrement avec des petits nouveaux qui réapprennent à se servir des moyens d'essais et à comprendre les procédures d'essai au lieu d'avoir de vieux loups de mer qui ont tout vu et qui donnent des conseils très pertinents au bureau d'études (et qui sont aussi contre toute forme d'innovation).

Opeloman80 a écrit:
Sinon pour revenir à l'actualité de la marque, si je comprends bien, Opel (enfin PSA) va "vendre" 2000 ingénieurs et des bâtiments?! Et l'histoire du pôle de recherche pour le groupe alors? 2000 ingénieurs c'est pas rien quand même! ils vont quand même pas "sous-traiter" (et donc payer plus cher) ça à une société qui est composée des anciens ingénieurs Opel!?

2.000 ingénieurs, ce n'est qu'une partie des ingénieurs Opel. Aucune idée de ce que ça représente en % de la totalité, mais selon le site d'Opel le site de Rüsselsheim (usine, administration, centre de R&D) comptait 14.000 salariés avant la reprise par PSA.
Il doit donc encore rester quelques milliers d'ingénieurs pour le pôle de recherche décidé par PSA, même après les départs volontaires et la cession à Segula.

Non renouvellement des Opel Adam, Karl et Cascada

Selon le média Quatro Rodas, PSA aurait enregistré le Combo Turbo en vue d'une commercialisation(et production?)au Brésil, ce qui ferait officiellement la première Opel à intégrer le Mercosur(n'oublions pas que Corsa et Insignia étaient vendues sous les marques Chevrolet et Buick dans cette zone)


Rappelons-nous aussi qu'autant OPEL que Tavares lors du rachat de la marque ont clairement précisé que la marque allemande ne se contenterait pas de l'Europe comme elle l'a fait sous l'ère GM

Très bien mais pourquoi le combo? Est-ce un gros marché là bas pour ce type de véhicule?

Bof, mais c'est surprenant quand on voit la tronche du Berlingo vendu là-bas:

L'essentiel c'est l'espace a bord,pour un utilitaire...

L'usine polonaise de Tychy vient d'assembler ses premiers moteurs Puretech 1.2l

Selon le site allemand AutomobilSport, Opel pourrait présenter une avant-première mondiale en janvier prochain au salon de Bruxelles(puisque absent à Genève)

A part le Vivaro et la Corsa je ne vois pas trop(et encore ça paraît peu probable pour ces deux là)


Ceci dit ils utilisent la probabilité et pas le futur, ça reste encore à voir…


Edit: le lien de mon article http://www.automobilsport.com/opel-auto-moto-van-salon-bruessel---184592.html

Corsa,c'est possible...

Comme ça je pencherais plutôt pour le Grandland X PHEV, qui n'a pas encore été présenté à un Salon il me semble...

Pickup Combo

JB.AAEL a écrit:Pickup Combo

Hein?

Vrai pick up ou tipper?

Bizarre, Bruxelles n'est pas un salon très prisé pour les World Premiere.

Zoom-Zoom a écrit:Bizarre, Bruxelles n'est pas un salon très prisé pour les World Premiere.

PSA est coutumier du fait: C5 II, C1/107 Restylées, Berlingo/Partner Electric, C4 Restylée, C-Zero, C4 Cactus Restylée.

Ce qui ne fait pas beaucoup de vraies nouveautés.

Au moins tu sors du lot et tu as plus de visibilité….

908LM a écrit:Au moins tu sors du lot et tu as plus de visibilité….

Le problème c’est que ce salon n’a pas de couverture médiatique en dehors de la Belgique
Donc au bout du compte tu n’as pas plus de visibilité

@JB L'intérêt peut être ne pas être noyé médiatiquement dans le flot de nouveautés de Genève. Janvier est plus calme, ça permet à des nouveautés qui ne sont pas majeures d'exister.

Je pense que le plus "rapide" à développer c'est le Vivaro puisqu'ils suffit de changer la calandre et éventuellement les phares av d'un Jumpy et basta, donc je mise dessus pour Bruxelles.

Un Peugeot Expert façon Opel ? Ça fera pas un peu trop sachant qu'il existe déjà la version Citroën et Toyota ?