[Actualité] Opel

Tant que Quentin reste, il y a de l'avenir chez Opel...

Mais sinon, en dehors de l'Allemagne, les voitures allemandes = grosses et gros moteurs, j'espere que PSA ne vas pas limiter Opel a des petits modeles.

Verra t'on encore une Insignia apres la courante? Le gros SUV est deja passe a la trappe d'ailleurs.

Pour Quentin, dans la nouvelle Corsa, quels elements du style doivent etre changes pour ne pas utiliser les brevets GM?

Rien de la Corsa GM (9bxx) a survécu Tout a dû changer

Et des 2, laquelle a ta preference?

La version GM était mon bébé, je l'ai dessiné suivi jusqu'au prototypes, j'ai meme fais le camouflage donc bon je ne suis pas objectif et je l'ai toujours en travers

Tu n'es plus chez Opel ou bien les services sont ils à ce point cloisonnés ?

Quentin a écrit:La version GM était mon bébé, je l'ai dessiné suivi jusqu'au prototypes, j'ai meme fais le camouflage donc bon je ne suis pas objectif et je l'ai toujours en travers

Oui en effet, ca doit etre frustrant.
Du coup, tu n'as pas participe a la nouvelle?

Quentin a écrit:Rien de la Corsa GM (9bxx) a survécu Tout a dû changer

Dit-moi quentin, Est-ce que cela pourrait dire que la nouvelle Corsa va inaugurer un nouveau langage design? Je pense plus particulièrement à l'intérieur, si tout a changé.

Moi je ne vois pas cette annonce comme un très bonne nouvelle...
J'aimais bien la marque Opel, car elle proposait une belle gamme et surtout des configurations intéressantes, Astra/Insignia OPC, Mokka/Insignia transmission intégrale, avec le rachat par PSA qui n'a jamais su comment positionner Citroën et qui a changé de stratégie sans cesse, j'ai bien peur qu'Opel subisse le même sort... et qu'à terme les 2 se transforment en Citropel !

Ca fait vraiment doublon Peugeot-Opel, alors on comprend bien qu'ils veulent faire de Citroën un Dacia un peu amélioré mais pour Opel ils vont devoir se creuser les méninges... et il n'y a pas 40.000 solutions.
Un Grandland et un 3008 ça rentre en concurrence frontale, à part sur certains marchés certes où l'image Peugeot n'est pas aussi bonne... une Astra et une 308 même topo, c'est positionné quasiment pareil !

Je pense aussi que Opel aurait du profiter du passage a PSA pour changer d'identite.
Actuellement, Opel, ca ne represente pas grand chose en terme d'image surtout en dehors de l'Allemagne. Le style est assez passe partout, il faut dire qu'une Opel devait pouvoir etre une Buick ou Holden en changeant juste le relief de la calandre, donc forcement, ca ne devait pas se reconnaitre immediatement comme une Opel.

Ils devraient en profiter pour ameliorer le caractere germanique de la marque. Celle qui pour moi represente le plus "Opel" actuellement, est l'Insignia, grande berline avec des moteurs consequents.

Bref, l'occasion de redonner une identite propre a Opel

Elyas a écrit:
Un Grandland et un 3008 ça rentre en concurrence frontale, à part sur certains marchés certes où l'image Peugeot n'est pas aussi bonne... une Astra et une 308 même topo, c'est positionné quasiment pareil !

Justement, c'est bien l'intérêt d'avoir des marques qui sont plus ou moins fortes sur certains marchés.

Par exemple, je ne trouve pas que le 3008 et le Grandland soient en concurrence frontale sur le marché français : le Grandland est (très) nettement moins cher, de l'ordre de 20% à équipement équivalent. Un peu la différence qu'il y a entre un Tiguan et un Ateca. Idem pour l'Astra vs 308. L'Insignia est également très compétitive.
Il me semble que la nouvelle communication d'Opel mise beaucoup sur le "accessible à tous". Donc ce positionnement ne devrait pas changer.

En revanche, pour rester fort sur ses principaux marchés, il ne faudrait pas qu'Opel perde ses caractères germaniques (notamment pour les motorisations).

Déjà, qu'Opel, marque qui se dit allemande, moins chère que Peugeot, il y a un soucis. Elle est donc en concurrence avec Citroën ?
Il serait plus logique qu'elle concurrence DS, vu le volume des vente de cette dernière...

20% ça me parait vraiment énorme comme différence, vous en êtes bien sûr?

Ce n'est pas parce que c'est allemand que ça doit forcément être plus cher que du français.

Oui ça m’etonnerait vraiment qu’il y ait 20 % d’ecart, on parle quand même de 7000 € sur un véhicule à 35 k€ !

J'aurais du être plus précis.

La différence de prix catalogue est en effet moindre, de l'ordre de 10%.
Par contre, Opel est coutumier des remises alors que Peugeot est radin sur le 3008. Officiellement sur les configurateurs des deux marques, le 3008 est 21% plus cher : 28.000 euros contre 23.100 euros.

En poussant la porte d'un mandataire, on trouve le Grandland à 21.500 euros (livré en concession française), mais pas un seul euro de réduction sur le 3008. Ça nous fait théoriquement un 3008 30% plus cher que l'Opel... (j'en suis resté aux 20% des constructeurs parce que c'est toujours difficile de comparer des mandataires)
http://autoplanet.fr/listeauto2.asp?Marque=Opel&Modele=Grandland%20X|*|*&Carosserie=&Portes=&Boite=&Carbu=&BudgetMini=&BudgetMaxi=



Le scénario est le même pour l'Insignia toute neuve disponible à -5.500 euros chez Opel... Le "pricing power" de Carlos n'est pas encore passé par là.

J'ai voulu configurer un 3008 et un Grandland X équivalents mais le configurateur Peugeot a eu raison de ma patience. Mal fait, pas ergonome, pas informatif, des idioties du genre trotinette, et le pompon: gros bug en cliquant pour changer de couleur (erreur 404 impossible de retourner en arrière --> onglet fermé). J'ai du recommencer à zéro et là, nouveau bug --> j'imagine l'effet que cela fait sur un "vrai" client.
Franchement surprenant qu'une telle nullité soit validée.

Le bug de la couleur "erreur 404" dure depuis plusieurs années.

Et le nouveau configurateur est une merveille d'ergonomie et de design par rapport à l'ancien.

Curieux, moi chez des mandataires je trouve jusqu'à 17% de remise sur un 3008 (elite auto).
En Allemagne, la voiture reçoit entre 13 et 15% de remise en concession, contre il est vrai 18% pour le Grandland.

Oui je parlais des mandataires qui proposent des modèles français livrés en concession. J'ai pas trouvé de remise sur le 3008 par ce biais là.

Par contre effectivement, le 3008 est moins cher à l'étranger, donc on trouve des modèles d'import chez les mandataires.

Comme tu le soulignes, en Allemagne, la situation est plus équilibrée : les tarifs catalogue du 3008 sont moins chers, et il est mieux remisé. En France j'ai lu que ça oscille entre le plein de carburant ( ) et 5% pour les particuliers.
Le Grandland, inversement, est légèrement plus cher en Allemagne, et moins remisé. On sent l'avantage du marché domestique.

Sur les marchés domestiques, les marques nationales font toujours des remises moins importantes.
Si en plus le véhicule se vend bien, ça sera souvent bernique.
En Allemagne ils font toujours le maximum pour que les prix soient moins élevés, les véhicules sont moins équipés, même après achat d'options(les allemands sont plus radins).

alpha a écrit:Oui je parlais des mandataires qui proposent des modèles français livrés en concession. J'ai pas trouvé de remise sur le 3008 par ce biais là.

Pourtant, on trouve du -17% très facilement :
https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/peugeot-2/3008-6389/gt-line-promo-185657-el-2.html

jeremy.klaxonne a écrit:

alpha a écrit:Oui je parlais des mandataires qui proposent des modèles français livrés en concession. J'ai pas trouvé de remise sur le 3008 par ce biais là.

Pourtant, on trouve du -17% très facilement :
https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/peugeot-2/3008-6389/gt-line-promo-185657-el-2.html

C'est marqué provenance UE. Les modèles provenant de concessions françaises se négocient à -10% maximum.

Oui et ? Les modèles vendus dans le reste de l'Europe sont moins bons que les modèles français ?
Je sais qu'il peut y avoir des différences d'équipements selon les pays, mais quand on commence à sortir les prix mandataires pour justifier des différences de tarifs, c'est rarement autre chose que des comparaisons foireuses.

jeremy.klaxonne a écrit:Oui et ? Les modèles vendus dans le reste de l'Europe sont moins bons que les modèles français ?
Je sais qu'il peut y avoir des différences d'équipements selon les pays, mais quand on commence à sortir les prix mandataires pour justifier des différences de tarifs, c'est rarement autre chose que des comparaisons foireuses.

Bah en fait, on parlait du positionnement d'Opel par rapport à Peugeot sur le marché français. Donc j'ai cherché uniquement ce qu'on trouve en concession française ; le prix du 3008 en Lituanie n'a pas grand chose à voir là-dedans.
Généralement les tarifs des mandataires qui commandent et livrent en concession française sont assez proches de ce que peut obtenir un particulier en concession. Maintenant, si ça te dérange de parler de mandataire, tu peux t'en tenir aux 20% d'écart sur le prix officiel...

Plan de départ volontaire pour 400 salariés sur 2000 dans l'usine Vauxhall d'Ellesmere Port.
La production de l'Astra passera à une seule équipe en 2018.

http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2017/10/14/au-royaume-uni-vauxhall-table-sur-un-plan-de-400-departs-volontaires_5200804_1656994.html