[Actualité] Opel

Il faut surtout permettre à Opel de sortir du vieux continent pour vite renouer avec les bénéfices!
Quand on voit les chiffres de ventes des versions rebadgées Buick en Chine par exemple.....

Bern a écrit:PSA a plutôt intérêt à ce que Opel e consolide en Europe du Nord, plutôt qu'il fasse plus directement concurrence aux marques françaises.

Mouais enfin vu le chauvinisme ambiant ils ont au contraire tout intérêt à développer le réseau français, suffit de voir la manière dont Nissan a explosé ses ventes quand ils ont entamés l'alliance avec Renault, du coup pour le pékin moyen c'est devenu français, au point que la France est alternativement selon les années le premier ou le second marché de Nissan en Europe, alors qu'avant l'alliance l'Allemagne était loin devant.

Sinon selon la presse allemande, le deal serait finalisé le 31 Juillet, les autorités de la concurrence ont donné leur feu vert, et GM donnerait une licence à Opel pour tous les composants GM.
Sans préciser toutefois le champ d'application géographique et temporel des licences en question.
http://www.allgemeine-zeitung.de/wirtschaft/ruesselsheim-opel-verkauf-an-franzoesische-psa-bereits-fuer-31-juli-geplant_17950642.htm

GMU a écrit:

Bern a écrit:PSA a plutôt intérêt à ce que Opel e consolide en Europe du Nord, plutôt qu'il fasse plus directement concurrence aux marques françaises.

Mouais enfin vu le chauvinisme ambiant ils ont au contraire tout intérêt à développer le réseau français, suffit de voir la manière dont Nissan a explosé ses ventes quand ils ont entamés l'alliance avec Renault, du coup pour le pékin moyen c'est devenu français, au point que la France est alternativement selon les années le premier ou le second marché de Nissan en Europe, alors qu'avant l'alliance l'Allemagne était loin devant.

Tout à fait, je pense aussi qu'Opel a une carte à jouer en France. Le pékin moyen pense que c'est devenu français, et il n'a plus les moyens d'acheter une Peugeot vue l'inflation des grilles tarifaires chez le Lion. Même chez Citroën ils deviennent radins sur les remises, alors que chez Opel les finitions de base sont bien équipées et c'est les soldes toute l'année.

alpha a écrit:Même chez Citroën ils deviennent radins sur les remises, alors que chez Opel les finitions de base sont bien équipées et c'est les soldes toute l'année.

Ca va sans doute changer avec la politique de "Pricing Power" chère au Président

Les soldes chez Opel c'est plus complétement vrai depuis quelques années!

Ils font beaucoup d'offres LOA agressives niveau mensualité (1er loyer majoré + solde élevé) mais au final sans grosse remise (et un kilométrage max de 40 000kms!), et un ou 2-3 modèles (Corsa, Zafira et Astra en ce moment) avec des grosses remises mais pour le reste c'est rentré dans la norme.

Et certains modèles sont même très peu remisés (Les Karl et Adam encore aujourd'hui, l'Insignia ses premières années, le Mokka et il en sera de même pour les Crossland X et Grandland X).

Pour la Corsa actuelle, on sait tous ici pourquoi elle est bradée. Quand à l'Astra, elle marche bien en Europe mais en France elle a du mal. De nouvelles versions sont normalement prévues ("S" avec pack OPC-Line de série).
Le Zafira n'a pas trouvé son public malgré le facelift.

Donc oui on peut avoir une sacrée remise chez Opel.... si on choisit un modèle qui est vieillissant ou qui ne marche pas bien en France..... comme chez tous les constructeurs en fait. Cet après-midi si tu vas chez Opel tu auras sans doute plus de remise sur une Corsa edition que sur la nouvelle Insignia pourtant 3 fois plus chère.

Il reste un moyen de faire des bonnes affaires sur les nouveautés, c'est en achetant un VD (Opel France permet de faire des bonnes remises sur ces véhicules).

On est loin de la politique des années 2000 ou on pouvait avoir 6-7000€ de remise sur une Vectra neuve.

KTN, le patron d'Opel, devrait annoncer le 22 juin sa démission.
Il retournerait chez son ancien employeur VAG qui a des postes vides avec le dieselgate.

http://markets.businessinsider.com/news/stocks/r-update-1-opel-ceo-to-resign-after-sale-to-peugeot---newspaper-2017-6-1002083390

Punaise K-T Neumann sur le point de démissionner

Si ça se fait c'est une très mauvaise nouvelle pour Opel!
Il me semblait qu'il était favorable au rachat par PSA.....

Selon la dépêche d'origine, trois choses l'ont inquiété :
-Le fait qu'à priori PSA ne partage pas son point de vue sur la mobilité électrique
-Le fait que le courant ne semble pas passer avec Tavares, qui s'est toujours abstenu de le soutenir nommément
-Enfin le centralisme parisien ne lui plaisait pas du tout: Opel bénéficiait d'une relative autonomie, mais chez PSA tout le monde est tenu en laisse, et celle-ci est assez courte (je sais de quoi je parle).

En même temps, à la vue de la situation d'Opel et des grands changements qu'il va avoir lieu (projets au maximum communs, calendrier des sorties, utilisation mixte des usines, etc.) ça ne m"apparaît pas anormal ne serait-ce qu'au début que tout soit centralisé à partir de Paris.

Tavares ne va certainement pas laisser Opel comme GM l'a fait précédemment, d'autant plus vue la situation de la marque actuellement.

Quant à la mobilité électrique, ça peut sans doute se comprendre par le fait que c'était le gros point positif d'Opel avec l'Ampera. Maintenant il faut aussi accepter le changement, tant en terme de mentalité que de façon de travailler, et ça c'est souvent ce qu'il y a de plus difficile.

Il a été nommé par GM pour redresser Opel en 2013, et 4 ans plus tard GM revend à PSA. Ça peut apparaître comme un échec. Je comprends qu'il puisse avoir envie de démissionner, surtout si les projets qu'il a menés sont remis en cause par le rachat.

C'est confirmé : Karl-Thomas Neumann a démissionné.

Il est remplacé par Michael Lohscheller, actuel directeur financier.

De plus en plus mystérieux tout ça

Et une réaction rapide de C. Tavares
http://media.groupe-psa.com/fr/reaction-suite-%C3%A0-la-nomination-de-m-lohscheller-comme-ceo-opelvauxhall/Groupe?linkId=38604739

Pas un seul mot de Carlos pour Karl-Thomas(genre lui souhaiter bonne chance pour la suite et le remercier)alors que ce dernier a l'a souhaité à PSA(et à Michael)...

On est dans le monde de l'entreprise, pas dans celui de Charlotte aux fraises et ses gentils amis.

jeremy.klaxonne a écrit:On est dans le monde de l'entreprise, pas dans celui de Charlotte aux fraises et ses gentils amis.

C'est clair, il va quand même pas dire "merci d'avoir démissionné et bonne chance chez Audi".

Et puis rien ne dis qu'il ne l'a pas fait (mais sans le faire savoir...)

GMU a écrit:Selon la dépêche d'origine, trois choses l'ont inquiété :
-Le fait qu'à priori PSA ne partage pas son point de vue sur la mobilité électrique
-Le fait que le courant ne semble pas passer avec Tavares, qui s'est toujours abstenu de le soutenir nommément
-Enfin le centralisme parisien ne lui plaisait pas du tout: Opel bénéficiait d'une relative autonomie, mais chez PSA tout le monde est tenu en laisse, et celle-ci est assez courte (je sais de quoi je parle).

c'était un converti à l'électrique... grâce juste à un modèle venu tout droit des states ?
avec une filière déficitaire, c'est peut être normal que le nouveau proprio ait envie de gérer au plus près les activités de son nouvel achat, non ?

L'électrique c'est un prétexte. Car finalement PSA a plus ou moins la même stratégie que celle que KTN avait dans ses interviews : proposer une solution électrique sur tous les modèles.

Ca pue cette histoire. J'étais la cet après-midi quand il a annoncé sa démission...c'était moche et malsain. Ça sentait le business puant

Et pour toi au fait?tu en es ou??tout a changé,comment cela se passe?

Quentin a écrit:Ca pue cette histoire. J'étais la cet après-midi quand il a annoncé sa démission...c'était moche et malsain. Ça sentait le business puant

Mais encore??

On l'a poussé dehors ou bien il rentre à sa maison mère de Wolfsburg???

cyrille a écrit:
c'était un converti à l'électrique... grâce juste à un modèle venu tout droit des states ?
avec une filière déficitaire, c'est peut être normal que le nouveau proprio ait envie de gérer au plus près les activités de son nouvel achat, non ?

KTN était devenu un converti et cela ne se limitait pas à la seule Ampera....
Le Grand schtroumpf peut confirmer ou infirmer, mais pour ce que j´en sais, pour KTN il s´agissait d´élément central/stratégique de différenciation.
Pour Tavares ce n´est qu´un élément Accessoire dont il se serait bien passé et qu´il est forcé de développer à cause de la chine.
Pour ton autre Remarque, que d´autres ont également sorti, ce n´est pas la question: on parle de culture d´entreprise, pas de solution temporaire en Raison de la conjoncture.
Chez PSA cela a toujours été l´ultra-centralisation Avec quasi toutes les décisions prisent à Paris, presque aucune marge de manoeuvre.
Chez Opel ils ont toujours disposé d´une Autonomie relative pour faire leur boulot.