[Actualité] Opel

La Plateforme CMP avait été dimensionnée en EMP1 dès 2014 et son financement avec Dongfeng a été conclu en 04/2015.
Opel disposa pour le Crossland x de la plateforme PF1 améliorée, tant améliorée qu'on peut la considérer comme une pré-CMP, afin que le crossland X, et le C3 Aircross, puisse passer facilement sur e-cmp en 2020.
on a pu lire dans challenges.fr de fin juin 2016 ceci: Pourquoi Opel est-il allé chercher une ingénierie PSA? "Nous avons vu que, au sein de GM, nous n'avions pas les plates-formes adéquates", souligne un responsable d'Opel (pour Crossland et grandland) . "Et, comme ça, nous partageons les coûts de développement". Carlos Tavares, président de PSA, et Karl-Thomas Neumann, patron d'Opel, "se rencontrent régulièrement". Cette coopération technique et industrielle est "très importante pour le rétablissement financier d'Opel".

à partir de là, Opel disposa de la plateforme pré-cmp au développement de laquelle la marque a un peu participé, réduisant la contribution de PSA et Dongfeng; (Une équipe de recherche et développement commune a travaillé à Vélizy -centre technique de PSA dans les Yvelines- et à Rüsselsheim (celui d'Opel)", expliqua Jean-Pierre Ploué, directeur du style de PSA.)

Quentin a écrit:Euh...il n'y a rien à Opel qui est Opel...tout est GM! Donc a terme on sera 100% PSA. Après d'ici la...vu à la vitesse où le monde bouge...psa sera peut être aux mains de GM...ou l'inverse...Vive la géopolitique économique

Curieux, il me semblait pourtant que certaines motorisations et le centre R&D en Italie étaient intégrés dans les actifs Opel, vu que GM n'en avait pas l'utilité aux USA ou ailleurs.

Aux dernières nouvelles, le centre de recherche en Italie reste la propriété de GM.

C'est con, il n'a servi jusqu'à maintenant qu'à développer des moteurs Diesel.

Autant leur laisser, vu que le Diesel est mal vu par les européens....

Bon sinon discutons des choses sérieuses ! Opel retour probable en DTM ?! 
Allez Carlos fait pas ta chochotte 

205gentry a écrit:Autant leur laisser, vu que le Diesel est mal vu par les européens....

et PSA est en affaire avec Ford pour le nouveau moteur diesel, car en france essence diesel est à quasi 50/50, mais en Allemagne, le diesel est encore roi pour désaltérer la meute de bourrins sous les capots des grosses berlines

KarlX a écrit:

205gentry a écrit:Autant leur laisser, vu que le Diesel est mal vu par les européens....

et PSA est en affaire avec Ford pour le nouveau moteur diesel, car en france essence diesel est à quasi 50/50, mais en Allemagne, le diesel est encore roi pour désaltérer la meute de bourrins sous les capots des grosses berlines

En Allemagne le Diesel a toujours été moins populaire qu'en France, et cela n'a cessé de baisser pour ne représenter plus que 43,4% des nouvelles immats le mois dernier.
https://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2017/03/03/verkauf-von-diesel-autos-in-deutschland-bricht-ein/
Ensuite il y a un fait avéré, plus tu montes en segment, plus la part du diesel augmente, mais ce n'est pas spécifique au marché allemand, (qui reste d'ailleurs le 1er marché en Europe pour les moteurs essence de forte puissance), mais bien au client européen.
Alors s'il te plaît, renseignes-toi un peu avant d'affirmer, merci.
(toi et moi je sens qu'on va devenir super copains)

Je pars une semaine en vacances et KarlX est toujours là à mon retour? J'aurais parié le contraire.

Belle connerie à propos du Diesel cela dit

Zoom, solomuka nous a dit que tu lui manques

Je mets une petite pièce sur l'arrivée des motorisations PSA sous le capot des Astra/Insignia lors du restylage.
Sinon dommage c'est un peu du gâchis, entre le projet de Corsa de Quentin qui tombe à l'eau (sans parles des Astra/Insignia OPC qui vont certainement passer à la trappe...), et surtout les motorisations diesel 1,6 110ch/136ch et surtout 1,6 bi turbo cdti 160ch qu'ils ont développé il y a peu* et qui vont se retrouver remplacées par le nouveau 1,5 HDi PSA 

* (sans compter les SGE 1,0 et 1,4 et les Sidi ou les nouvelles boites manuelles)

Je ne suis pas sur qu'ils laissent tomber immédiatement toutes les motorisations/boites Opel. Il doit bien y avoir des usines Opel qui tournent pour les fabriquer, ils ne pourront pas se mettre à fabriquer des moteurs/boites PSA du jour au lendemain, et les usines PSA semblent déjà tourner à plein régime (notamment sur les moteurs Puretech).

PSA a aussi en point de mire la règlementation Euro 6d concernant la réduction des rejets gazeux dès 2019, limité notamment à 95gCO2/km en 2020 pour la moyenne des nouveaux modèles de chaque constructeur et en 2021, pour la moyenne de la totalité des ventes de chacun.
pour y parvenir, les constructeurs pourront compter double un véhicule électrique ou hybride rechargeable rejetant moins de 50g CO2/km en 2020, pour 1,63 en 2021, 1,33 en 2022, et 1 en 2023; ce qui explique que Carlos Tavares a déclaré que PSA Groupe proposera 80% de ses modèles en 2023 en hybride R ou tout élec. et pour les vendre, leur prix devra être attractif.
Donc valable pour Opel , marque de PSA grpoupe

KarlX a écrit:PSA a aussi en point de mire la règlementation Euro 6d concernant la réduction des rejets gazeux dès 2019, limité notamment à 95gCO2/km en 2020 pour la moyenne des nouveaux modèles de chaque constructeur et en 2021, pour la moyenne de la totalité des ventes de chacun.
pour y parvenir, les constructeurs pourront compter double un véhicule électrique ou hybride rechargeable rejetant moins de 50g CO2/km en 2020, pour 1,63 en 2021, 1,33 en 2022, et 1 en 2023; ce qui explique que Carlos Tavares a déclaré que PSA Groupe proposera 80% de ses modèles en 2023 en hybride R ou tout élec. et pour les vendre, leur prix devra être attractif.
Donc valable pour Opel , marque de PSA grpoupe

Mec, les Targets en CO2 n´ONT RIEN A VOIR Avec les normes Euro, quant à Euro VId, le contenu n´est pas encore fixé.
Quand aux 95g, cela ne concerne pas PSA dont le target est autre, 95 c´est juste un Chiffre générique.
Pour le reste donne des sources parce que á force y en a marre.
J´ai vu Tavares, hier il m´a indiqué que PSA travaille sur une voiture volante à cause des normes EURO 7H qui demandent des moteurs fonctionnant au chanvre pour 2025.
Devant la difficulté de la tâche, il a trouvé une échappatoire: si elle vole, plus besoin de se conformer aux normes de dépollution

On dirait que tu t'es fait un nouveau copain, GMU.

GMU a écrit:
Mec, les Targets en CO2 n´ONT RIEN A VOIR Avec les normes Euro, quant à Euro VId, le contenu n´est pas encore fixé.
Quand aux 95g, cela ne concerne pas PSA dont le target est autre, 95 c´est juste un Chiffre générique.
Pour le reste donne des sources parce que á force y en a marre.

effectivement PSA est à 91g pour avoir allégé trop tôt ses véhicules
sinon, tu es le seul a avoir flairé le loup: c'est ma façon de provoquer le débat parce que les couleurs de pare-chocs ou de TdB ...

KarlX a écrit:
effectivement PSA est à 91g pour avoir allégé trop tôt ses véhicules
sinon, tu es le seul a avoir flairé le loup: c'est ma façon de provoquer le débat parce que les couleurs de pare-chocs ou de TdB ...

Non, c´est juste que je suis le seul assez idiot pour encore réagir à tes élucubrations, les autres ils ont choisi de t´ignorer....
(j´aime l´aveu "ah ben en fait j´écris n´importe quoi juste pour faire réagir parce que vos discussions elles sont sans intérêt")

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas sur qu'ils laissent tomber immédiatement toutes les motorisations/boites Opel. Il doit bien y avoir des usines Opel qui tournent pour les fabriquer, ils ne pourront pas se mettre à fabriquer des moteurs/boites PSA du jour au lendemain, et les usines PSA semblent déjà tourner à plein régime (notamment sur les moteurs Puretech).

Pas immédiatement mais le plus tôt possible je pense, c'est déjà en cours d'étude àmha !
Du coup le retour sur investissement pour l'ensemble de ces GMP ne sera probablement jamais atteint, surtout que de manière comptable GM a dû facturer ça à Opel au niveau des investissements et de la R&D.
D'ici le restylage des Insignia/Astra les usines Opel dédiées au volet mécanique auront eu le temps de passer à la production de la gamme de motorisation PSA.

Sérieusement, quand on enlève d'Opel la ccopération avec Renault, avec Fiat, avec PSA, et que GM se retire, que reste-t-il de la deutsche qualität ?

KarlX a écrit:Sérieusement, quand on enlève d'Opel la ccopération avec Renault, avec Fiat, avec PSA, et que GM se retire, que reste-t-il de la deutsche qualität ?

Que restait-il réellement de la "Deutsche Qualität" depuis 1929 même ???

Elyas a écrit:Bon sinon discutons des choses sérieuses ! Opel retour probable en DTM ?! 
Allez Carlos fait pas ta chochotte 

Ne faut-il pas obligatoirement des moteurs V6 ou V8(essence)de série pour courrir en DTM ????

Si Opel en possédait dans sa gamme ce serait technologie GM(non autorisé par Mary Barra donc)et PSA n'en possède pas du tout...

Sinon, dans une interview donnée à auto motor und Sport, KTM a déclaré que Opel pourra continuer à utiliser la technologie de l'Ampera-E même après que cette voiture ne soit plus produite, pour développer d'autres projets.
De la même manière, il a déclaré que tous les modèles prévus dans le plan produit seront bel et bien développés, ce qui semble inclure le E-SUV surnommé Monza par la presse.

Sur quelle plateforme PSA ils vont pouvoir développer un gros SUV?
Car à la base il devait devenir le porte drapeau de la marque en se plaçant au dessus de l'Insignia!
J'espère que ça va pas se résumer à un rebadging du 5008...

A la base il devait être développé sur une base cadillac/Chevrolet, peut-être que c'est maintenu.
Pas de rebadgeage du 5008 : le Grandlande est basé sur le 3008, le remplaçant du Zafira sur le 5008 justement, on parle vraiment d'un véhicule encore plus gros.

Opeloman80 a écrit:
J'espère que ça va pas se résumer à un rebadging du 5008...

Ou un SpaceTourer 4x4 avec un badge Opel