[Actualité] Opel

Opeloman80 a écrit:Sur quelle plateforme PSA ils vont pouvoir développer un gros SUV?
Car à la base il devait devenir le porte drapeau de la marque en se plaçant au dessus de l'Insignia!
J'espère que ça va pas se résumer à un rebadging du 5008...

Sur le programme D-SUV de PSA, logiquement ?

Oui mais là on parle d'un E-SUV!

Edit: message transféré dans le sujet PSA

Edit: message transféré dans le sujet PSA

Opeloman80 a écrit:Oui mais là on parle d'un E-SUV!

Euh... Je ne vois vraiment pas l'intérêt d'un E-SUV chez Opel du coup...

Opeloman80 a écrit:Oui mais là on parle d'un E-SUV!

Oui c'est vrai qu'il en était prévu un, y'a même un sujet déjà ouvert pour ce modèle je crois ou alors on en parlé dans le sujet du Grandland....

Le but, c'était de proposer un véhicule HDG dans un type de carosserie où l'image joue moins.
Le segment des berlines E est fermé, mais avec les SUV tu as plus de chances.
En gros reproduire le succès de VW avec le Touareg (alors que la Phaeton avait été un flop).

Je me demande si PSA va continuer avec le souhait de Karl-Thomas Neumann qui, jusqu'en Décembre 2016, prévoyait de faire d'Opel une marque 100% électrique avant 2030.

Months before the talks between GM and PSA began, Opel CEO Karl-Thomas Neumann began working on a plan to convert the brand entirely to electric cars by 2030, German business publication Manager Magazin reported last month.

http://www.greencarreports.com/news/1109184_gm-sells-opel-is-plan-to-switch-to-electric-cars-by-2030-now-in-limbo

Je crois que quand KTN disait qu'il voulait une marque 100% électrique, il parlait de proposer une version électrique sur tous les modèles. Pas forcément d'avoir uniquement de l'électrique dans la gamme.
Et du coup, ça rejoint un peu le plan de PSA qui veut proposer une version électrique (ou hybride rechargeable) sur tous ses modèles d'ici 5 ans.

GMU a écrit:Le but, c'était de proposer un véhicule HDG dans un type de carosserie où l'image joue moins.
Le segment des berlines E est fermé, mais avec les SUV tu as plus de chances.
En gros reproduire le succès de VW avec le Touareg (alors que la Phaeton avait été un flop).

le touareg fait 4m80 ( il est plus segment D que E d'ailleurs ), si Opel a ces dimensions pour cibles, ca passe sans problème sur EMP2 et dans le programme D-SUV de PSA.

maintenant oui, si on vise les 4m95 du XC90, ca va être plus dur !

Le prochain Touareg va plutôt vers les 5m
Faut pas oublier que le véhicule est assez ancien, et reste une grosse MAJ de la première génération. Depuis tous les SUV ont pris du volume.
Maintenant effectivement, les rumeurs parlaient de 4m80 pour le Monza, un SUV coupé.

OPEL blanchi dans le cadre du DieselGate...Carlos Tavarès a dû passer par là

A part qu'on ne sait pas encore si PSA est blanchi aussi

Thomasd a écrit:OPEL blanchi dans le cadre du DieselGate...Carlos Tavarès a dû passer par là

Sauf qu'une accusation de triche aurait fait baisser le prix, comme avec Mitsubishi

C'est quand même assez étonnant. Opel ne faisait pas partie du trio de tête des mauvais élèves en émissions réelles, avec Fiat et Renault ?

Si j'ai bien suivi, Opel désactive dans certaines conditions les dispositifs anti-pollution, ce qui est autorisée. (Pour le 1.6 CDTI)

En revanche VW a mis au point un logiciel qui détecte les contrôles/tests ce qui est interdit, et Renault semble t'il a développé ces moteurs pour qu'ils passent les tests dans les conditions prédéfinies mais une fois sorti des "conditions" de test les moteurs polluent beaucoup plus car les dispositifs anti-pollution sont inactifs ou inefficaces.
En gros Renault aurait "moins" triché que VW mais le but recherché était le même (passer les tests mais polluer "librement" en condition réelle).

Opel "joue" avec la réglementation qui permet de désactivé les dispositifs pour protéger le moteur (mais si ils sont blanchis c'est qu'ils ont pu prouver ça!)

Mais bon personne n'est dupe, aucun constructeur ne peut garantir les résultats obtenus en labo dans des conditions réelles.

Et pour Renault ce ne sont pour le moment que des "on-dit" donc méfiance.

Ces histoires me rappellent Jacques Calvet qui à l'époque avait milité pour une réduction des polluants à la source auprès des instances de l'Union Européenne, sans gain de cause puisqu'elles lui avait préféré des solutions palliatives pour accéder au souhait des constructeurs allemands. Tout cela pour en arriver à une situation ubuesque où les constructeurs ne savent plus quoi inventer pour rester dans les normes.

La bonne question c'est,les normes ne sont elles pas trop dur pour qu'aucun constructeur n'arrivent a s'y tenir!?

palmeleon a écrit:Ces histoires me rappellent Jacques Calvet qui à l'époque avait milité pour une réduction des polluants à la source auprès des instances de l'Union Européenne, sans gain de cause puisqu'elles lui avait préféré des solutions palliatives pour accéder au souhait des constructeurs allemands. Tout cela pour en arriver à une situation ubuesque où les constructeurs ne savent plus quoi inventer pour rester dans les normes.

Tu es sûr de toi? Moi je me souviens surtout de Jacques Calvet militant contre des normes trop strictes pour les Diesel tout en poussant pour le maintien des avantages fiscaux avec un gros chantage à l'emploi. Et que c'est ce même Calvet qui a eut la brillante idée de mazouter à fond les gammes A,B et C.
Au point que les Guignols l'avaient caricaturé en gros pollueur pour son plus grand déplaisir.

Je reviens de Hongrie, bcp d'Opel là-bas. Et pas mal d'Ampera à Budapest d'ailleurs.

Apparemment Opel continuerait de fabriquer des Buick pour le compte de GM au-delà de 2019(sur bases actuelles Mokka et Insignia)

Tout le monde y trouve son compte pour le moment. Opel occupe son usine, GM n'a pas besoin d'investir des millions pour transférer la production.

En même temps l'Insignia et ces déclinaisons Buick/Holden viennent de sortir donc en 2019 elles n'auront que 2 ans à peine! Son part sur une carrière classique elles seront a renouveler vers 2023.

Pour le Mokka en revanche c'est étrange! A moins que le Mokka II initialement prévu soit sur la base de l'actuel! Sinon ça devrait logiquement pas dépasser 2021.

Il se pourrait que la finalisation du "mariage" PSA/Opel/Vauxhall se fasse avant le 31 juillet prochain(au lieu de la fin de l'année)


Même si cela paraît évident, j'espère que lorsque ce sera fait, PSA va aider le réseau Opel à se développer en France, car l'actuel est très petit(peu de concessionnaires)...

PSA a plutôt intérêt à ce que Opel e consolide en Europe du Nord, plutôt qu'il fasse plus directement concurrence aux marques françaises.